BOSS 302天馬行空

福特野馬的輝煌和復興告訴我們，中國汽車工業也應該邁開自主跑車品牌建設的腳步了

誰是美國汽車工業的先行者和典范，恐怕只有福特公司敢這么自稱。更為重要的是，福特不但憑惜著T型車讓汽車走八了普通家庭，讓美國快速步八了汽車社會，更是通過野馬跑車讓美國玩車族群迅速發展和壯大，為美國汽車工業的發展提供了源源不斷的創作靈感和前進動力

我不是一個美式肌肉車的狂熱Fans，但作為《汽車與運動》雜志的編輯，對性能車、運動車的熱愛卻不容置疑。新一代福特野馬的造型也許不太符合國人的審美，但其卓越的操控性能卻值得稱贊。另外福特野馬的輝煌和復興更是給了沖國汽車士業一個絕佳的范例，自主性能車、運動車的研發和上市，會是中國汽車工業未來前行的源動力之一。

讓我們言歸正傳，看看福特野馬這一次帶來的佳作吧。新一代B055 302誕生的背后是福特最優秀的工程師、設計師與藝術家的努力。該車相比上代有著全面大幅的升級，包括車身的輕量化，性能的提升與工藝方面的升級，都使得其成為了賽車的合法日用版。

我們要強調的是，這款車的出現是一次徹頭徹尾的升級，而不是類似我們經常介紹的一些小改款車型。福特完全將其定位為了一款新車型，有些組件是在生產組裝時就定型了，如果你還想得到更多的配鼴和部件，那只能等待設計師的靈感。

福特稱Boss 302的變速器、懸架以及剩車盤得到了更深層次的優化。車子的設計靈感來自于經典的1969年的野馬，有著別致的前柵格，車身前臉，前部擾流器以及輯質的19英寸輪圈加上倍耐力的p Zero夏季輪胎等等。與野馬GT車型相比，在車身多處細節都有所修改，以發揮最大的空氣動力學效應，在減少風阻之外也提供更大的下壓力。車身采用專屬涂裝，車頂提供白色與黑色兩種選擇，與橘色、白色、藍色、黃色與紅色等車色搭配，加上車側的C狀彩繪，再度彰顯其獨特性。

Boss 302變得更為狂野。除了會有經過修正的車身儀表盤，還特意丟棄了4.9kg的隔音材質，駕駛者可以享受更為原始的發動機交響樂。方向盤的包覆改用AIcantara麂皮材質。同時加強座椅的支撐，并目于椅背繡上“Boss 302”字祥，搭配手套箱飾板上的相同Iogo，更凸顯其無可比擬的特殊氣質。另外福特也提供Recaro賽車座椅給消費者選裝。

車子的動力來自于野馬GT的5.0Lv8發動機，最大輸出功率達到440hD，扭矩峰值達到515Nm。當然這樣的數字表現也要歸功于設計者在車身上采用了新款的進氣口，方形的排氣管以及經過修正的凸輪軸。雖然有著近乎賽車般的性能，但是它依然是一部民用車，所以福特也考慮到了日常使用的需求，比如城鎮使用時低轉速大扭矩與安靜怠速等特點。變速器方面采用短行程密齒比的六速手動變速器，離合器具有明顯的賽車風格，表面處理使用了摩擦力極強的介質，終減速比至3.73，并采用托森限滑差速器以改善扭矩操控與使用壽命。

為了確保運動型的駕駛表現，福特汽車還在車身上增加了高壓縮比率的彈簧，更堅硬的懸掛襯塾以及一款更強大的后部穩定裝置，而且這些都是標準配置。公司還為買家準備了可以感知速度的電動轉向系統(并且提供了三個駕駛模式供人選擇:舒適型，一般型和運動型)、牽引控制系統、電子穩定控制系統和可調節的減振裝置、壓桿等等。

美國玩車族會很喜歡這款野馬Boss 302。因為這款車帶來的狂野和刺激會讓天性就樂于冒險的美國人不顧一切。曾有中國媒體建議福特把野馬引入中國，我想這不是個好主意，因為絕大多數中國車主還不適應這種車型。但我強烈建議中國汽車企業都去買～輛野馬Boss302，借鑒一下人家的經驗，研究一下中國玩車族群的需要。要說“天馬行空”的設計思路，這本是中國人的強項，自主研發這么多年，我想中國車迷們更期待—款國產性能車、運動車的誕生。