“限牌令”的“銷售陰謀論”不成立

自今年十月份至今，有關“明年起北京將實行發放10萬張汽車牌照的限制令”的“傳說”就如一股風一樣傳遍大街小巷，很快成為社會上的熱點話題。

“限牌令”一旦出臺，會對汽車市場帶來什么樣的影響，是廠家、經銷商乃至消費者普遍關心的問題之一。有傳言說這是經銷商為了緩解庫存壓力，刺激年底銷售而故意散步出來的“銷售陰謀”。

一旦“限牌令”的傳聞成真，多數人士會認為短期內的最大受益者無疑是汽車廠商；然而觀察締元信汽車行業數據卻發現，這個所謂的“銷售陰謀論”

也許并不成立。締元信汽車產品網絡焦點密度數據顯示，近幾周各車型關注度均在正常的關注度區間上下浮動。由此可見，網友對購車的關注度并沒有因為“限牌令”的傳聞而受到過多影響。

其實，“限牌令”誕生初衷是通過此舉來緩解北京擁堵的交通和日益嚴重的環境問題，但也有業內人士指出，通過限制汽車牌照來解決擁堵問題未見得會有效果，只有依靠道路和公交體系的快速發展，才是真正的解決之道。而解決環境問題也不能單靠簡單的加減乘除。

締元信觀點：短期內對于“限牌令”的爭論可能不會很快結束，但此舉措一旦推出將對汽車行業造成極大影響。如果北京汽車市場限牌10萬，那北京市場每年少了將近75%的量，北京的整個汽車行業將會因為市場總量萎縮導致服務體系、4S店經銷商等被擠壓，這將有可能連帶性地造成整個汽車產業的影響。

所以，“限牌令”即便能帶動短時間內的車市熱銷，恐怕這種狀態也只能維持很短的一段時間，而未來經銷商的日子只會越過越艱難。由此分析，不論從網友反映或是從行業未來發展來看，“銷售陰謀論”怎么都不像真的。