汽車進化史

汽車的“史前時代”(18世紀中葉—20世紀)

18世紀中葉法國陸軍工程師古諾制出第一輛由蒸汽機驅動的汽車。19世紀初蒸汽機驅動汽車開始在實際中應用。20世紀技術的不斷進步使得蒸汽機汽車在市場競爭中被無情地淘汰。現代汽車的“奔馳”(1886年至今)

從馬車到汽車(1890～1920)

1885年德國人卡爾·奔馳將四沖程煤氣發動機安裝在一輛三輪馬車上，1886年1月29日，德國批準卡爾·奔馳為“奔馳1號”申請的專利，這一天被大多數人稱為“現代汽車誕生日”，隨后卡爾-奔馳成立了奔馳汽車公司。不管馬車夫們是否愿意，馬車已經逐漸淡出人們的視野而被汽車所取代。

時期特點：金屬車身；初具標準，色彩單調。

代表：1886戈特利步·戴姆勒四輪汽車

從交通工具到藝術品(1920～1950)

美國設計師哈利·厄爾在通用汽車任職期間創造了流線型空氣動力現代車型。1938年，他在世界上第一款概念車別克Y job上第一次引入黏土模型技術，該技術一直沿用至今。

時期特點：藝術色彩；流線

型車身；銀光閃閃的鍍鉻裝飾和漂亮的尾鰭。

代表：1938別克Y job

從相似到個性：(1930～1950)

20世紀30年代的大蕭條使節省燃料的流線型成為時尚的代名詞，奠定了現代三廂轎車的雛形，但這也讓車看起來過于相似而缺少自己的風格。40年代以別克J job為代表的新型汽車擁有了高高隆起的鼻子和向下的車尾，受到追捧。

時期特點：采用更輕的承載式車身，速度大幅提升。開放式車身向封閉式車身過度。

代表：1934克萊斯勒airflow

從曲線美學到直角造型(1970～1990)

20世紀70年代來自軍用、農用等領域的設計在汽車界掀起波瀾。1974年馬里奧·甘地尼設計的蘭博基尼countach和喬治羅亞設計的大眾高爾夫所采用的直角造型將流行數十年的曲線美學無情拋到了一邊。

時期特點：能給駕駛者帶來安全心理暗示的方正造型設計受到追捧，人們開始關注運動多用途車。

代表：1984年新切諾基

從“多元化”到“分裂時代”(1990年至今)

20世紀90年代以來人們更加追求個性。以新經典主義、巴洛克主義、邊鋒主義和流線主義為代表的各種設計理念雖然都試圖為自己辟出新路但設計中卻難以擺脫其他思潮的影響，在融合中共同發展。

時期特點：個性至上，推崇創新；追求安全和環保

代表：克萊斯勒300C

從奢侈品到國民車(1940～1970)

在20世紀初，汽車仍是一種奢侈品。美國的H，福特于1908年制造T型轎車使汽車進入普及時代。長尾鰭是當時美國車的典型特征，隨后動感十足的楔形車身開始普遍。

時期特點：性能讓位于外表，追求舒適和款式。

代表：1930年大眾甲殼蟲

汽車駛入“智慧時代”(20世紀60年代—未來)

車載導航技術

(始于20世紀80年代)

全球第一臺車載導航裝置最早出現于1987年的豐田皇冠轎車上，限于當時的技術水平，這個嘗試性的車載導航裝置只能使用安裝在車上的行駛轉向和車速傳感信號。在中國，2002年“威馳”GLX i和GLX s轎車上成功安裝電子導航裝置，揭開了汽車導航裝置在中國應用的序幕。

代表：豐田系列汽車原裝導航

發展趨勢：目前車載導航技術已形成產業規模，其發展趨勢是與遠程通信技術相結合，將單車導航與中心的綜合服務功能實現融合，即車載Telematics技術。

Telematics技術

(始于20世紀90年代)

Telematics是無線通信技術、衛星導航系統、網絡通信技術和車載電腦的綜合產物。1997年，通用公司在Cadillac汽車上安裝了“On-Star”Telematics系統，首次把汽車Telematics終端機上的三個按鍵和GPS衛星、中央信息服務中心相互連接起來形成一個網絡。

代表：通用OnStar

發展趨勢：未來Telematics的發展方向是汽車和互聯網的連接，即完全融入智能交通系統。

自動駕駛

(20世紀70年代未來)

自動駕駛汽車的研發始于1971年防抱死制動系統的應用，這是首個凌駕于司機操控之上的系統，保證了司機在制動時還能控制方向，隨后，電子穩定控制系統又進一步在車輛失控的情況下“接管”剎車和方向盤，以維持車身穩定。目前越來越多的頂級車型不僅安裝了自適應巡航控制，而且還有防止汽車偏離行車道的輔助系統。2007年，通用汽車和卡內基梅隆大學聯合研制的實驗車Boss展示了在車流中穿行、超車、停車入位、通過十字路口等復雜的自動駕駛技巧。

代表：Boss

發展趨勢：通用汽車公司研發部副總裁艾倫·陶布預測，到2020年，人類也許就可以把駕駛權拱手讓給自己的汽車。

智能交通系統

(20世紀60年代一未來)

智能交通系統(Intelligent Transport System，簡稱ITS)始于20世紀60年代美國的ERGS(電子道路導航系統)研究，隨著歐日的跟進，其研究技術不斷成熟。目前日本是世界上ITS應用最成功的國家之一。中國20世紀90年代引入智能交通系統的概念，20年來在該領域取得了長足進步。發展趨勢：預計在未來十年，智能交通系統將進人大規模建設和推廣應用階段，呈現高速增長的態勢。

車聯網(2010年—未來)

通用汽車公司于2010年正式提出。車聯網指的是通過汽車收集、處理并共享大量信息，車與路、車與車，車與城市網絡實現互相聯接，從而實現更智能、更安全的駕駛。

發展趨勢：車聯網或將徹底改變人類出行模式，重新定義汽車的DNA。實現車聯網技術的未來城市交通將告別紅綠燈、擁堵、交通事故、停車難等一系列問題，并實現自動駕駛。雖然“車聯網”還不能解決未來智能汽車體系中的所有問題，但是“車聯網”定是通往智能汽車道路上一個堅實厚重的里程碑。