短道賽三年培養冠軍

都說短道拉力賽是平民車手的搖籃，是拉力賽車手的培訓基地。而這一次，短道拉力賽又搖身一變，成為冠軍車手培訓中心

看著在賽場地上馳騁的董亮，忽然令我想起去年在拉力賽場上第一次與他碰面，他跟在與我相熟車手的身后，略帶靦腆地輕聲問“百沒有拍到我駕駛賽車的照片？”這位一米八幾的大個，帶著他獨有的賽車熱情和青澀的表情站到了我的面前。此次相見于南通，沒想到，他帶給了我更多的驚喜。

獨特的賽場

要說起南通賽區，是南通經濟技術開發區特別為比賽搭建一座由18個彎道組成的全砂石賽道。原本是為了增加比賽的可看性而如此建設，沒想到卻成為眾多車手們的夢魘。賽道上砂石較少，更多的則是磚頭塊，甚至還有5、6塊磚頭黏在起的大坨，而且為數不少。

如此奇特的場地造成本場比賽成為歷次賽事以來更換輪胎和輪圈最多的站。甚至在決賽期間，原本用于比賽的15輛蓮花L3初級改裝賽車，能上場參賽的寥寥無幾。

懵懂間愛上四輪魔獸

董亮在本站艱苦的短道賽中勇奪桂冠。他進入賽車界僅僅三年的叫間，就圓了冠軍夢。

跟大多數賽車手一樣，從懵懂的時候開始愛上車，而四輪魔獸的魅力就如同黑夜里趕路的人對于燈火的渴望。董亮對—切有速度的東西感興趣，一開始是爸爸的自行車，后來是馬媽的助力車。到了高中，他甚至私下積攢了1年的壓歲錢背著家人買了一輛二手摩托車。

直到通過一位拉力老將的帶領考取了賽照，這才正式進入賽車界，參加各項比賽。

而短道賽，就像是進入拉力賽的序幕，為董亮揭開了一幕華麗的篇章。自2007年11月參加全國汽車超級短道拉力錦標賽溫州市南站獲得B組亞軍的成績以來，他多次在亞軍和季軍的寶座上徘徊，卻始終中不到冠軍的陣地。

董亮也問過自己，為何總站不到最高領獎臺。他在最近兩年時間里，找到機會就練車，遇到問題就向高手請教，他學會了總結與揣摩。今年，當他再次踏上短道拉力賽場，首戰蘇州站便在90多名賽員的排位賽中名列第一，在本次南通站中，發揮平穩，成功晉級32強，并過關斬將，一路殺入決賽。最終他奪得南通站的分站冠軍，這是給自己賽車絕不打折!

董亮曾用一句話道出了他對賽車的信念。“我可以讓我的生活質量打折，但賽車絕不能打折！”

都說瘋狂的人瘋狂的信念，那么賽車就是一項瘋狂的運動，培養著瘋狂的人來參與其中，我想這正是賽車的魅力所存。置身賽車場中，馬達的轟鳴聲令人不禁自愿地觸進這場瘋狂的運動中，而對于僅僅參賽三年的年輕選手來說，也許未來的三年，董亮會成為馳騁在短道賽場上的長勝冠軍。