情灑大石橋

遼東半島中部瑰麗的城市大石橋，因其盛產鎂礦，又被譽為“中國鎂都”。她是東北地區最早的人類文明發祥地之一，是遼東半島重要的鎂礦貿易集散地和交通要塞。威武不屈的金牛山，見證了這個地區人類文明的興盛發展;歷史悠久的大石橋，風雨之中幾多嫵媚、幾多自豪!

哈大客專橫穿大石橋，哈大中鐵五局二總隊(中國中鐵五局六公司哈大項目部)進軍大石橋，注定要在這片歷久彌新的土地上用自己突出的業績與大石橋的絢爛共輝煌。

心定鎂都

建設者紛紛云集，中國鎂都再掀熱鬧。

2007年8月下旬，剛剛參加完哈大客專開工動員大會的中鐵五局六公司黨政領導，迅速召開了公司黨委會和總經理辦公會，緊急研究部署哈大客專會戰事宜，并從機關各部門以及公司在建項目中抽調精兵強將組成哈大客專中鐵五局二總隊。公司領導錚錚誓言:在高速鐵路建設這一領域，在東北這塊市場，只能成功，不能失敗!

令箭既發，烽煙驟起。

公司全力以赴，大石橋迅速成為中鐵五局六公司聚焦重點。公司所有領導和機關各部門都給予二總隊最大關心和支持，所有領導都先后來到二總隊幫助和指導工作。公司還投入6 000多萬元為總隊購置提梁機、架橋機、龍門吊、箱梁模板、軌道板預制模板、CA砂漿車等設備，委派經驗豐富的機械設備專家到現場指導各類設備的拼裝;又先后派出公司副總經理羅新南、公司黨委副書記晏學武坐鎮蹲點，協調指揮。

一時間，四面八方心系大石橋;

從那時起，二總隊不用揚鞭自奮蹄。

“立足高起點、堅持高標準、展示高水平、推行施工管理標準化”，二總隊“三高一推行”的指導思想一出籠就顯示出與眾不同的志向。高起點切入、高標準要求、高水平展現、標準化推進，二總隊領導鐵心一搏。

調動全員同心干，我為哈大作奉獻。二總隊迅速開展全員“三高三新”大培訓，先后通過15次輪訓，使上千名參建人員迅速從傳統的思維定勢中走出來，并勇于在“畏縮不前”與“自以為是”的反省中重新找到價值取向的準星和奮斗目標的方向。正如員工所坦露的心聲:當初要不是羅漢川總隊長等領導及時組織我們洗腦充電，還真不知道哈大客專是“毫米級”精度的工程呢?的確，施工東北“第一高鐵”，建設者既要使出膀上的力氣，更要傾注胸中的真情!

在認識更新和情緒調動中，二總隊“跑步進場、搶時開工”的干勁油然迸發。他們從長春轉戰到大石橋后，思維與步伐高速運轉，不但主動在全線第一家爭取到了征地，率先實現了開工，并且勇克惡劣氣候，搶時間第一批打出了第一孔箱梁，大步流星地跑到了眾多施工隊伍前面。2008年8月9日19時30分，當二總隊安全平穩地將首孔重達900噸的箱梁架設在營海特大橋的209號墩至210號墩上時，二總隊人用無可厚非的行動詮釋了“鋪架王牌軍”的真正內涵。

拔刀相助

就在二總隊即將形成鋪架梁大干高潮之時，2008年9月3日下午，一個緊急指令阻滯了他們的步伐:迅速增援中鐵五局三總隊架設箱梁!

由于受梁場附近上空66千伏高壓線拆遷進度的影響，二總隊箱梁架設暫時受阻，而當時已具備架梁條件的哈大中鐵五局三總隊，因其業務原因必須借助外力才能實現中鐵五局在哈大線首架百孔箱梁施工目標，二總隊必須“舍車保帥”。

“師傅教會徒弟，師傅就會多一個競爭對手”;“支援三總隊完成首架百孔箱梁，成績算誰?榮譽歸何?”這些看法在一些人的眼中不是沒有的。然而，在局部與全局的考慮中，二總隊毫不遲疑地選擇了后者。二總隊領導一方面做好員工思想工作，另一方面迅速從原本十分緊張的“三機”組裝人員中抽調出50多名能工巧匠，并在上級指示下達的次日火速趕往三總隊，而自己僅留下10多人維持組裝。

增援戰斗迅速打響，他們全部放棄節假日休息，實行24小時雙班作業。

在手把手的“傳幫帶”中，三總隊架梁技術日漸成熟。為了加快進度，二總隊總隊長羅漢川、黨工委書記賈富淞、總工程師廖宇峰每天輪流跟班現場，統籌安排，細化每一道工序，將每片梁的架設控制在既定時間內，日架梁數量逐漸由“2+1”增至“2+2”，再由“3+2”上升至“3+3”，并與三總隊聯手創造出了連續4天日架6孔梁的好成績。到10月7日，在高高的橋梁上，中鐵五局一鼓作氣地沖刺100孔梁架設，當哨響梁落，歡呼驟起，他們率先到達了預定目標。紅旗招展處，建設者的笑靨與藍天同輝。

友情增援，二總隊付出的是艱辛，收獲的是榮譽。

劍走偏鋒

二總隊所轄一個制梁場和一個制板場，擔任659孔箱梁的預制、架設和47.7雙線公里無砟軌道板的預制與鋪設。如何確保四大塊施工有條不紊地高速運轉，這對于剛剛從黨工委書記走向項目經理崗位的羅漢川來說，無疑是重大的考驗。羅漢川在思考，二總隊領導班子也在思考。

打破常規、以奇制勝!而這個“奇”就是把標準化施工全面落實到每一個崗位、每一道工序，讓標準規范行為，讓行為服從標準，以此來實現“高標準、高質量、高水平”目標。標準化管理在二總隊全面推開。他們通過建立健全領導機構，切實加強標準化領導工作;強化全員培訓，不斷提高思想認識和執行意識;全面落實檢查考核制度，促進執行者向標準看齊、向目標追趕;堅持過程監督，確保工程安全、質量與工期進度。

推行標準化，基礎在文化、執行在隊伍、落實在考核。二總隊投入上百萬資金，統一規范了現場水電路和施工通道及宿舍區域布局，在工地周邊建起了彩鋼瓦圍墻，修建了內容豐富的文化走廊，安裝了形式多樣的宣傳牌、安全警示牌、操作規程牌，用文化營造起良好的工作和生活環境。二總隊還大力加強以架子隊為主要管理模式的施工隊伍建設，努力搭建起“三個平臺”，實現“三個確保”，即:思想教育平臺，確保外協隊伍對企業的認同感;業務培訓平臺，確保外協隊伍素質的提升;維權服務平臺，確保外協隊伍權益得到保障。二總隊還切實加強考核獎懲，做到令行禁止。一次，一工班特種人員沒有持證上崗，當場罰了該工班3 000元。2008年6月30日，第一協作隊預制的箱梁外觀質量好，色澤統一，搗固密實，未出現任何混凝土缺陷，總隊當即獎勵2000元錢給該隊。兩年來，總隊共獎罰39起，促進了員工自覺遵章履約。

標準化是個綱，綱舉目則張。標準化管理筑起了二總隊通往成功的高速路。

從2010年3月1日二總隊復工之日起，二總隊施工全面進入無砟軌道制板與鋪板的決戰決勝期。面對重重壓力，二總隊積極調整工作思路，合理調整資源，實行分點負責，加大激勵措施，力保安全質量，取得了顯著成效。6月9日，哈大公司組織2010年上半年質量信用評價，二總隊因鋪板資料無差錯，獲全線第一;軌道板因砂漿平整、密實度好受到哈大公司高度評價。6月12日，鐵道部安全質量直屬監督分站組織軌道板標準化施工管理檢查，不但對中鐵五局鋪板質量予以較高評價，還建議把中鐵五局作為全線無砟軌道施工管理標準化示范點來創建;7月11日，鐵道部副部長盧春房視察工地后，再次作出“無砟軌道施工現場作業非常精細，現場實現了標準化施工”的高度評價。8月31日至9月1日，鐵道部工管中心組織哈大客專公司以及參建單位、監理公司等在營口召開現場觀摩會，對中鐵五局無砟軌道施工質量給予了高度評價，哈大客專公司總經理杜厚智在會上發出:“要把五局創造性工藝方法在哈大客專全面推廣。”

天幕剪影

恢弘壯觀的哈大高架橋在大石橋延伸，在東北大地延伸。

天幕下，搏擊在高架橋上的二總隊人身影更加英姿勃發。

在橋梁下通往制梁場的走廊上，兩壁豐富多彩的文化長墻令人驀然起敬。由二總隊黨工委發起開展的黨工委委員制梁責任區包干管理活動，將黨工委書記制梁臺位、總隊長制梁臺位、總工程師制梁臺位、工委主任制梁臺位和場長制梁臺位通過明確分工后公諸于文化墻上，既成為一種責任，更成為一種監督，構成了二總隊黨建工作創新的一道靚麗風景線。各黨支部根據項目特點和進度情況，開展以質量、安全、工期等為主要內容的建功立業活動和“一幫三帶”、“五先五最”活動，有效地煥發了黨組織和廣大黨員的先鋒模范作用。

有著20多年黨齡的總隊長羅漢川，哪里有問題有困難就會看到他的身影。風雪中，高架橋上六七級的疾風吹不走他那瘦小的身軀，有時甚至被吹成了雪人仍見他與施工人員交涉溝通。有幾次他因勞累過度躺倒在病床上打吊針，但一聽到工地有事，就會立馬拔掉吊針奔赴現場。2008年五六月份，梁場大臨施工和箱梁預制因多種原因致使進度延緩，導致班子一些成員產生情緒。羅漢川一面帶頭投入工作，一面積極做好相關成員思想工作，很快使他們調整好了心態和工作思路，總隊很快走向正規，形成了大干態勢。

共產黨員、二總隊總工程師廖宇峰，針對梁場軟土地基處理難題，帶領三名技術骨干在局經理部總工程師陳麟的指導下對移梁滑道方案進行大膽設計，較好地解決了地基不均勻下沉的難題，僅制梁、存梁臺座的方案優化就節約成本150萬元，再加上因此而減小施工難度、縮短施工周期，累計節省資金數百萬元。他還針對無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿這個制約軌道板鋪設施工的關鍵工藝，帶領相關人員跑遍了方圓三百公里的村村落落，在數經周折后終于找到合格砂源，經過晝夜不停地反復試驗，最后僅用不到半個月的時間就完成了砂漿配比和工藝性試驗，不僅大大縮短了研制時間，并且節省了大筆研制費用，贏得了鐵道部科學研究院專家、業主、監理和上級的高度評價，成為中國鐵路建設的一個創新點。

……

心系哈大線，心心相印就能眾志成城;

情灑大石橋，真情潮涌必將一往無前!

(責任編輯:仲秋)