小車大作上海大眾全新Polo

文章開始，讓我們先把時尚的指針撥回到2002年，那時的中國私家車市場才剛剛崛起，滿大街都是捷達、桑塔納、富康和夏利。合資廠投產的“新產品”，也都是歐美市場退市或者已淘汰的車型。

就在那年4月，上海大眾投產了第四代Polo，這是一款當時德國大眾Polo的最新一代車型，也是中國汽車市場第一款真正意義上與全球市場同步的新車。盡管它的長度不足4米，卻使用了4缸16氣門電噴發動機、雙安全氣囊等一系列當時最先進的技術，并且還采用了激光焊接等先進制造工藝。這款車的上市，引發了一股對精品小車的消費潮流，同時也正式拉開了中國AO級車市的大幕。而今天，這一細分市場的份額位列車市的第二位。

2003年，三廂DCl0上市。2006年，與德國大眾的小改款車型Polo 6P同步，上海大眾推出Polo勁情和勁取。2007年12月，CROSS Polo國產，成為AO級市場中第一款CROSS車型?；仡橮olo在國內的8年歷程，我們發現Polo始終扮演著中國汽車市場開拓者和創新者的角色，這確立了它高品質精品小車的口碑，也收獲了幾十萬中國用戶的芳心。

去年第五代Polo在海外上市后，何時國產就成為各方熱議的話題?，F在，我們終于等來了這一天?！镀嚺c運動》有幸成為第一批受邀媒體，赴海南試駕上海大眾的全新polo

簡約至酷的造型

全新Polo非?？?相信大家看到圖片后，和我是一樣的感覺。新一代的大眾汽車車系基本都從過去“日久生情”式的造型變成了今天的“第一眼美女”，而全新Polo更是一位“電眼美女”。

新車型的三維尺寸為3970×1682×1462mm，雖然長度較上代車型增加了54mm，但仍控制在4米以內，堅持了大眾車系一直以來的緊湊作風。

水平拉伸的發動機進氣格柵和保險杠下的進氣口是目前大眾汽車家族統一的造型元素，全新Polo照單全收。但通過鉆石切割般的前大燈和刀鋒式前擾流板的組合設計，新車的前臉顯得比第六代高爾夫還要有銳度。

—上—下突出的兩條棱線是貫穿整車的主造型線，簡潔有力，前衛動感。一條線源自進氣格柵的上緣，經前燈、車側、尾燈，相交于車尾上部。另外一條線沿前裙下緣，經輪眉、車門下部，在后保險杠底部相遇。新車的車門窗框部分采用了輕體造型設計，在視覺上給人一種類似于無框車門的美感。車尾造型同樣秉承了“少即是多”的設計理念，剔透的五邊形組合尾燈和尾門上的鍍鉻飾條，成為最吸引眼球的亮點。此外，上海大眾還為全新Polo準備了多種靚麗的車色供消費者選擇。

蘋果的設計風格如今越發受到年輕用戶的推崇，我個人覺得德·西爾瓦(大眾汽車集團總設計師)操刀下的大眾汽車就很有希望成為汽車領域的蘋果，全新Polo更讓我堅信了這一想法。Polo在今年紐約車展上。力克奔馳E級和新普銳斯，贏得“2010年度世界最佳汽車”殊榮，可見業界對第五代Polo的推崇。細膩人性的內飾

新車的內飾延續了外觀簡約至酷的造型風格，摒棄復雜的線條，將豐富人性的設計巧妙融合于現代整體的設計之中。全黑內飾是全新Polo的主打色系，運動風格突出，其中鋼琴烤漆高亮飾板的運用，可謂點睛之筆。與現款車型相比，中控臺的視覺和功能中心被整體上移，且與駕駛者相關的功能和裝備全部向駕駛員傾斜，體現了人性關懷。

內飾在選材和做工上也保持了大眾汽車車系一貫的高水準，討人喜歡。三輻方向盤和換擋桿手感也都很不錯。多功能的扶手箱最令人印象深刻，硬幣、鋼筆、眼鏡、雜志，設計師都細心地為客戶準備好了專用位置。

空間的改觀是新車內部的最大亮點，盡管軸距只增加了1厘米，但通過更先進的設計手法，全新Dol0的后排空間增加明顯，絲毫沒有上代車型的局促感，完全可以滿足家庭的用車需求。

成熟老道的動力

EA111系類的1.4L和1.6L兩款大眾汽車集團經典的小排量自然吸氣發動機，繼續在全新Polo上“服役”，前者其實就是國內投產的1.4TSI發動機的基礎機型，最大功率63kW，最大扭矩132Nm;后者最大功率77kW，最大扭矩155Nm。

與同級車的發動機相比，盡管這兩款機型并不年輕，但無論是技術先進性，還是性能指標，都仍處于頂尖水平。尤其是最大扭矩，同級車中更是沒有對手。注重扭矩輸出是大眾汽車調校發動機的一貫風格，其帶來的舒適駕駛感受也是很多人鐘情大眾車的一大原因。一句話:“有勁!”

手感一流的5速手動變速器和6逮Tiptronic手自一體變速器，與兩款發動機的匹配都可謂到了爐火純青的地步，據廠方人員的介紹，通過整車設計以及電控系統的重新標定，全新Polo的油耗又比上代車型降低了大約9%。

新一代操控風格

“Polo車很好開”，是中國車主的共識。那全新Polo會怎么樣呢?經過一百多公里的試駕，我發現這款車的駕駛樂趣大大增強。

“沉穩”是上一代大眾汽車車型共有的操控感覺，以尚酷、高爾夫6為代表的新一代車型則更加講究操控的樂趣。但懸架的調校又絕非歐系以往的“死硬”派，而是一種融合了輕快和堅韌的感覺，全新Pol0也是這樣。電子助力轉向取代了機械液壓助力轉向系統，使整車在低速時的操控更加輕便，而在高速時又能給駕駛者以信心。

有了這樣的懸架和轉向系統，駕駛全新Polo就變成了一件讓人開心的事情，在山路上攻攻彎，在高速上撤撒歡，它都能輕松搞定。超越同級高配置

電加熱座椅、智能彎道輔助照明、大燈高度調節、6安全氣囊還有帶后排出風口的自動空調，這些以往A。級市場上不曾有的奢侈配置，你都可以在全新Pob上找到。

除此之外，我們還能享受到支持多種格式媒體文件(CD/MP3MWMA)的高保真音響，液晶顯示屏除可以顯示曲目以及文件夾名、專輯名和歌手名，其配備的AUX-in接口及SD卡槽，甚至可以識別86的SD卡。高配車型更集成藍牙功能，可將個人手機與車載音響連接，不但能夠輕松欣賞手機播放的音樂，還可以通過音響面板進行選歌等各項操作。

全新Polo還擁有同級最先進的行車電腦，功能豐富，包含續航里程、兩段行駛里程、平均車速、油耗及行駛時間等七大類幾乎所有行駛所需的信息，非常實用。帶CBC彎道輔助控制功能的ABS系統，則是全新P010的另一大特色，因為目前國內A0級還沒有出現裝備E5P(車身動態穩定系統)的車型，所以這套可在轉彎時自動分配左右側車輪制動力的系統是這個級別最高水平的車身動態技術了。

激光焊接、空腔注蠟、12年防銹技術，這些上海大眾引以為豪、業界領先的制造技術，仍舊在全新Polo上得以使用，從根本上保證了新車的品質。

總而言之，全新Polo充滿魅力，性能方面則仍保持著在這一級車型中的優勢地位，而在空間、人性化設計和配置方面的進步更令人滿意?，F在惟一的懸念就是價格，從上海大眾的營銷策略和目前對這款車為國產而做的工作來看，其價格區間應該與在售的Polo車系接近。