Verso將導(dǎo)入廣汽豐田劍走偏鋒?

廣汽豐田正面臨一個(gè)問(wèn)題。一年多沒(méi)有全新車型上市，讓這個(gè)國(guó)內(nèi)銷量排名前位的企業(yè)倍感壓力。在這樣的局面下，廣豐一款新產(chǎn)品卻悄然在各大媒體上曝光亮相。雖然廣汽豐田對(duì)這款名為Verso的新車閉口不談，但從國(guó)內(nèi)媒體大面積的宣傳來(lái)看，它的國(guó)產(chǎn)似乎已成定勢(shì)。

市場(chǎng)有空間 產(chǎn)品布局有要求

Verso定位在緊湊級(jí)MPV車型。Verso的引入將填補(bǔ)廣豐家用MPV區(qū)域的空白，進(jìn)一步豐富其在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線，搶占更多的市場(chǎng)。目前廣豐在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線相對(duì)薄弱，只有沖擊中高端市場(chǎng)的SUV車型漢蘭達(dá)、中高級(jí)轎車凱美瑞和兩廂緊湊型轎車雅力士這三款車。雖然2006年引入的凱美瑞自上市起一直表現(xiàn)不錯(cuò)，撐起了廣豐的半壁江山，并以13.3萬(wàn)輛的銷量奪得了今年前十月份汽車銷量的亞軍。但是雅力士和漢蘭達(dá)今年以來(lái)的表現(xiàn)則不盡如人意。這使得主要依靠凱美瑞沖量的廣豐并不能達(dá)到理想狀況。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2010年前7月，廣豐的銷量排名只居第13位，不僅落后于同城的廣汽本田，甚至還被長(zhǎng)安福特和神龍汽車反超。看來(lái)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡、產(chǎn)品陣營(yíng)缺兵少將的廣豐的確需要補(bǔ)充新鮮血液。Verso的投放恰到好處的填補(bǔ)了漢蘭達(dá)和凱美瑞之間的空隙，為其搶占了更多了細(xì)分市場(chǎng)。

根據(jù)豐田的研究，從汽車發(fā)展歷史的角度看，汽車市場(chǎng)發(fā)展初期，首先在市場(chǎng)上處于高速增長(zhǎng)的是高價(jià)格、大排量的車，其后才是小排量、低價(jià)格的車。從這個(gè)意義上說(shuō)，中國(guó)的MPV市場(chǎng)仍處于初級(jí)階段。雖然MPV市場(chǎng)近幾年來(lái)很火爆，但是觀察暢銷車型，江淮瑞風(fēng)、別克GL8、本田奧德賽、一汽森雅和海馬普力馬等，無(wú)非都集中在“大”這一特色，也就是說(shuō)目前的競(jìng)爭(zhēng)都集中在典型MPV市場(chǎng)，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)并不完全，小型MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也不充分，還有很大的發(fā)展空間，而Verso進(jìn)入的正是這一塊非主流MPV市場(chǎng)。

配置豐富為Verso競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

豐田Verso是居于卡羅拉平臺(tái)開(kāi)發(fā)的緊湊級(jí)MPV車型，有5座和7座版，與目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售的途安等車型級(jí)別相同。

從外觀上，豐田Verso 4.4米的車長(zhǎng)、1.79米的車寬與途安相仿，1.63米的車高雖不敵1.67米的途觀，但比驪威、馬自達(dá)M5也算是“高個(gè)”。

配置方面Verso很豪華，據(jù)英國(guó)網(wǎng)站報(bào)道，Verso配備VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)，7氣囊包括側(cè)氣囊和國(guó)內(nèi)很少見(jiàn)到的膝部氣囊，而途安配備的是前排整合式雙SRS氣囊+側(cè)面安全氣囊，相對(duì)于Verso遜色了不少。其他配置更加豐富，雙驅(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、無(wú)匙啟動(dòng)系統(tǒng)，可選裝后排影音，自動(dòng)感應(yīng)雨刷，超大的可觸摸導(dǎo)航7寸屏幕，標(biāo)配16寸輪轂可選裝17寸輪轂。空間上Verso的2、3排座椅均可以放平，形成超大后排空間。

在動(dòng)力方面，豐田Verso在海外有5款動(dòng)力供選擇，其中包括一款97kW的1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款108kW的1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，另有3款為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。與這些發(fā)動(dòng)機(jī)相配的是7速手動(dòng)或新的Multidrive CVT變速器。而對(duì)手途安配備的是1.8T和2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，近日有媒體報(bào)途安將會(huì)上1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4TSI途安的出現(xiàn)，既可以滿足用戶對(duì)動(dòng)力性的需求，又可以使那些對(duì)途安1.8T價(jià)格望而卻步的潛在用戶有了新的選擇，動(dòng)力方面可以和豐田Verso相抗衡。

價(jià)格與配置的平衡成攪局關(guān)鍵

除去配置和性能等因素，還有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)決定著這款車的前景——價(jià)格。目前的消息是，國(guó)內(nèi)上市后，Verso將有1.6L和1.8L兩款動(dòng)力選擇，而這兩款車在英國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)分別為15萬(wàn)-17萬(wàn)元和17萬(wàn)-20萬(wàn)元人民幣。且不論其在國(guó)內(nèi)是否會(huì)直接延續(xù)國(guó)外的售價(jià)，我們不妨先看看Verso在國(guó)內(nèi)的潛在對(duì)手的價(jià)格區(qū)間。

首當(dāng)其沖的就是上海大眾途安，目前途安在國(guó)內(nèi)售價(jià)為16.18萬(wàn)-19.78萬(wàn)元，今年年底新途安上市后，可能會(huì)將1.8T頂配車型的價(jià)格上探到20萬(wàn)以上，因?yàn)榕渲迷黾恿恕５团滠囆停貏e是1.4T車型極可能保持在原有的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。加之其在A級(jí)MPV車型中一直保持著不錯(cuò)的銷量（10月份銷量為1556輛），Verso想要搶奪市場(chǎng)份額，價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)就顯得極為重要了，至少也要把定價(jià)鎖定在15萬(wàn)元，才能凸顯優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)銷量上的彎道超車。

而從另一方面來(lái)看，我們前文提到，海外版的Verso配置極為豐富，同樣配置的車輛在國(guó)內(nèi)至少也要25萬(wàn)-30萬(wàn)元這一級(jí)別的車型才有。如果Verso想借豐富配置來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)，那么價(jià)格方面怎么也要做到25萬(wàn)以上，不然成本上難以控制。而25萬(wàn)元的定價(jià)就探入了B級(jí)MPV市場(chǎng)，這一市場(chǎng)中別克GL8和本田奧德賽一直占據(jù)首位，而且它們的“大”也是Verso所不能及的。在國(guó)外，Verso的競(jìng)爭(zhēng)車型也一直是大眾途安這一級(jí)別車型。

因此，Verso想形成競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格和配置的平衡才是最需要解決的問(wèn)題。如果廣豐能保留一些實(shí)用配置，并把價(jià)格做到15萬(wàn)元起步，拉開(kāi)與途安的差異，攪局不是難事。