烈火戰車

這是一部很酷很神秘的戰車，而伴隨它的，卻是一個很危險的、但又讓人十分敬重的職業。它，就是公安消防部隊。因為行業的特殊性，平時很難接觸到它們，所以大家都有好奇心想要一探究竟。其實，我們也一樣，對它們有著很強烈的好奇心。很慶幸的是，我們得到了一個機會可以近距離的“參觀”這個很酷的家伙，所以就讓我們一起來分享。

作為公安消防部隊進行搶險救援的主要移動式裝備，搶險救援消防車的重要性是不言而喻的。

在過去，由于經濟發展水平相對落后，對此類車輛可能只有單的滅火功能需求，而如今逐漸轉化為對多種額外功能的需求，對于品質的要求也在逐漸提高。因此，多功能、高質量的搶險救援消防車的列裝就成為了必然。

一般而言，由于需求的個性化，此類特利，車輛定制化生產的居多，或者說是根據不同的需求而進行改裝：挑選什么樣的底盤，上裝什么樣的裝備，都可以——進行定制。眼前的這款搶險救援消防車，就是一款定制改裝之后裝備給特勤中隊的“戰車”，它采川的是德國MAN的TGM 19.2804×4載重車底盤，經AUSTRIA ROSENBAUER(奧地利盧森堡亞)的先進技術與工藝改制而成。

顯然，這款特勤中隊的“戰車”是一個強強合作之后的產品。與奔馳、沃爾沃、贏諾它們一樣，作為歐洲重卡先驅之一的德國MAN卡車底盤都屬于世界一流品牌的底盤。其實，這款中型卡車的底盤我們并不陌生。生，國內好些省市的電臺和電視臺的衛星轉播車，也都是基于MAN的這款TGM 18.280卡車底盤改裝而來。而作為始創于1866年，擁有146年悠久歷史的全球第二大消防車制造商——盧森寶亞國際有限公司，是世界兩大消防車生產廠家之一，一直專業生產各種消防救援車輛和消防部件，其產品代表了當今世界消防車生產領域的最高科技水平。

俗話說“救人如救火”可見救火搶險的急切與重要。作為救火搶險主力之一的消防車，必然要求其快捷、高效并且具有高可靠性。為了避免浪費事故發生的最初幾秒鐘，搶險救援消防車趕赴事發地不僅要速度快，而且經常要取捷徑，越過小型障礙物、柵欄和灌木。在復雜地面上行駛要同在柏油路上一樣，甚至需要保持很高速的行駛狀態，這樣就需要搶險救援消防車有非常優越的性能。而要有優越的性能，有一個強悍的底盤是前提。

MAN的這款TGM 18.280 4×4載重車底盤，就是一款雙橋驅動，越野性能很強悍的底盤，采用重型支撐懸掛系統。前橋單輪設計，輪胎尺寸931/80R22.5高性能越野型輪胎，配10孔9.00-22.5鋼圈，后橋雙輪設計，輪胎尺寸同樣為315／80R225高性能越野型輪胎配10孔9.00-225鋼圈。而在制動系統方面，腳踏制動器采用帶ABS和加熱式壓縮空氣干燥器的雙回路壓縮空氣制動系統，輔助制動器則利用發動機排氣制動和排氣閥制動。

在動力方面，6871ml排量4沖程6缸直列渦輪增壓中冷電控柴油發動機，可以提供最大功率206kw(280hp)／2400rpm，最大扭矩為1100Nm／120O～1750 rpm的動力，最高車速可達120km／h。

有了強悍的底盤，乘員室和上裝部分的改造就靠盧森堡亞去完成了。首先是對乘員室的改造，MAN原車采用四門雙排駕駛室，座位設置為6人(1+1+4)，前排1個可調試駕駛員座位，1個乘員座位，后排座4個乘員。改裝后乘員人數增加到了9人。座位的設置是前乘員室里一個可調節駕駛員座椅，一個可調節副駕駛員座椅。后乘員室為面對面兩排座椅，前排3個單人座椅，配3套空氣呼吸器托架，用于有濃煙或毒性氣體時的個人防護裝備，后排4個座椅。

在上裝部分，車廂的內外骨架均為不銹鋼制造框架結構，以確保其剛度和強度。整個車廂由左右各3個和后部一個大卷簾門構成7大器材倉。卷簾門用輕質高強度鋁合金制成并有防腐涂層，啟閉輕便靈活，密封性好，具有防水、防塵功能。門上各設有一把門鎖，安全可靠，所有卷簾門可通用一把鑰匙開啟。器材箱的結構布局合理，器材的放置采用推拉架式、拖板式、旋轉式，以及采用不銹鋼盒、塑料盒等形式集中分類存放，專用器材夾固定可靠，取拿非常方便。

為了確保滿足對不同搶險救援項目的個性化要求，盧森堡亞改裝廠除了確保底盤、取力器、水泵及上裝部件的合理匹配之外，在許多內部配置，如車載泵、車頂消防炮、空氣壓縮泡沫系統等方面，盧森堡亞都采用了自己獨特的技術。

由于改裝的方向是多功能的搶險救援消防車，因此，這款“戰車”的滅火劑裝載量并不算大，水的容量是4噸，泡沫容量是640多公斤。

綜合來看，這款采用越野性能強悍的底盤，經由奧地利盧森堡亞改裝之后的搶險救援消防車，具備動力強勁、設備齊全、多用途，以及性能可靠，操作方便的優點，對于公安消防部隊應對不同類型的災害事故，無疑是一柄可以快速出擊的利劍，一部威力浩大的烈火戰車。