Ix35暢銷還靠“實用”配置

試駕車型：ix35 領航版 2.4GLS 4WD AT廠商指導價：24.28萬元

老款車型不斷換代，新款車型接連上市，城市SUV的火爆成了今年車市發展的趨勢之一。途勝之后，北京現代的ix35的上市又讓SUV的銷售排名重新洗牌。有人說，這款拋棄韓系車保守設計的i系SUV只是靠外觀制勝。但是這又讓記者質疑，再好看，只靠外觀能達到月銷量9000輛的成績么？這款車的競爭力在哪里呢？本次的試駕，記者一直裝著這些疑問。

外觀出彩 內飾實用

ix35的外觀是非常值得一提的。輕微的溜背設計和微微上翹的側窗后沿給車身增加了些許飄逸感，前后兩條Z字形腰線連接車頭車尾，使整車在圓潤和硬朗之間達到了一個相對平衡的狀態。各種線條的運用使這款SUV顯得靈動和個性，很好地平衡了ix35車身尺寸與視覺效果之間的關系。這就是現代一直宣揚的“流體雕塑設計”。總體來看，ix35的外觀即有力量感又有時尚感，符合消費者的口味。這讓很多人覺得，ix35的最大特點就是它的外觀。

在內飾設計方面，客觀地講，ix35確實達到了不錯的水平。錯綜復雜的曲線遍布在車廂內部各處，儀表臺通過深巧克力色和米色兩種色調明顯地區分開來，形成明顯的X型格局。中央控制區向車廂內部拱出，有著雕塑般的立體感，各種按鍵的位置也更加觸手可及。導航、DVD和倒車影像功能這些配置還是比較實用。

在空間方面ix35的車廂格局設計合理，通過適當壓縮后備廂容積，仍然獲得了不算出色，但也足夠滿足正常用途的前后排乘坐空間。此外，它的車頂弧度雖然呈前高后低狀，對頭頂空間倒是沒有明顯侵占。而全景式天窗非但不會帶來負面影響，還能讓車內更敞亮的同時多“偷”出一些頭頂空間。

適時四驅 節油考慮

熟悉SUV的消費者都知道四驅系統有三種形式：分時四驅、適時四驅、全時四驅。ix35采用的是電控適時四驅系統。理解起來很簡單，在城市道路等較平坦的路面行駛時，車輛以前驅形式前進，保證車輛足夠的前進動力，并且具備良好的燃油經濟性。經過顛簸、多坡多彎等附著力低的路面時，車輛會分析各個車輪的附著力差異，自動轉換為四輪驅動模式。在這個模式下，四驅系統向后輪最大傳遞50%的動力。而同價位的SUV一般在45%以下。

記者駕車在路過濕滑地面的時候，兩個前輪剛剛發生輕微空轉，就感覺到后輪的動力明顯增加，車輛能迅速的離開濕滑路面。在連續的坑洼路上，當記者按下“LOCK”鍵，車輛就進入四輪驅動狀態，前后輪動力平均分配，四個車輪的抓地力非常強，很平穩地通過了。面對一些角度并不是很大的坡路時，ix35能夠輕輕松松的爬上去，四個輪胎均未發生抓地力不足而打滑的現象，駕駛時也不需要深踩油門硬沖上去。

適時四驅對于職場人士來說還是非常合適的，它既有路面的適應能力又有節油所帶來的現實考慮。

同時，ix35的四驅車型上還配備了上下坡輔助功能，下長陡坡時可以開啟下坡輔助，車輛會以8km/h的速度向下行駛，不需要駕駛員施加制動力，上坡輔助功能無需特意開啟，它只是在上坡時幫助車身穩定提高安全性，即使松開剎車踏板時也會保持幾秒鐘的車身靜止狀態，不會溜車。

動力平和 靜音出色

6速自動變速器是這個價位車型少有的高級配置，它不僅讓北京現代成為全球第三家能自主研發生產6速自動變速器的汽車廠商而倍感自豪，同時在現實表現上也頗為出色。在實際駕駛中，這臺發動機能較強地領會記者的油門操作，而且換擋的沖擊輕微幾乎難以察覺。

ix35的高速性能還是不錯的，輕微給油車的加速就比較明顯，而且加速比較平順，不會出現明顯的爆發點，不管是駕駛者還是乘坐者都不會因為車輛的突然提速而感到有什么不適，可以說是在不知不覺中就已經超速了。但是在高速中突然地轉彎車身還是會有些搖擺，這可能是SUV底盤較高的緣故。整體車身的密封性很出色，即使在高速行駛時，車內也聽不到過多的噪音。

編輯有話說

“流體雕塑”前衛的設計讓ix35在外觀上奪得頭彩。也和絕大多數城市型SUV一樣，這款SUV并不能滿足瘋狂追求純粹駕駛操控的人。而且除了6速自動變速器，ix35并沒有完全超越對手的地方。但可以肯定的是，全景天窗、合理的空間、適時四驅、靜音處理等這些實用配置的綜合才是ix35的競爭力。