“人氣王”上海大眾途觀

國內都市SUV市場依然火爆異常，而CR-V的一統天下也讓各車企對這個市場口水已久。無論韓系的高性價比，還是美系的高性能策略，都未能撼動日系的“鐵桶江山”，途觀的國產究竟是順應了市場的洪流還是大眾的全面布局，對消費者來說都不重要，而這款新車“人氣王”在以一個新的理念來為中國都市SUV市場打開一個新的局面。

主打運動風 大眾家族特征明顯

上海大眾途觀的車身長寬高為4525/1809/1665mm，軸距2684mm。從數據上看，這款國產化的途觀相比進口版本的2604mm軸距，足足增加了80mm。而這樣的改變，顯然也更迎合國內消費者的需求。途觀的前臉造型相較進口版改變較大。進氣格柵采用了與新款途銳相同的設計理念，讓途觀的家族臉譜更加的清晰。鷹眼式前大燈設計帶有強烈的攻擊性，粗壯的保險杠看起來十分安全可靠。可以說上海大眾對前臉的修改還是比較成功的，國產版途觀給人的印象更加的大氣、時尚，非常符合中國人的審美標準。

與前臉的張揚、兇猛相對應的就是車身尾部的內斂，圓潤的尾燈和弧形的后霧燈給了車尾一種平滑的美感，而在線條上，也沒有像前臉般使用直線條來強調兇狠，而圓潤、內斂的風格則更加給了這款車一種高深的感覺。

除此之外，從車身可以看出，為了強調這車運動的特質，很多的鍍鉻裝飾條被應用到了車身上，前臉應用了雙細條鍍鉻條，霧燈用了鍍鉻炮筒樣式，下進氣格柵邊緣鍍了鉻，甚至連窗框和車門下沿都裝飾了鍍鉻條。

內飾強調運動科技配置出眾

內飾上，途觀有著兩種不同風格顏色的選擇，全黑色內飾主打運動風，上黑下米雙色內飾則是為優雅穩重的消費者準備的。中控的整體設計依然是大眾的標準風格，空調出風口與各功能區整齊地排列在中控臺上，雖然看起來并沒有什么新意，不過大眾嚴謹、精細的做工水平也直觀地陳列在我們眼前。

鍍鉻裝飾的三幅式多功能方向盤是一個亮點，這樣的設計無疑更有著“運動范兒”。方向盤上的功能鍵集成了車載電腦控制、免提電話、音響控制等功能的同時，方向盤后的撥桿還可以控制定速巡航。不夸張地說，駕車者的手幾乎不用離開方向盤，就可以使用絕大多數的功能。

途觀還配備了一面觸摸式的多功能顯示屏，該顯示屏綜合了GPS導航、溫度顯示、音響控制、倒車影像等多項功能，通過手指點擊觸摸屏就可以輕松的進行控制。還有一項配置是不得不提的，那就是超大尺寸的全景天窗，整幅天窗長1360mm、寬870mm，玻璃表面積高達1.1平方米。透過天窗，外面的風光將一覽無余。途觀的全景天窗采用了5CM厚的強化玻璃制成，最大可以承受2000牛的沖擊力，有效保證了途觀的整體車身強度。

上海大眾還為途觀配備了AUTO HOLD自動駐車功能。當該系統啟動時，車輛在等紅燈或上下坡停車時將會自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處于靜止狀態。當需要解除靜止狀態，只要輕點油門即可。該系統可以讓駕車者再不用長時間的腳踩剎車，并且還避免了車輛上下坡時可能發生的溜車情況。對于經常在城市里走走停停的車主來說，自動駐車確實是一項十分實用的配置。

強大動力保證駕駛樂趣 操控感偏舒適

國產途觀搭配了1.8TSI和2.0TSI兩款發動機，而我們這次試駕是一款1.8TSI的兩驅車型。從數據上看，達到1500rpm時，這款發動機的渦輪增壓系統就會介入運行，并且在1500rpm-4500rpm內可以持續提供250N·m的最大扭矩輸出。這樣的動力對于一臺自重只有1.7噸的城市SUV來說已經足夠了，再配合6速Tiptronic手自一體變速箱，途觀的整體加速過程非常的順暢、平穩，變速箱換擋時也幾乎感受不到頓挫感和動力損耗。再加上途觀搭載了相對較軟的前麥弗遜/后4連桿式懸架系統，在經過一些坑洼路段時也可以有效的減輕車內的顛簸感，增加了駕駛的舒適性。

途觀的車內隔音效果做的十分到位，在嘈雜的車流之中，途觀就像一個避風港，將浮躁的外部世界與安逸的車內世界完美的劃分開。無論是猛踩油門的發動機轟鳴聲，還是走在顛簸路面上車輛的震動聲，都不會對車內的乘坐者帶來太多的影響。

另外，在國產途觀四驅版上，還有一個重量級的配置——4MOTION智能全時四驅系統。該系統可以及時分析發動機轉速、發動機扭矩輸出、油門踏板深度、制動狀態以及四個車輪轉速等多種信號，綜合判斷車輛的行駛狀態，根據需要自動靈活地分配前后橋扭矩，從而更充分地利用各個車輪的抓地力，獲得更出色的越野性能，并提高公路行駛的操控性和惡劣路況的通過性，行駛安全性也顯著提高。