HM484Q 2.0L 汽油發(fā)電機(jī)

專家評(píng)審委員會(huì)對(duì)于這臺(tái)自主品牌開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)也給予了很多好評(píng)，尤其是其在整車匹配方面做出的努力得到了專家評(píng)審委員會(huì)的一致認(rèn)可。不過(guò)在固有數(shù)據(jù)上的劣勢(shì)，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最后未能入選“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。

試車感受

海馬汽車自主研發(fā)的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用鋁合金缸蓋、雙VVl、電子式節(jié)氣門等一系列國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，因此動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)都還不錯(cuò)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110KW/5000rpm，最大扭矩則為180Nm/4500rpm，屬于典型的中高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)囍?500rpm的方式起步，發(fā)現(xiàn)海馬騎士會(huì)出現(xiàn)響胎打滑的情況，說(shuō)明在峰值扭矩輸出下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是夠用的。當(dāng)我們把換擋時(shí)機(jī)維持在4000rpm左右，此時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)明顯得以改善，但發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪聲和振動(dòng)也隨之加大，相信這種駕駛方式是絕大多數(shù)駕駛者不常使用的。