EA111.4T 汽油發動機(一)

試車感受

自從2009年新一代高爾夫問世，并在國內第一次裝備了代號為EA111的1.4TSl發動機+DSG變速器的動力組合，這款小排量渦輪增壓發動機強勁的動力表現和卓越的燃油經濟性便迅速獲得消費者和市場的高度認可。

從數據上看，這款發動機能達到96kW/SOOOrpm的峰值輸出功率，扭矩更是能達到220Nm，輕松超越大部分國內2 OL級別的自然吸氣發動機。同B時從1750-3500rpm轉速區間都能達到這一峰值扭矩，可以說涵蓋了大部分城市行駛工況，非常適合在城市路況下使用。

實際駕駛中，我們可以發現，為了達到節省燃油的目的，與發動機匹配的7擋手自一體DSG變速器升擋非常活躍。如果以柔和的油門控制，車速達到50kmth時變速器擋位就能升到7擋，此時發動機的轉速維持在1700rpm以下，這一轉速下的燃油經濟性最佳，行車電腦顯示油耗在6～7L/100km以下。

如果想感受這臺1.4TSI的澎湃動力，不妨把擋位推至s擋，此時變速器會將換擋時機延遲到3000rpm附近，而這轉速區間正是這臺發動機的峰值扭矩。此時220Nm的驚人扭矩推動1.4噸的車身不費吹灰之力，強烈的推背感令人激動不已，中段加速也非常有力，直到高轉速區才有所衰減。這種動力表現，是許多同排量或更高排量的自然吸氣發動機所無以企及的，也正是這種兼顧動力和經濟性的發動機設計方案，令這款1.4TSI發動機成為國內1.6L以下發動機的王者。