到什么山上唱什么歌

《汽車觀察》的封面故事讓我們真正認識到溫州的汽配模式，寫的深刻透徹。

溫州的零配件行業(yè)也開始走向海外路線。其中尤以瑞立最為明顯，2004年7月16日，瑞立在美國納斯達克上線，為了能在零配件行業(yè)搶奪先機，也為了能夠走出國門。

在接下來的日子里，瑞立不斷參加國外的展會，從外面的世界里他們學(xué)到了現(xiàn)今經(jīng)驗，也讓國外企業(yè)認識了瑞立。這種效果是明顯的。接下來，他們在迪拜成立第一家銷售公司，這一步對瑞立來說非常重要，為瑞立帶來了第一筆外單10萬美金的訂單，到現(xiàn)如今瑞立的市場已經(jīng)遍布101個國家和地區(qū)，最高銷售額達5000萬美元的銷售額。

瑞立的海外戰(zhàn)略與中國客車行業(yè)有點相似。解讀中國客車當(dāng)前的出口模式，其要義就是，要融入國際大舞臺，一定要融入當(dāng)?shù)厣鐣蝗缰袊哪蔷渌自挕暗绞裁瓷缴铣裁锤琛薄?/p>

最有故事的是宇通客車。其代理商將一輛在冰島行駛了2萬多公里的宇通客車開到展館中，以實地拍攝的車輛行駛環(huán)境和自然景觀影片，彰顯“在冰島道路和氣候條件下行駛良好的宇通客車，完全可以在世界的任何道路上行駛”。歐洲代理商富有創(chuàng)意的營銷手段，體現(xiàn)了客車的耐用特性。

宇通公司敲邊鼓式地提供技術(shù)支持，未能展示其客車產(chǎn)品系列及市場營銷能力，說明宇通客車還沒有積極地進入歐洲市場。但在展會上，隨處可見其海外事業(yè)部、技術(shù)部門人員認真觀摩的身影，也許在不久的將來，宇通客車將以全新面貌出現(xiàn)在歐洲運營商面前。

最有標志意義的是安凱客車，它與賽特拉客車同時出現(xiàn)在歐洲展會上。采用新技術(shù)的安凱電動客車標志著中國巴士與客車制造業(yè)從歐洲輸入產(chǎn)品，轉(zhuǎn)型向歐洲市場出口產(chǎn)品，這一微妙變化所折射出來的現(xiàn)象，很是耐人尋味。

目前已有超過1000多輛中國制造的巴士與客車行駛在歐洲大陸上，越來越多的歐洲運營商也開始考慮采購中國制造的巴士與客車，但這需要一個過程。雖然歐洲市場很發(fā)達，但細分也很清晰，歐盟15國或歐盟27國范圍內(nèi)，東歐與西歐的市場就存在明顯差距，歐盟成員國與非成員國之間的差異則更大。

溫州的零配件也同樣通過這樣的模式進入海外市場，主要有兩方面原因，一是中國已經(jīng)是世界的制造中心，一些企業(yè)出口量雖不大，但世界范圍之廣，而中國產(chǎn)品價格低廉，很容易出口海外：二溫州的零配件行業(yè)與外資企業(yè)合作提高自身產(chǎn)品質(zhì)量，在汽配行業(yè)里還是比較有競爭力的。