中石油“奪冠”為何反挨罵

中石油上市當天開盤價飆升到48.6元，普通投資者紛紛追高，至今未能解套。坊間調侃：“問君能有幾多愁，恰似滿倉中石油”。

中國人歷來是喜歡第一的，這次卻一反常態。

5月30日，由英國《金融時報》評選出的2010年度全球500強企業榜單上，中國企業第一次站上榜首——截至2010年3月31日，中石油市值達到3293億美元，比第二名埃克森·美孚高出130多億美元；微軟名列第三；中國工商銀行緊隨其后，排名第四；中國移動排名第十。

中石油“奪冠”贏來的不是喝彩，反而是罵聲一片。在各大門戶網站的跟帖中，幾乎看不到贊許的聲音。“當年期待我們有世界五百強企業，現在有了，卻更加心酸。”騰訊網友“小景”評論說。

北青網的一份網絡調查更能直觀說明問題。在1302人參與的網絡投票中，投票表示“辛酸，油價抬上去的”為891票，占68.43％；投票“不買中石油股票”的為260票，占19.97％；投票“驕傲，中國強盛了”共124票，占9.45％；表示“投資中石油股票”的只有28票，占2.15％。

為何全民“唱衰”中石油?首先是因為巨大國企中石油的市值走高與百姓福利的改善毫無相關。如果非要說相關的話，那也可能是一種負相關。

我國的石油價格實行國家定價，價格壟斷之下，怪現象頻生。其一是我國石油漲價的積極性遠高于降價的積極性。有車主做過統計，近五年國內油價漲10次降4次，漲的時候每噸能漲五六百元，降的時候才降二三百元；國外油價降了一個月才跟著降，國外油價漲三天就立馬跟著漲。人們形象地比喻這種局面為“漲若放箭、跌若拉纖”。

其二，長期以來，我國的石油出口價遠低于國內銷售價，相應的，國內的加油站零售價遠高于歐美等國。《第一財經日報》的調查顯示，2010年3月，國內汽油、柴油的出口價(折合為人民幣后)約是5012元／噸、4644元／噸，比國內零售價至少分別便宜3400元、27130元。

發改委解釋說，國內油價之所以高是因為其中含有向國家上繳的城建稅、消費稅、增值稅、教育費附加等稅費。但是經測算，即使刨去這些稅費，出口油價仍低于國內成品油價10％左右。

舉此二者，是想說明，中石油之“大”非但并未給百姓帶來福利，反而令百姓承擔著高油價之苦。

回到這次新聞事件本身，中石油此次登頂的是市值。不明真相者以為中石油一定深具投資價值，殊不知中石油竟是境內眾多普通投資者的噩夢。2007年11月5日中石油在境內上市。香港H股上市每股1.27港元，A股上市發行價高達每股16.7元。上市當天開盤價飆升到48.6元，普通投資者紛紛追高，至今未能解套。坊間調侃：“問君能有幾多愁，恰似滿倉中石油。”

相反，中石油在美國融資不過29億美元，上市4年海外分紅累計高達119億美元。而境內投資者由于支付價格過高而所占股本較低，專家測算，他們希望通過分紅收回股本需要100年左右。如此內外差異，令人心寒。

中石油成就的似乎只是它自己。2007年5月，中石油董事長蔣潔敏公開表示“深感對不起中小股民”，并表示在高油價的大背景下，中石油將不改造、不新建辦公樓、不買小汽車，以節省成本。然而，2009年就爆出太陽星城事件，中石油以超低價給員工購房，一時輿論嘩然。

作為大型國有企業，中石油所創造的利潤本應與全民共享，然現實中非但無利可享，反而處處與民爭利。用學者馬光遠的話說，“它很賺錢與我無關，但它賺的是我的錢。”如此，豈能不背負罵名。

中石油憑什么能夠這么做?原因在于壟斷。在騰訊關于此條新聞的7520條網友評論中，被頂得最多的一條獲得2萬多次支持——“國家的悲劇，都是壟斷惹的禍。”

中石油、中石化這些大型國企龍頭，不僅繼承了國企改革前國家工業部門的壟斷權力，而且因擁有了經營自主權和分配自主權而實際上進一步放大了自身權力，從而變成了一個“獨立王國”或者說龐大的既得利益集團。于是，我們看到中石化原總經理陳同海利用對國家資源的巨大處理權力，一次性將加油站批給情婦，再經轉手輕松獲利1億多元。

所以說，人們罵的并不是中石油“奪冠”這個結果，而是過程；人們表面上罵中石油，實質上罵的是久斬不斷的壟斷利益。