打開幸福的車門

幸福是什么?幸福就是貓吃魚，狗吃肉，奧特曼打小怪獸。這么一句廣為人知的順口溜不只是笑笑而已，也從另一個角度反映出了一個道理。干自己喜歡的事就是幸福!同樣，開自己喜歡的車也是一種幸福。

上一代的賽歐上市時，以10萬元的理想家轎名義征服了無數渴望汽車的人們，讓他們感受到了有車人的幸福。憑借此般親和力與殺傷力，老賽歐的銷量如火如荼。事隔幾年后，賽歐也迎來了它全新一代的換代車型，并且以全新的設計和6萬元左右的價格詮釋了新的概念一幸福家庭l的理想車型。

對于車主來說，幸福感是由內而外的。但對于這個幸福車型來說，卻是自外向內的。先來看外觀，全新的賽歐無論是兩廂還是三廂都顯得很年輕、時尚、大氣。對于希望購買這個價位車的人來說，這一點很具有殺傷力。而內飾雖采用廉價的灰色硬塑料，但做工和整體設計卻讓人難以挑剔出什么毛病，即便是一些小瑕疵，也會有所體諒，畢竟是這個價位的車嘛。

對于車主來說，并不是漂亮的外觀內飾就能夠使他們產生幸福感，人性化的設計也是賽歐的一大亮點。例如它的后排座椅，除了可以按比例放倒外，放倒后還能與后背箱齊平，這種設計更利于載人載物，尤其是兩廂車，優勢更為明顯。

油耗和駕駛主觀感受更是能夠直接體現幸福指數的關鍵因素。換代后，賽歐采用1.2和1.4L發動機，油耗比上一代有了明顯的改觀，徹底拋開了油老虎的帽子。相信僅此一點，就足以讓許多持幣待購的人們掏腰包了。賽歐的排量變小了，但是動力卻更強勁，只能說科技越來越發達了，這也是理所應當的，沒有什么值得炫耀。

不過值得一提的是，新賽歐的駕駛樂趣：開起來舒心的車，能不讓人從心里感到幸福嗎？通用與泛亞為新賽歐融入一個名為FUN TO DRIVE的理念，說白了就是駕駛樂趣。這樣一個入門級小車竟然不忘車主的駕駛感受，讓小車變得十分好開，實在不易。偏輕的踏板和舒適的擋桿讓人覺得十分的愜意，只可惜方向盤的手感不是特別的好，而且三角褲的方向盤造型也給人感覺過于廉價，要是能有所變化就好了。

新賽歐作為最便宜的合資車型，其市場前景還是十分光明的，但面對大尺寸、低價格，高配置的國產競爭車型的時候，過于吝嗇的配置也許會成為它銷售的一個絆腳石。從資料上來看，貌似賽歐把加裝配置的錢用來加固車身安全了。試駕不是拆車，是否真的如此，我們無從得知，但是開起來還是感覺它是個不錯的小車。

對于二三十歲的年輕人來說，通過自己的努力，購買一輛既便宜又好開的大品牌車是一個實在而又幸福的事情，新賽歐的出現正滿足了這一點。讓人們實實在在地享受有車的幸福生活。