再看蓉城 深度解析成都車展

成都國(guó)際車展歷來(lái)被汽車廠商看作是可以賣車的車展。對(duì)于參展商來(lái)說(shuō)，發(fā)布的新車不僅承擔(dān)著傳遞品牌形象的角色，更擔(dān)負(fù)起沖量的任務(wù)。今年也不例外。多輛新車扎堆上市，各種促銷、各種宣傳、極具特色的發(fā)布會(huì)等等讓人目不暇接。本期我們就點(diǎn)評(píng)一下成都車展上市的新車，預(yù)測(cè)這些廠家的寵兒能否順利當(dāng)家。

2011款?yuàn)W迪Q7

車型特點(diǎn)：奧迪在成都車展正式推出2011款Q7 3.0TFSI車型。此次共引入7款車型，售價(jià)81.5萬(wàn)-131.1萬(wàn)元。與老款車型相比，新Q7前大燈造型有所改動(dòng)，車身側(cè)面線條也有一定改進(jìn)，營(yíng)造出更凌厲、更具挑戰(zhàn)性的車身外觀。動(dòng)力方面，2011款?yuàn)W迪Q7引入了奧迪S4上使用的3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用了兩種不同的調(diào)教。全新的8速自動(dòng)變速器(與新一代A8相同)，全面替代現(xiàn)款的6速手自一體變速器。加速性能方面，老款Q7 4.2FSI車型的破百成績(jī)?yōu)?.4s，新款3.0TFSI車型則提高至6.9s。

上市背景：從德國(guó)市場(chǎng)看，Q7 3.0TFSI車型已經(jīng)完全替代了之前的3.6L、4.2L自然吸氣車型。可以預(yù)見，淘汰自然進(jìn)氣車型是Q7在中國(guó)的未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。奧迪的老對(duì)手寶馬已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)推出了2011款寶馬X5車型，老款的自然進(jìn)氣車型完全被增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代。而此次奧迪推出3.0TFSI車型顯然很有針對(duì)性。

前景預(yù)測(cè)：在節(jié)能減排逐漸成為世界潮流的時(shí)候，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也逐漸成了各大汽車廠商技術(shù)比拼的焦點(diǎn)。在寶馬X5全線升級(jí)為渦輪增壓車型之后，奧迪Q7也適時(shí)推出自己的機(jī)械增壓車型，來(lái)證明自己的實(shí)力。

由于奧迪和寶馬在品牌高度上等因素的影響，奧迪Q7 3.0TFSI的入門級(jí)車型定格在81.5萬(wàn)元，比寶馬X5的88.7萬(wàn)元的入門價(jià)便宜了7.2萬(wàn)元，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是一個(gè)不小的誘惑。按照寶馬的一貫風(fēng)格，不久后也應(yīng)該會(huì)推出配置更新、售價(jià)更低的車型，以應(yīng)對(duì)奧迪的挑戰(zhàn)。這樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是消費(fèi)者喜歡看見的。如此看來(lái)，2011款新Q7的推出還是會(huì)攪局高端SUV市場(chǎng)。

斯柯達(dá)明銳RS

車型特點(diǎn)：紅色是動(dòng)感和激情的代名詞，主打運(yùn)動(dòng)的明銳RS自然將紅色作為其主打色。全新的蜂窩狀包圍，立體動(dòng)感的擾流翼，配以流線的車身線條，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚。17寸五幅輪轂配的紅色剎車卡鉗清晰可見，運(yùn)動(dòng)風(fēng)不言自明。在內(nèi)飾風(fēng)格上，明銳RS也和明銳不大相同，整體色調(diào)為瑪瑙黑，點(diǎn)綴以類鈦銀金屬飾條，整體感覺更加清新。搭載2.0TSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速DSG雙離合變速器，最大功率147kW，最大扭矩280N·m，百公里加速僅需7.7秒。

上市背景：明銳是斯柯達(dá)在中國(guó)推出的第一款車，肩負(fù)著打開市場(chǎng)、開創(chuàng)格局的重任。四年積累下來(lái)的口碑和市場(chǎng)已經(jīng)讓斯柯達(dá)有足夠的底氣去開拓新的領(lǐng)域，不管是綠色風(fēng)的Green Line，還是運(yùn)動(dòng)風(fēng)的RS，斯柯達(dá)已經(jīng)在用實(shí)際行動(dòng)將明銳一步步推向更廣闊的領(lǐng)域。

前景分析:明銳RS是斯柯達(dá)品牌推出的首款高性能A級(jí)轎跑車，類似于GTI的配置和底盤已經(jīng)傳達(dá)出斯柯達(dá)在轎跑領(lǐng)域開辟新天地的想法。目前在中國(guó)的轎跑市場(chǎng)上，除了高爾夫GTI作為車界的神話仍在演繹之外，其他車型始終談不上熱賣。不過(guò)，經(jīng)過(guò)幾年的努力，轎跑車的概念已在逐步被更多的人所接受。明銳RS適時(shí)推出，前途有望。

一汽威志V2

車型特點(diǎn)：天津一汽威志V2成都車展正式上市，售價(jià)分別為：1.3L自動(dòng)擋旗艦型5.59萬(wàn)元，1.3L手動(dòng)擋豪華型4.99萬(wàn)元，1.3L手動(dòng)擋舒適型4.69萬(wàn)元。威志V2是天津一汽自主研發(fā)的時(shí)尚小車，以全新姿態(tài)突破了天津一汽產(chǎn)品的固有形象，外觀設(shè)計(jì)上更加現(xiàn)代，細(xì)節(jié)做工也有明顯提升。搭載了一汽集團(tuán)自主研發(fā)的1.3L VCT-i（智能化連續(xù)可變凸輪正時(shí)）發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高功率、大扭矩、低油耗的特性，成為一汽自北京車展發(fā)布品牌戰(zhàn)略以來(lái)推出的第一款經(jīng)濟(jì)型轎車。

上市背景：按照一汽集團(tuán)“統(tǒng)一資源干自主”的戰(zhàn)略，未來(lái)天津一汽的兩大主力產(chǎn)品將是威志V系列和夏利N系列。此次上市的威志V2是天津一汽歷時(shí)3年、投資超過(guò)4億元全力打造的產(chǎn)品。威志V2的上市拉開了一汽集團(tuán)“統(tǒng)一資源干自主”戰(zhàn)略的序幕，天津一汽按戰(zhàn)略目標(biāo)開始發(fā)力小型車市場(chǎng)。

前景預(yù)測(cè)：很明顯威志V2是希望切入標(biāo)準(zhǔn)A0級(jí)與微轎之間的細(xì)分市場(chǎng)，這一區(qū)域已有兩廂悅翔、同悅RS等車型。威志V2優(yōu)勢(shì)就是明確的定位、實(shí)惠的價(jià)格和扎實(shí)的品質(zhì)，相比同價(jià)位車型有不少可圈可點(diǎn)之處，加上一汽集團(tuán)的鼎力支持，威志V2的前景可以用光明來(lái)形容。

沃爾沃XC60 2.0T

車型特點(diǎn)：從排量就可以看出，沃爾沃XC60 2.0T與3.0T最大的不同就在于發(fā)動(dòng)機(jī)。新款搭載的是全新2.0L GTDi缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備Powershift雙離合變速器，這也是沃爾沃“ DRIVe 綠色駕控戰(zhàn)略”在中國(guó)實(shí)施的重要步驟。

同時(shí)，沃爾沃XC60的價(jià)格也突破了40萬(wàn)元的價(jià)格線，下探到39.8萬(wàn)元，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)頗具誘惑力。

上市背景：作為沃爾沃最受關(guān)注的SUV車型，XC60一直都是都市豪華SUV的有力競(jìng)爭(zhēng)者。今年3月，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5上市，并一舉推出2.0T排量的四款車型，價(jià)格也下探到37.89萬(wàn)元，打響了豪華SUV市場(chǎng)的白刃戰(zhàn)。有消息稱，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X3也將在今年11月推出新款。選擇在兩者中間上市，沃爾沃顯然有備而來(lái)。

前景預(yù)測(cè)：如今，世界范圍內(nèi)都在倡導(dǎo)節(jié)能減排，沃爾沃當(dāng)然也不甘落后。更小的排量、渦輪增壓、雙離合，怎么看都與世界保持一致。而在這一細(xì)分市場(chǎng)上的激烈競(jìng)爭(zhēng)上，奧迪、寶馬、奔馳也都不甘落后，新舉措不斷，相信隨著沃爾沃XC60 2.0T的殺入，諸侯混戰(zhàn)的格局仍將繼續(xù)。

北京現(xiàn)代瑞納BLUE

車型特點(diǎn)：瑞納1.4L Blue版車型成都上市售10.19萬(wàn)。與瑞納其他車型的不同之處在于，瑞納Blue版加裝節(jié)能環(huán)保的Blue套裝，包括：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、可變空調(diào)系統(tǒng)和電源管理系統(tǒng)等節(jié)油技術(shù)，將燃油消耗在原有車型百公里綜合油耗6.5L的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低了5%。瑞納1.4L blue版車型搭載現(xiàn)代汽車最新γ(Gamma) CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。采用最新的曲軸偏置技術(shù)，顯著降低磨擦和旋轉(zhuǎn)慣性，提高了動(dòng)力性能；進(jìn)氣、排氣逆轉(zhuǎn)配置以及最小化空氣流動(dòng)阻力，都全方位的提高了車輛的扭矩；連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)穩(wěn)定燃燒，在起步、加速、爬坡獲得更大的扭矩，帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力。使其最大功率達(dá)到78.7kW，最大扭矩達(dá)到135.4N·m。瑞納Blue版裝備了最新小型變速器，能在高效動(dòng)力輸出的同時(shí)，也使其具備卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。

上市背景：自8月底上市，北京現(xiàn)代瑞納至今已交付兩萬(wàn)余輛的訂單。近年來(lái)，北京現(xiàn)代在細(xì)分市場(chǎng)不斷引入新產(chǎn)品，在A0級(jí)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代希望以A0+級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造的瑞納能成為一款主流產(chǎn)品。瑞納上市后與雅紳特組成了全新的產(chǎn)品組合，成為北京現(xiàn)代A0級(jí)市場(chǎng)的另一對(duì)黃金搭檔。此次推出的瑞納Blue版更比原車型多了環(huán)保省油的標(biāo)簽，順應(yīng)了時(shí)下的低碳潮流。

前景預(yù)測(cè)：瑞納Blue以“流體雕塑”為設(shè)計(jì)理念，轎跑式車身很有吸引力，較大的車身尺寸，使其成為一款超大軸距A級(jí)車，符合中國(guó)消費(fèi)者“以大為美”的審美需求。而且瑞納Blue有同級(jí)車中領(lǐng)先的動(dòng)力性能和優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。在享受國(guó)家補(bǔ)貼3000元的利好政策下，市場(chǎng)前景大有可為。

長(zhǎng)安CX20

車型特點(diǎn)：CX20是長(zhǎng)安汽車旗下首款入門級(jí)跨界MPV車型，這部車整車的線條較為明朗，前臉采用雙橫格柵搭配棱形大燈的設(shè)計(jì)，前臉車標(biāo)還采用鍍鉻裝飾圍繞，高配版車型配備了行李架、擾流板等運(yùn)動(dòng)化配置，外后視鏡集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈功能。CX20的長(zhǎng)寬高為3880/1700/1570mm，軸距2450mm，是一款尺寸介于雅力士和飛度之間、擁有一定空間實(shí)用性的多功能小型新車，較適合三口之家。

上市背景：作為中國(guó)大汽車集團(tuán)之一，一直以來(lái)，長(zhǎng)安汽車在自主品牌產(chǎn)品的道路上，多少有些落在人后，無(wú)論奔奔還是悅翔顯然都沒有起到將長(zhǎng)安品牌拉升至第一陣營(yíng)的作用。可以說(shuō)，CX20的上市不僅完善了長(zhǎng)安品牌旗下產(chǎn)品線的各級(jí)分布，而且在小型車市場(chǎng)推出跨界感念，也可以說(shuō)是長(zhǎng)安汽車對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的一個(gè)探索。

前景預(yù)測(cè)：目前CX20的預(yù)售價(jià)格為5.3萬(wàn)-7.5萬(wàn)元。在這個(gè)市場(chǎng)，自主品牌車型還集中在低端家轎和微型車這一檔，而CX20的定位至少是一款A(yù)0級(jí)的精品小車。跨界的風(fēng)格是這款車的訴求，而目前合資品牌的跨界車型至少也要9萬(wàn)元。長(zhǎng)安多年的合資經(jīng)驗(yàn)也使其造車水平有了先天優(yōu)勢(shì)。CX20看似有著不錯(cuò)的前景，但是長(zhǎng)安的品牌并無(wú)法很好的支撐產(chǎn)品，在消費(fèi)者眼中，長(zhǎng)安與廣汽、一汽、上汽等大廠還不是一個(gè)檔次的企業(yè)。而目前國(guó)內(nèi)對(duì)跨界車型的概念還處于消化階段，消費(fèi)人群也集中在年輕消費(fèi)者，CX20可能很難達(dá)到長(zhǎng)安的預(yù)期。

2011款江淮和悅

車型特點(diǎn)：2011款和悅搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是新一代全鋁1.5L VVT小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙頂置凸輪軸DOHC和VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，缸體材質(zhì)為鋁鎂合金，比國(guó)內(nèi)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的鑄鐵缸體重量降低了20%以上，因此散熱能力、加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到極大提升。而貫穿60座城市的20萬(wàn)公里品質(zhì)馬拉松活動(dòng)，也驗(yàn)證了其品質(zhì)的可靠。

上市背景：雖然在幾年前就有車企打出了“國(guó)民車”的旗號(hào)，但由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，到今天為止，還沒有出現(xiàn)真正被業(yè)界公認(rèn)為國(guó)民車的車型。從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，比亞迪、吉利、奇瑞等企業(yè)的部分產(chǎn)品都擁有成為國(guó)民車的潛質(zhì)。江淮這個(gè)后進(jìn)者想憑借近50年的造車經(jīng)驗(yàn)將和悅打造成國(guó)民車，野心和難度都不小。

前景預(yù)測(cè)：據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，和悅1-8月銷售了43，262輛，在車市較為低迷的7、8月份，依然保持了較高的銷量。優(yōu)雅造型、精良品質(zhì)、宜商宜家的產(chǎn)品特點(diǎn)，使得初步具備了“國(guó)民車”的潛質(zhì)。但上市時(shí)間短、知名度略低也是這款車的最大軟肋。