雖無風雨 但見硝煙

在所有參賽的85輛賽車中，只有46輛完賽，完賽率剛過54%，比往年略高。

11月5日到7日，亞太拉力賽暨中國汽車拉力錦標賽龍游站的比賽遇上了8年來的最好天氣，與前幾年逢賽必雨不同，這次的比賽期間天氣晴好，白云飄飄。受夠了泥地賽道的車手終于可以在比較干燥的砂石路上痛快地爽上一把了，有車手興奮地說:“龍游比賽這么多年，還從來沒見著塵土呢。”。然而，這并不意味著比賽簡單了，在所有參賽的85輛賽車中，只有46輛完賽，完賽率剛過54%，比往年略高。

比賽期間，天氣無風無雨，賽道上卻是硝煙滾滾。

國際組:整體實力強才是制勝之道

國際組而言，貴州百靈和斯巴魯是兩大贏家。百靈車隊馬克辛吉斯拿到全場冠軍，魏紅杰獲得國內車手第一，劉曹冬拿到國內車手第二。斯巴魯的桑德爾僅落后馬克，拿到全場亞軍，另兩名國內車手韓寒和李微也都完賽，在國內車手中排名第三和第四。僅靠大衛辛吉斯這桿洋槍打天下的東南汽車萬宇車隊在國內車手王睿退賽后，僅剩大衛孤身作戰，他也在最后時刻被斯巴魯外援桑德爾超越，僅獲第三。在外援水平相差無幾的條件下，國內車手的表現將成為決定勝負的關鍵因素。這也是本站百靈車隊和斯巴魯車隊大勝東南汽車萬宇車隊的根本所在。

龍游站比賽一開始，退賽也就跟著開始了。在SS2，亞太組的一位日本車手遭遇嚴重撞車事故，導致該賽段取消。廣西速一車隊的譚卓勇，在短道賽中就出現油泵故障，他在SS3開始后一公里便遭遇引擎和變速器故障，沒能完成這個賽段。這僅僅是一個開端。東南汽車萬宇車隊的王睿在同一個賽段同樣因賽車機械問題沖出賽道抱憾退賽，紅云紅河車隊的徐俊連續拿下兩個賽段的國內最快，然而隨著輪胎磨損嚴重，徐俊在下午第二遍中損失了不少時間，但最終他完成比賽。斯巴魯拉力車隊的韓寒也認為，賽車在砂石路上輪胎抓地力明顯不如在水泥路上好。貴州百靈車隊的魏紅杰同樣遭遇了輪胎磨損過快的問題。不過整體來講，這三名車手發揮穩定，不過三人都未按時間報到而被罰時。在第一天比賽后，徐俊、魏紅杰和韓寒排在了國際組國內車手的第一、二和四位，斯巴魯拉力車隊的李微位居第三。

貴州百靈車隊的劉曹冬在這天比賽中并不順利，上午完成兩個賽段后他的成績都落后徐俊。劉營冬在首輪比賽經過進站維修后更換了硬胎及重新調校了懸掛后就恢復了速度，然而在這天倒數第二個賽段劉曹冬又遇到爆胎損失了近四分鐘，這也讓他最終以國際組國內車手第五的名次結束當天比賽。

外援方面，斯巴魯拉力車隊的帕特里克桑德爾在上午的三個賽段一直領跑，遺憾的是，這位瑞典車手在s55遭遇爆胎損失了近兩分鐘的時間，雖然下午的比賽桑德爾速度驚人，但穩定過人的貴州百靈車車手馬克辛吉斯及效力于東南汽車萬宇車隊的弟弟大衛辛吉斯始終占據前兩個席位，紅云紅河車隊的外援帕特里克·弗洛丁在SS5做出最快成績，并一度將全場優勢保持到SS7，但他在當天最后一個賽段SS9遭遇前懸掛斷裂不得不退出比賽。車隊總經理麻俊昆表示，這是一個難以接受的結果。

第二天，貴州百靈車隊的馬克辛吉斯延續了首日的穩定表現，盡管曾遇到輪胎問題，加上斯巴魯拉力車隊帕特里克桑德爾在后緊追不舍，但馬克最終頂住壓力幫助貴州百靈車隊拿下了本賽季第二個全場冠軍。比賽結束后馬克非常開心，這是他加盟百靈車隊以來為車隊貢獻的第二個冠軍。這個冠軍也證明了他并非浪得虛名。在他剛進入CRC時，大家就知道他的實力猶在他的弟弟、CRC七冠王大衛之上，但馬克一直未能讓大家滿意，希望這次奪冠不會是他的句號。桑德爾一路追趕，在最后一個賽段跑出最快，最終力壓大衛拿下了全場第二。

首日領跑的徐俊因在SS11遭遇變速器故障不得不退出比賽，這位去年龍游站的國內冠軍只能搖頭表示非常遺憾，而他的隊友王華也因爆胎致使懸掛斷裂退出比賽，這使得紅云紅河車隊損失慘重。對手的意外并未讓貴州百靈車隊減速，魏紅杰從SS11開始穩定發揮，最終拿下了自從去年腿傷復出后的首個冠軍。“連續三年了，去年在龍游。站本來也有望奪冠，卻在最后一個賽段翻了車，今天很高興可以拿到我傷愈復出后的首個冠軍。”魏紅杰賽后表示。

劉曹冬的表現可圈可點，拿下了當天全部6個賽段中國車手的最快成績，最終上升到國內車手第二。由于劉曹冬本賽季前三站全部奪冠，積分優勢讓他提前一站奪得年度車手冠軍，這也是劉曹冬自2004年、2007年、2008年之后第四次獲得CRC年度車手冠軍，賽后興奮的劉曹冬說:“很高興我能提前獲得年度車手總冠軍，有些可惜的是沒能完成大滿貫的夢想，但我還是很滿意這個結果。

斯巴魯拉力車隊的韓寒以第三名完賽，雖然韓寒在第一天的比賽中因為給他的粉絲簽名晚了報到時間而被罰時3分10秒，但這絲毫沒有動搖他向前推進的決心。韓寒抵達維修區入口時第一時間向好友劉曹冬送上祝福，并表示對自己第三的成績滿意。

國家組:一汽一大眾慶洋陳德安后發制人

國家組競爭也是非常激烈，1.6升的晶銳還一度領跑2.0升的高爾夫。上海大眾斯柯達紅牛車隊的小將林德偉表現突出，盡管他在第一天下午的比賽中賽車三角臂斷裂，變速器也失去了五擋，損失了不少時間，但是仍然成功領跑國家組。奇瑞星飛騰車隊駕駛CRC CAR的謝春旭表現穩定，尾隨林德偉之后排名國家組第二。北京慶洋賽車俱樂部的王陽為國家組排名第三。

老牌冠軍陳德安去哪兒了?

在SS5的馬戍口賽段，陳德安駕駛的高爾夫賽車遭遇了爆胎，陳德安堅持跑76公里才找到比較寬闊的地方停車，加上換胎時間，他起碼損失了5分鐘。第一天比賽結束后，陳德安僅排在第四名。不過，陳德安非常自信:“只落后第一名25秒，明天兩個賽段就拿下。”

陳德安沒有食言，在第二天兩個賽段過后，他就取得了領先。到比賽結束，陳德安已經有了1分39秒的巨大優勢，穩穩將國家杯組的車手冠軍獎杯攬入懷中。賽后陳德安表示:“昨天的排名比較靠后，今天在砂石路面逐漸把劣勢扭轉過來了，到后面一直保持領先，盡管賽道中還是出現了一些小失誤，但總的來說還是很滿意。”

位居第二的林德偉說“我對成績比較滿意，我的車子還是沒辦法跟大車抗衡。龍游賽道非常好，很能磨練技術。”年輕車手除了林德偉，表現最出色的還要數北京慶洋俱樂部車隊的18歲小將王陽，他在最后兩個賽段之前居然跑到了國家組第二的位子上，僅落后于陳德安。遺憾的是，王陽終究因為年輕經驗欠缺，被林德偉和謝春旭超過。然而，國家組第四、S3組第二的成績也是他從沒有過的。車隊經理伊建軍評價王陽說“這孩子缺的是經驗和沉穩，要是能夠不間斷參加比賽，注意總結經驗，在比賽中時刻保持注意力，穩住情緒，一定會進步很快的。”奇瑞星飛騰車隊駕駛A3 CRCCar的謝春旭以第三名完賽，謝春旭賽后表示雖然CRC CAR賽車越來越穩定，但依舊需要時間來進行改進。

駕駛1.3升雨燕的何勇將賽車的性能發揮的淋漓盡致，不但在s1組(1.4升組)輕松領先，還令人驚訝的殺進國家組前十名，身后是一連串的1.6升和1.8升的賽車。何勇透露說:“現在已經著手物色、培養年輕車手了，一旦他們能在S1組站住腳，我就放心去跑大排量的賽車了，我非常希望嘗試更高組別賽車的比賽。”