產(chǎn)業(yè)新聞

航班時(shí)刻分配仍待市場(chǎng)化等六則

05月10日至05月23日記者觀察

航班時(shí)刻分配仍待市場(chǎng)化

4月27日，中國(guó)民用航空局華北局開出罰單，取消廈門航空公司北京至福州MF8168航班。原因是廈航擅自將該航班實(shí)際執(zhí)飛時(shí)間由6時(shí)40分更改為7時(shí)55分。

同一天，美國(guó)航空公司北京至芝加哥航班開航慶典也被迫變成情況說明會(huì):由于民航局批復(fù)時(shí)間與美航申請(qǐng)時(shí)間相差近12個(gè)小時(shí)，導(dǎo)致美航此前已按照16時(shí)出售的機(jī)票全部取消，航線開航時(shí)間延遲至5月25日。

兩宗看似沒有關(guān)聯(lián)的事件，再度凸顯出民航航班時(shí)刻分配痼疾。

航權(quán)(飛往哪里)、航班(飛行頻次)、時(shí)刻(何時(shí)飛)是航空公司經(jīng)營(yíng)的生命線。在航線高度競(jìng)爭(zhēng)的情況下，航班時(shí)刻更直接決定著客座率，并進(jìn)而決定航班收入。用廈航副總經(jīng)理趙東的話說，“MF8168的計(jì)劃時(shí)刻無異于雞肋。因?yàn)槌丝腿舸畛?點(diǎn)40分航班，凌晨4點(diǎn)多就要起床。”而AA對(duì)于民航局分配時(shí)刻的不滿也在于此。

但民航局也有苦衷。民航局必須首先保證安全。廈航的行為導(dǎo)致首都機(jī)場(chǎng)突破了民航局規(guī)定的83架次的高峰小時(shí)容量。

大型機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻緊張與大城市塞車一樣，屬于世界性難題。在國(guó)內(nèi)，這種情況在排名前20的機(jī)場(chǎng)也普遍存在，京滬穗“三地四場(chǎng)”尤甚。

但這不意味著在現(xiàn)有資源內(nèi)沒有提升空間。首都機(jī)場(chǎng)一位不愿具名管理人士認(rèn)為，借鑒歐美等國(guó)將部分航班時(shí)刻以拍賣或投標(biāo)方式市場(chǎng)化，既可以提高時(shí)刻使用效率，又能部分解決支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展政策補(bǔ)貼資金來源的問題。

今年1月，民航局下發(fā)通知，將除“三地四場(chǎng)”外的航班時(shí)刻審批分配權(quán)下放地區(qū)管理局。航空公司人士普遍稱，這一方式有助于解決時(shí)刻透明度問題，但是分配效率問題并未觸及。

如三大國(guó)有航空占據(jù)大量時(shí)刻資源，該部分資源既不可自由流動(dòng)，也不受價(jià)格機(jī)制支配。其他航空公司只能在余下時(shí)刻中與三大航同場(chǎng)競(jìng)技。

即便大幅提升空管效率，機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻依然受到物理總量限制。如果不采取市場(chǎng)化分配時(shí)刻，航空公司新入繁忙機(jī)場(chǎng)只能期待新增時(shí)刻資源，意味著機(jī)場(chǎng)必須新建跑道或軍方開放更多空域資源，否則航空公司插翅難飛。

他說

樊綱:財(cái)富過多向政府和國(guó)企集中

國(guó)民經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)樊綱5月17日稱，社會(huì)財(cái)富過多地向政府和國(guó)有企業(yè)集中，社會(huì)財(cái)富沒有向家庭轉(zhuǎn)移。儲(chǔ)蓄率過高，消費(fèi)太低。這主要是因?yàn)樯鐣?huì)保障、醫(yī)療、教育等制度不完善。只有政府逐步改善社會(huì)保障制度和醫(yī)療教育體系，擴(kuò)大中產(chǎn)階級(jí)人權(quán)，消費(fèi)支出將可能越來越高，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

任志強(qiáng):新政只會(huì)抬高房?jī)r(jià)

5月10日的《2010年一季度房地產(chǎn)市場(chǎng)報(bào)告》發(fā)布會(huì)上，當(dāng)談及“新國(guó)十條”對(duì)國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響時(shí)，任志強(qiáng)認(rèn)為，在不增加土地供給的情況下，只控制購房需求以及房屋價(jià)格無益于解決當(dāng)前居民住房問題，甚至?xí)霈F(xiàn)開發(fā)商“假打折”的現(xiàn)象，進(jìn)而推高房?jī)r(jià)。樓市新政可能導(dǎo)致房地產(chǎn)市場(chǎng)后續(xù)投資不足或“斷炊”，這引發(fā)的供需失衡，將導(dǎo)致住房矛盾更加突出。

快報(bào)

中海油、中化欲購巴西油田

中國(guó)海洋石油有限公司和中國(guó)中化集團(tuán)公司正欲投標(biāo)競(jìng)購挪威國(guó)家石油公司所持有的巴西佩雷格里諾油田40%的股份，交易金額或?qū)⒊^25億美元，借此進(jìn)入中南美洲這個(gè)僅次于委內(nèi)瑞拉的第二大油氣資源國(guó)。

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)擬赴美IPO

網(wǎng)上圖書銷售平臺(tái)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)已選定摩根士丹利(Morgan Stanley)和瑞士信貸(Credit Suisse Group)為美國(guó)首次公開募股(IPO)交易的承銷商，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)計(jì)劃最早將于今年赴美上市。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)聯(lián)合總裁李國(guó)慶預(yù)計(jì)，未來兩三年內(nèi)該公司的年銷售額將達(dá)到人民幣100億元人民幣。

通用汽車三年來首次季度盈利

通用汽車公司5月17日公布的2010年一季度財(cái)報(bào)顯示，在大力削減成本及新車型產(chǎn)品銷售良好的帶動(dòng)下，該公司一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)314.8億美元，普通股股東凈利潤(rùn)8.65億美元，攤薄后每股收益1.66美元。這是通用汽車公司自2007年以來首次季度盈利。