車壇亞運(yùn)會

在亞洲的汽車市場上，無論是生產(chǎn)還是消費(fèi)，中、日、韓三國都處于主導(dǎo)地位。如果它們的代表車型齊聚一堂，將會別有一番樂趣。這不，汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社就組織了一場別開生面的車壇亞運(yùn)會……

第16屆亞洲運(yùn)動(dòng)會將在11月12日于廣州開幕。不出意外的話，金牌榜三甲還將被中、日、韓三大體育強(qiáng)國牢牢占據(jù)。據(jù)說，這次廣州亞運(yùn)會將設(shè)42項(xiàng)比賽項(xiàng)目，是亞運(yùn)會歷史上比賽項(xiàng)目最多的一屆。除了有28項(xiàng)奧運(yùn)會比賽項(xiàng)目之外，還有14項(xiàng)非奧運(yùn)會正式比賽項(xiàng)目，其中包括新增的圍棋、武術(shù)、龍舟、藤球、板球等中國傳統(tǒng)項(xiàng)目。既然如此，我們這次車壇亞運(yùn)會也沒有拘泥于單一車型，而是將轎車、跑車、SUV聚在一起，不分經(jīng)濟(jì)型車、中級車、豪華車，體現(xiàn)了亞運(yùn)會的開放性與包容性。就像各國的優(yōu)勢項(xiàng)目一樣，三國的汽車也各有其特點(diǎn)所在。

首先說咱們中國。在近二十年的亞運(yùn)會上，我們都是金牌榜上毫無爭議的老大哥。加上這次的主場優(yōu)勢，想必更會提升士氣。在車市上，中國的汽車產(chǎn)銷量也早已超越日本、韓國，甚至有領(lǐng)跑全球之勢。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下，中國車市反而迎來了一季春天，自主品牌進(jìn)入了史無前例的快速成長期。自主車型在操控性能上的獨(dú)到之處，恰恰和傳統(tǒng)優(yōu)勢項(xiàng)目——跳水和乒乓球的“靈巧”與“敏捷”不謀而合。

在亞運(yùn)會上，日本和韓國之間勢均力敵，競爭格外激烈。而在車市上，日本仍是韓國的兄長。這一兩年，豐田經(jīng)歷了一番坎坷，當(dāng)然，這也與其在全球極大的保有量不無關(guān)系。漢蘭達(dá)作為在中國為數(shù)不多的幾款美式風(fēng)格SUV之一，龐大的車身和舒適的駕乘展現(xiàn)了SUV的另一面，頗有柔道的“以柔克剛”。而雷克薩斯IS300C則體現(xiàn)了日本車最精尖的技術(shù)，硬頂敞篷的瞬間變化一如花樣游泳般美麗。

韓國車則是被現(xiàn)代全權(quán)代表，繼承了本國體育界的堅(jiān)韌與不懈。ix35的推出，雖然旨在接替途勝，但實(shí)則顛覆了后者標(biāo)準(zhǔn)SUV的定位，以更低的價(jià)位、更酷的外表成為了SUV的最新力作。這就像韓國的足球，憑借著結(jié)實(shí)的身體和充足的體力打入世界杯半決賽，而如今又與時(shí)俱進(jìn)，走上技術(shù)路線。而凝聚韓國造車精髓的雅科仕，則讓我們看到了韓國車的新趨勢——就像射箭運(yùn)動(dòng)那樣——高貴、靜雅。

我們承認(rèn)，在首屆車壇亞運(yùn)會上，起步較晚的中國還不具備明顯優(yōu)勢，但近年的進(jìn)步卻是顯而易見。只要扎實(shí)研發(fā)、穩(wěn)步發(fā)展，我們在運(yùn)動(dòng)性能方面超越韓國車并非難事。集眾家之長，取自我之道，我們可以暢想一下下屆車壇亞運(yùn)會。