HFC 4GB1.3C 1.3L 汽油發動機

VVT可變時氣門在早幾年還是新鮮玩意，如今在自主品牌上也都是主流了。2010款江淮同悅裝備了自主研發的全鋁VVT發動機，主打“1.3L”的新一代黃金排量。如果說以前我們把“1.6L”視作黃金排量，是為了追求動力的話，那么現在“1.3L。則是在確保正常使用的基礎上，進一步追求節能與環保。如今的1 3L發動機的整體表現，和上一代的小排量發動機早就不可同日而語。

73kW/6000 rpm的最大功率比以前最著名的1.3L標桿級發動機——豐田8A-FE(63kW)高15%以上。即便是跟老款同悅R51.3L發動機相比，其最大扭矩也有超過一成的提升，達到126Nm/4500rpm，這當然要歸功于VVT連續可變正時氣門系統。

要想讓2010款江淮同悅RS起步撓地并不是太困難的事情。只要在2000rpm時彈起離合器踏板，你就能“享受”到輪胎的空轉。狠狠地跟上一腳油門，直到轉速指針掃向紅線區域，輪胎依然保持著相當興奮的狀態，直到你升入2擋。拋去發動機動力和輪胎匹配的問題，我們認為這與變速器傳動比設定也有不小的關系。

起步還不明顯，當車速達到100km/h時，5擋下3400rpm的發動機轉速已然暴露了變速器的設定取向。偏大的各擋齒比對城市駕駛有很大幫助，特別是走走停停的時候。別看發動機只有1.3L的排量，如果你偶爾犯懶，用2擋起步也沒啥大問題。此時略小的減速比，以及強勁的低速扭矩，這對中國的復雜路況來說是個很現實、也很實用的選擇。