年末SUV增長迅速 吉奧奧軒G3很“給力”

據乘聯會發布的最新數據，今年前三季度，我國共銷售轎車665.27萬輛，SUV銷售72.86萬輛。SUV份額首次超過轎車總銷量的10%，達到10.95%。

國內SUV市場的火爆代表著消費者對車輛的空間及通過性要求越來越高，逐步崛起的自主品牌紛紛抓住這一市場良機，入市中國SUV市場。從9月份開始，SUV市場新車大戰再度打響，盡管已近年末，但仍有大批新車進來搶市場:據統計，今年自主品牌推出的SUV車型將多達20款，第四季度至少6款全新自主品牌SUV入市。

10月28日，吉奧汽車推出奧軒G3 2.0L運動版，上市不到一個月，訂單就已排到2011年2月份，是什么策略讓奧軒G3在短時間內得到了消費者的認可，在年末的SUV市場上爭奪到如此多的市場份額?

巧妙躲開激烈競爭 吉奧訂銷兩旺

從長城哈弗到CR-V，從上海大眾途觀到奧迪Q5，無論是自主品牌SUV、還是合資品牌SUV，大都處于熱銷狀態。人們喜歡SUV的原因不僅在于它的空間大、通過性能好，還因為其價格下探的空間大、性價比高。無論是10多萬的SUV還是20多萬的SUV，抑或價格更高的SUV，在與同價位的轎車相比的時候，SUV的價格、空間優勢便體現出來了。而從目前市場競爭最激烈的SUV車型看，競爭價位大多在15萬-20萬元之間。

奧軒G3 2.0市場售價8.98萬元，排量選擇了更經濟實用的2.0L，排放達到了國Ⅳ標準，最大功率為90kW/5500rpm、最大扭矩170N·m/2500rpm。奧軒G3 2.0采用三菱越野車底盤，并且在車身上采用了加強型3H高強度設計，裝備有博世的8.1版本ABS+EBD電子控制系統。外觀方面，2720mm的軸距、超大的車身尺寸。奧軒G3不走尋常路，夸張的前臉格柵造型極為大氣且有很強的視覺沖擊力，尾部雙排氣筒造型簡潔，運動感十足。

在不輸于其他品牌SUV的配置與造型的基礎上，奧軒選擇了低價位的策略，迅速占領市場，巧妙地躲開了各大廠家扎堆競爭的價格區間。呈現了訂銷兩旺的局面。

科學的安排 解決缺貨的煩惱

吉奧與廣汽合作之后，可以說是上了一個全新的臺階，當然也會遇上新的問題，產能不足便是一個棘手的問題。臨近年末，傳統意義上銷售旺季再次到來，加之SUV的熱銷，2010年車市“缺貨等車”現象再度出現，據了解，奧軒G3也面臨這樣的挑戰，上市不到一個月，訂單已排到2011年2月份。

為緩解產能緊張的情況，吉奧在奧軒G3的生產安排上更加科學有效。他們采用新的排班制度，縮短各工種的銜接時間，使整個生產線始終保持充足的使用率。另外，在奧軒的銷售渠道方面，吉奧也在盡力調整和完善，包括零配件的供應環節也加大了調控力度，大大縮短了現車進店的時間，保障消費者在最短的時間內拿到現車。

看來逐漸進入消費者視野的吉奧在全新的平臺上要學的還有很多，也只有不斷地改進，不斷地創新，吉奧才能真正的成為主流。

品質為上 奧軒具備攪局者實力

奧軒G3作為“高速列車”中的一員，民企的背景、獨特的發展模式成就了該車在SUV市場中的獨特位置。奧軒G3 2.0綜合了各大SUV車型的優勢，融合各家之所長，創造SUV的品質，滿足消費者越來越強烈的差異化需求。

96項技術升級、創新個性化的外觀、寬大的駕乘空間、優良的操控感受、8.98萬元的親民價格、較高的性價比——諸多特性奠定了奧軒G3 2.0在經濟適用型SUV市場的領軍地位。隨著時間的發展，吉奧的實力不斷壯大，吉奧奧軒很可能成為SUV的黑馬，成為與合資品牌一決高低的攪局者。

資深汽車營銷專家指出，伴隨著20多款全新SUV的入市，中國SUV市場將進一步延續旺銷勢頭。奧軒G3能否笑傲SUV戰場，還要看其在2011年的整個表現。