吉利沃爾沃牽手100天

8月2日，吉利集團(tuán)成功收購沃爾沃。100天后，李書福的一句“對于沃爾沃的品牌價(jià)值，我個(gè)人和沃爾沃管理層有不一樣的理解”迅速占領(lǐng)了媒體的頭版頭條。此后，引發(fā)了各方的強(qiáng)烈關(guān)注。李書福隨即做出回應(yīng)，表示他與沃爾沃之間沒有分歧。然而100天后，李書福這樣說反倒顯示了吉利與沃爾沃之間正在進(jìn)行積極的溝通，對于沃爾沃的矜持，李書福已經(jīng)拿出了足夠的“誠意”，這也讓沃爾沃的未來看到“希望”。

11月10日，也許瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫從來沒想到過將會(huì)以如此因由來到被人稱為“上有天堂，下有蘇杭”的西湖。當(dāng)然，他關(guān)心的也不會(huì)是西湖風(fēng)景，因?yàn)?00天前被瑞典人引以為傲的沃爾沃正式嫁入中國，依照中國的傳統(tǒng)，她的新名字應(yīng)該是吉利-沃爾沃，但是瑞典人更希望看到的是“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”。

瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫問李書福到：“沃爾沃是瑞典國民的驕傲，這個(gè)國家和這個(gè)品牌早已密不可分，瑞典國民現(xiàn)在最想知道的是，吉利將通過什么辦法來保證沃爾沃的水準(zhǔn)。”而李書福的回答是“我們不光是要維持沃爾沃現(xiàn)有的水準(zhǔn)，而是要讓沃爾沃重回往日的榮耀，超越奔馳、寶馬。”

在考慮到未來的時(shí)候，顯然沃爾沃是有一些矜持的，這個(gè)來源于瑞典的百年品牌，正在承受著又一次變革。雖然曾經(jīng)遠(yuǎn)嫁美國的經(jīng)歷，已經(jīng)讓沃爾沃有了更多的合作經(jīng)驗(yàn)，但是這一次不同的是，她將走進(jìn)中國，一個(gè)擁有五千年文化的國度，一個(gè)世界最大的汽車市場。東西文化的碰撞，沃爾沃是有些擔(dān)心的，但是李書福已經(jīng)拿出了足夠的“誠意”，這也讓沃爾沃看到了“希望”。

建廠

★ 吉利 盡快落地，優(yōu)先考慮股東

☆ 沃爾沃 步步為營，不可操之過急

在9月15日的沃爾沃首次董事會(huì)之前，國內(nèi)媒體大幅報(bào)道吉利官方確認(rèn)將在成都、上海和大慶建設(shè)三家沃爾沃工廠，總產(chǎn)能達(dá)到年產(chǎn)30萬輛。而在董事會(huì)結(jié)束后，李書福明確表示，這些說法都是個(gè)人愿望。新任CEO雅各比也表示，沃爾沃在中國選址設(shè)廠一事，目前正在進(jìn)行研究和討論，并沒有定論，希望大家耐心一些，給沃爾沃多一些時(shí)間。

在100天后，李書福接受媒體采訪時(shí)透露了建廠的細(xì)節(jié)，在談到為什么要在大慶建廠的時(shí)候，李書福明確表示：“首先，大慶作為股東來講我們優(yōu)先考慮。其次，大慶的地理位置與瑞典哥德堡相仿，對于管理、生產(chǎn)經(jīng)營都是非常有利的，且作為東北老工業(yè)基地振興的重要城市，在新興的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中，有更好的機(jī)遇。最后，當(dāng)然還有大慶的東北汽車市場。”從李書福的分析中，不難看出，作為在中國汽車市場經(jīng)營多年的吉利集團(tuán)，已經(jīng)在用戰(zhàn)略發(fā)展的眼光去考慮沃爾沃在中國的“落地”問題。

而沃爾沃卻有個(gè)不同的觀點(diǎn)，李書福談到：“沃爾沃管理層有自身的商業(yè)規(guī)劃和發(fā)展的理念，他們認(rèn)為要建廠的事慢慢來，不要急，要建一個(gè)地方成一個(gè)地方。”步步為營，這體現(xiàn)出了沃爾沃管理層的成熟穩(wěn)重，但是目前的困難是吉利要考慮到股東利益。雅各比也在接受媒體采訪時(shí)表示，沃爾沃正在積極規(guī)劃中國建廠的具體事宜。

對話

★ 吉利各抒己見，君子和而不同

☆ 沃爾沃冷靜思考，從中達(dá)成共識(shí)

11月5日，一個(gè)名為“沃爾沃-吉利對話與合作委員會(huì)”的機(jī)構(gòu)宣告成立。該機(jī)構(gòu)成員包括吉利方面和沃爾沃方面各4人，而在這8名成員外，李書福親任這一機(jī)構(gòu)的主席。每年舉行兩次會(huì)議。李書福表示：“對話與合作委員會(huì)的成立是對‘吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃’戰(zhàn)略的最好詮釋，這一溝通機(jī)制的建立將確保雙方在平等的基礎(chǔ)上依法友好地開展對話，從而將沃爾沃在汽車安全環(huán)保領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢與吉利對中國市場和消費(fèi)者的深刻理解有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，取得雙贏。”對話委員會(huì)的成立，是具有積極意義的。吉利和沃爾沃分開發(fā)展的戰(zhàn)略已經(jīng)是蓋棺定論，但是現(xiàn)在的問題是沃爾沃如何在中國發(fā)展，委員會(huì)的成立正好為沃爾沃提供更貼合中國汽車市場的建議。

沃爾沃的管理層吸取了全球的精英人才，豐富經(jīng)驗(yàn)，所帶來的必然結(jié)果就是分歧。雅各比在沃爾沃首次董事會(huì)后講：“沃爾沃要實(shí)現(xiàn)成功，中國將是最主要因素之一。沃爾沃在全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，要有適合中國市場的產(chǎn)品。”但李書福的表達(dá)更為直接：“沃爾沃的品牌定位我覺得有點(diǎn)窄了，它要賣給高素養(yǎng)的女性、事業(yè)成功的、高品位的男性。目前中國這樣的人還不多，所以它在中國銷售的量只有幾萬。”對于這種討論，李書福認(rèn)為并非是分歧，而是“君子和而不同”的溝通，在未來將會(huì)達(dá)成共識(shí)，不茍同的態(tài)度恰恰說明了這支國際化的管理團(tuán)隊(duì)，正在把沃爾沃當(dāng)成家來經(jīng)營，而沃爾沃的管理層也表示將會(huì)與董事會(huì)達(dá)成共識(shí)。

經(jīng)營

★ 吉利 30億美元的資金

☆ 沃爾沃 已自我扭虧為盈

“經(jīng)營不是交易”，李書福談到：“18億僅僅只是付給福特的錢，而經(jīng)營沃爾沃粗略算了一下大致30億美金左右。”中國社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英也認(rèn)為：“吉利完成了對沃爾沃的商務(wù)收購手續(xù)，只是完成了海外收購的20%。”沃爾沃的下一步關(guān)鍵在于經(jīng)營投資。對此，李書福自信滿滿的表示：“下一個(gè)100天都已經(jīng)安排好了，我們基本上到年底就有財(cái)務(wù)報(bào)告，會(huì)向全世界公布。”

李書福能夠有這樣的自信，主要是來源于沃爾沃的品牌魅力。他表示：“沃爾沃是非常有競爭力的汽車公司，虧損是因?yàn)槿蚪鹑诤[，全球金融海嘯期間，全球所有的豪華車品牌都是虧損的，不光是沃爾沃。”而現(xiàn)在，隨著金融危機(jī)的影響逐步消退，全球汽車市場持續(xù)回暖，沃爾沃今年1-9月，中國銷量同比增長52%；全球銷量同比增長12.5%，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

產(chǎn)業(yè)

● 吉利—沃爾沃的進(jìn)退 中國汽車產(chǎn)業(yè)的新命題

李書福和沃爾沃管理層的討論與其說是品牌的經(jīng)營問題，不如說是中西文化的一次沖突。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年中國汽車銷售將達(dá)到1700萬輛。這意味著中國新車銷量將達(dá)到美國歷史上的最高水平，成為世界上最大的汽車市場。當(dāng)然這樣的市場并不能說明中國的汽車產(chǎn)業(yè)是成功的，央視財(cái)經(jīng)評論員劉戈就表示：“在過去的十幾年里，中國汽車業(yè)走了一條‘以市場換技術(shù)’的道路，在市場被外國汽車品牌瓜分殆盡的同時(shí)，換來的技術(shù)始終拿不上臺(tái)面。我們只分享到了汽車工業(yè)帶來的一小部分好處。”那么現(xiàn)在正是到了尋求改變的時(shí)候，吉利收購沃爾沃100%的股份的意義深遠(yuǎn)，比起合資、國產(chǎn)這些手段，李書福挑戰(zhàn)的是一個(gè)更大的難題，就是融合。而這種融合既是中西交流，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的新命題，將成為未來中國汽車企業(yè)并購國際品牌的一次示范。

吉利收購沃爾沃作為中國汽車史上最大的跨國并購案，正如李書福評價(jià)的一樣：“通過對具有深厚技術(shù)積淀的國際著名品牌的收購，明媒正娶地獲得一個(gè)好出身，徹底改變中國自主品牌汽車在海外靠‘模仿秀’、‘山寨版’起家的壞形象。以根紅苗正的技術(shù)淵源，堂堂正正地走向世界。”