表里不一

所謂“表里不一”，往往都是批評表面與內在的不一樣，而飛德勒RPM的“表里不一”卻是它的優勢之一。

在上次的測試中，我們對飛德勒595RPM的胎面硬度“按下未表”，因為這里面有著不小的門道。在產品介紹頁上，我們發現第一條寫的就是“外強內軟的非對稱花紋設計，可同時兼顧操控與舒適性”。沒錯，飛德勒595RPM的內外側胎面硬度并不相同，這也是我們說“表里不一”的原因所在。

根據經驗，運動型輪胎的胎面硬度都控制在70HA左右，以獲得更小的花紋塊蠕動，提升操控響應速度。實際測試也表明，飛德勒595RPM的外側花紋塊硬度為68HA(環境溫度25.5℃)，符合我們的預測。

一般來說，輪胎胎面內外側的硬度是一致的，但飛德勒595RPM卻屬于“少數派”——其內側花紋塊硬度降低到64HA。以前我們就講過，非對稱花紋設計同時兼顧直線行駛與彎道抓地，之所以在胎面硬度方面“表里不一”，正是考慮到了不同情況下的駕駛需求。

與很多運動輪胎不同，駕車正常行駛時，飛德勒595RPM并不吵鬧，在過碎砂石路時也沒有將太多振動反饋到車身，說明略低的內側胎面硬度起到了作用，有點舒適型輪胎的感覺。而在彎道上，由于車輪傾角的作用，外側花紋塊開始接觸地面，較高的花紋塊硬度讓轉向的靈敏性得到保障，不會有舒適型輪胎那種軟綿綿的感覺，頓時又找到了運動輪胎的樂趣。

雖說它是“表里不一”，但這卻有著褒獎的含義——飛德勒595RPM因此獲得了將舒適與運動“合二為一”的駕駛樂趣，是個不小的誘惑。在下期的長期測試中，我們將深入體驗它在入秋后的抓地能力及油耗表現。