誰最給力? 誰最受寵?

“《中國汽車市場》年度私家車評選”的志向是成為萬千媒體年度車型評選的新標桿。為此，本刊從4月改版以來，歷時8個月通過24期刊物的“出鏡率”欄目累計了10個城市1600小時的真實道路車型直觀占有率信息；同時，本刊連續參加了北京、太原、成都、長春四大車展，收集了10000份調查問卷；不僅如此，本刊的戰略合作伙伴——國家信息中心信息資源開發部也為本次評選提供了大量翔實的來自市場一線的調研數據。基于以上三方面的巨量數據，“《中國汽車市場》年度私家車評選”具備了和現有各種評選相比最大的差異性——忠于市場、尊重消費者的選擇。

根據本刊對2010年車市變化趨勢的分析結果，我們發現2010年的車市在品牌形象、車型細化等方面都有明顯變化。為此，我刊共設立了年度金牌車、暢銷車型、潛力車型等九類，共18個獎項。并根據消費者對市場上所有車型的關注度，評選出第一階段入圍車型并評定了熱度。

下期，我們將公布這些熱門車型票選最后一階段的結果，并在12月21日本年度最后一期宣布獲獎車型。

年度豪華金牌車

奔馳E級長軸距（熱度： 8℃）

三叉星輝的魅力加上“L”的標識，決定了奔馳E級長軸在“加長”白熱化的車市中不可撼動的地位。

寶馬5系長軸距（熱度： 8℃）

它有著同級別車中最長的3108mm軸距，但又以三幅方向盤昭示著未被拋棄的運動基因，寶馬5系長軸距為消費者在商務與年輕態的生活中找到了平衡點。

年度金牌SUV:

途觀（熱度： 9℃）

途觀是SUV市場中一位強有力的競爭者，不但迅速站穩了腳跟，而且不斷刷新著自己銷售記錄，厚厚的訂單足以證明它的實力。

CR-V（熱度： 7℃）

一直處在SUV市場銷量頂端的CR-V，憑借其7個“NO.1”的實力延續著它年銷10萬輛的神話。

年度高級金牌車:

新皇冠（熱度： 8℃）

皇冠這一豐田品牌之下的旗艦車型，發展至今已是十三代。在這50年中，皇冠車系用4-5年更新一代的速度詮釋著日系車的豪華。

奧迪A6L（熱度： 7℃）

A6L一直都是尊貴和身份的象征，它帶給后排乘客的感覺就好像是身上著的正裝，宴會著的禮服一般。

年度中級金牌車型

風神S30（熱度： 8℃）

歷時4年研發，從外觀、內飾、動力、操控和安全等方面，都體現著東風風神所標榜的硬朗與實在。

長城騰翼C30（熱度： 8℃）

在競爭激烈的A級車市場，騰翼C30有些越級作戰的感覺，“大空間”、“低油耗”和不到6萬的起步價，都成為消費者選擇時的決定因素。

東風標致307（熱度： 7℃）

307并不是陌生的車型，其價格與性能非常有市場競爭力，優良的操控性能和百年品牌傳統的組合，正是那些注重生活與品質的消費者所追求的。

年度小型金牌車:

熊貓（熱度： 8℃）

像可愛的大玩具一樣的造型、細致入微的工藝等，都使消費者眼前一亮。而且，不足5萬元的售價，足以讓熊貓在自主品牌中脫穎而出。

長安鈴木奧拓（熱度： 8℃）

消費者對奧拓的認知度恐怕要比奧巴馬還要高，今年上市的新奧拓更是全面顛覆了老奧拓，使其成為微型車市場的一支勁旅。

瑞麒M1（熱度： 7℃）

分品牌戰略的成功使奇瑞獲得了成功，瑞麒作為奇瑞高端品牌，M1從設計上就已經脫離了低端車型的行列。

年度暢銷豪華車

寶馬新3系（熱度： 9℃）

寶馬品牌的市場表現一直處于領先地位，特別是運動訴求明顯的新3系，其運動基因被很好地保留下來，勢必會繼續被年輕消費者寵愛。

奔馳C級（熱度： 8℃）

奔馳C級的競爭優勢不僅來自品牌，同時也來自其出色的動力表現、駕駛平順性，它為消費者提供了一款三叉星輝照耀下的家用轎車。

奧迪A4L（熱度： 8℃）

它是同級別車型中唯一帶“L”的，也可能正是這個“L”，為其帶帶去了令人羨慕的銷量。

沃爾沃S40（熱度： 7℃）

唯美簡約和睿智博才是給S40的定義，沃爾沃品牌一直體現著一種優雅而不張揚的品牌個性。不過速度是個“怪胎”，總與安全背道而馳，而S40卻是兩者完美結合的產物。

年度暢銷SUV

ix35（熱度： 9℃）

SUV市場火爆，特別是都市SUV的競爭越發激烈，ix35作為一支新秀在市場中已經站穩了腳跟，相信憑借其突出的性價比，它一定會以圓滿的表現完成這一年。

RAV4（熱度： 7℃）

長長的懸掛行程和動力分配鎖止等功能讓RAV4在越野方面有著先天的優勢，使它被更多男性消費者青睞，在SUV市場中有著不可動搖的地位。

年度暢銷中高級車

凱美瑞（熱度： 8℃）

凱美瑞不僅有著良好的性價比，更是同級別車型中唯一引入G-BOOK這類智能副駕的車型，更曾強了其市場競爭力。

廣本雅閣（熱度： 8℃）

雅閣可謂是中高級車市場中的常青樹，10年三代車型，100萬的銷量足以證明這點，每月過萬的銷量更印證了雅閣的產品實力。

東風日產天籟（熱度： 8℃）

在國際上屢獲大獎的VQ發動機搭配CVT變速器使它的靜謐性成為最大特點，為消費者營造舒適的駕駛環境。

年度暢銷中級車

帝豪EC7（熱度： 8℃）

性價比始終都是自主品牌所追求的，EC7也不例外，2650mm的軸距為消費者提供了巨大的空間享受，完備的配置也為消費者帶來了完全不同的自主品牌車的駕乘享受，充分展現著吉利高端品牌的魅力。

東風日產新軒逸（熱度： 7℃）

新軒逸更注重舒適的駕乘感覺及經濟性，如果想選購一輛有面子又經濟的家用車，新軒逸是一個不錯的選擇。

東風標致408（熱度： 8℃）

標致首次將一款全新的車型率先投入國內市場，成功的完成了標致4系列車型的一次轉型，與標致307共同構成了高低搭配的家用車產品線。以細膩、精致的做工贏得消費者。

東風本田新思域（熱度： 8℃）

新思域絕對是一款在技術上取勝的車型，雙叉臂和四連桿的結構讓新思域在每個彎角都很自如，i-VTEC在節油方面也讓消費者更有自信，博得了更多年輕的消費者喜愛。

年度最具安全性豪華車

沃爾沃S80L（熱度： 7℃）

沃爾沃從1927年推出第一款汽車至今，一直追尋的就是汽車的安全性。如果說沃爾沃汽車是人類汽車工業發展史上一頂王冠，那S80L無疑是這頂王冠上一顆璀璨的明珠。它鑲嵌在王冠之上，憑借豪華與安全而熠熠生輝，散發著無盡的光芒。

奔馳S級（熱度： 7℃）

奔馳眾多系列產品中，最能顯示其深厚的制造功力非奔馳S級轎車莫屬。奔馳S級尖端的主動安全防護系統更是率先實現了“現實安全概念”。

寶馬7系（熱度： 6℃）

7系寬舒的空間以及豪華的舒適感恰到好處地迎合了講求面子和社會地位的中國消費者。作為寶馬品牌下的旗艦車型，安全配置上寶馬7系可謂“武裝到了牙齒”。

年度都市魅力SUV

智跑（熱度： 8℃）

相對前幾代SPORTAGE而言，智跑從內到外都有了革命性的變化。“三位一體”的概念可謂在智跑身上得到了完美體現：轎車的舒適性、MPV的寬大空間和SUV的越野性面面俱到。

CR-V（熱度： 6℃）

CR-V上市第一天，它所帶動的都市SUV風潮便席卷了各大城市，直到今日CR-V還有“一車難求”的情況。

年度跨界魅力車型

歌詩圖（熱度： 8℃）

作為一款高端轎跑型豪華跨界車，歌詩圖獨特的外形，有點像寶馬5系GT或寶馬X6，徹底改變了傳統本田轎車的形象，滿足了許多人反傳統的心理。

秀爾（熱度： 6℃）

秀爾借鑒了MINI方正的車身設計，整體造形接近SUV，但卻沒有SUV特有的粗獷和豪放，而是摻入了更多的時尚與個性因素。“很潮、很前衛”可是說是對秀爾最合適的形容。

年度造型魅力車型

東風雪鐵龍C5（熱度： 7℃）

C5是雪鐵龍90年技術與9代高級轎車精髓之集大成者，被譽為“有史以來最令雪鐵龍驕傲的產品”。作為一款面向全球市場設計的車型，C5融入了諸多符合中國主流消費者喜好的設計元素，將亞洲人的品車理念與歐洲的造車技術恰到好處地融合在了一起。

新君威（熱度： 6℃）

大氣，穩重一直是別克的代名詞，老君威給人的印象也是十足的美國范兒。但新君威卻突然來了一個大轉變——年輕、漂亮、運動，雖然與之前完全不同，但這次變身絕對很棒。

邁騰（熱度： 5℃）

消費者在購車時不光要看車的性能和技術含量，外形也是他們關注的。邁騰在外形上已經很難找到過去帕薩特固有的大氣和穩重，取代的是動感運動風格。

2010年度潛力新車

英倫SC5-RV（熱度： 7℃）

SC5-RV是英倫品牌旗下的首款全新車型。作為一款中國制造的為平民服務的“英倫車”，更高的排量、更低的價格以及一系列人性化和安全配置，想不吸引人都難。

2011最值得期待車型

新蒙迪歐（熱度： 8℃）

有點形似阿斯頓馬丁DBS的前臉，經過重新調教的EcoBoost 2.0L 4缸渦輪增壓發動機和2.2L Duratorq TDCI柴油發動機，單憑其中任意一條就足以讓消費者興奮不已。

斯柯達YETI（熱度： 6℃）

作為斯柯達的重要戰略車型，Yeti不僅與目前在國內銷售火爆的途觀共享大眾PQ35平臺，而且在動力總成上也與該平臺上多款車型共享。作為斯柯達首款SUV，不少人對其期望還是相當高的。

年度消費者最喜愛車型

昊銳（熱度： 6℃）

Superb昊銳是上海大眾斯柯達品牌在國內上市的第三款車型，雖然比同樣出自PQ46平臺的邁騰要晚了2年，但其似乎正要以“后來者”的身份，依靠更加殷實的產品配置上演一出“居上”的好戲。

高爾夫6（熱度： 9℃）

2010最難買的車恐怕就是高爾夫6了。隨著年底購車旺季的到來，高爾夫6愈發變得搶手。這也難怪大家都說高爾夫是繼甲殼蟲之后大眾汽車最成功的車型。

年度自主人氣車型

力帆620（熱度： 7℃）

作為一款自主開發的車型，力帆620豐富的配置和親民的價格使它在消費者中有著頗高的群眾基礎。日前力帆公司A股上市，企業表示將投入大量資金發展力帆汽車。作為自主品牌，力帆正經歷著從中國制造到中國創造的蛻變。

比亞迪F3：（熱度： 8℃）

F3是一款消費者熟悉得不能再熟悉的車型，它制勝的法寶就是性價比和口碑，每月1萬-1.5萬輛的銷量足以證明這一點。

年度科技環保車型

比亞迪F3DM（熱度： 7℃）

把比亞迪比作自主品牌混合動力車市場，第一個吃螃蟹的人一點也不為過。F3DM從2008年上市至今，始終無人超越。這輛一次充電能行駛100公里、家用電源9小時充滿、專業充電站10分鐘可充滿50％、循環充電可達2000次以上的F3DM，可謂是自主品牌混合動力的榜樣。