抓地至上

上個月我們還感嘆入秋的北京如此之熱，而現在，卻“享受”著0℃的最低氣溫。由于連日陰云密布，即便是正午的最高氣溫也不過15℃而已，這對主攻夏季的運動輪胎來說，能否達到最理想的抓地力已然成了個問題。

由于測試車是速騰1.8T，而其渦輪增壓器往往在1500rpm以上時才爆發，所以起步初期容易多踩油門。一腳下去，隨著渦輪逐漸進入狀態，低速扭矩越發充足，車輛會猛然加速。此時但凡抓地力欠缺的話，稍猛些的起步就會伴隨明顯的輪胎空轉。

飛德勒595RPM在目前的氣溫下表現良好。雖然220Nm的扭矩在起步時爆發，對前驅車來說確實是個不小的挑戰，但飛德勒595RPM卻可以把更多的動力分配到地面，更晚、更少的空轉讓起步更加順暢。而這種抓地力的增強，在微觀上有內側胎質偏軟的因素，同時較密的橫紋也有一定的功勞。如果你追求抓地力的話，飛德勒595RPM應該是不錯的搭檔。

這月還下過幾場雨，飛德勒595RPM的表現同樣不錯。從手頭的數據表來看，215/45 ZRl7 91Y的規格實際胎面寬度為191mm，在積水較深的地方可以“劈開”水面。此外，其“91”的承載系數意味著單胎最大承重達到615kg，可以更好地應付所有激烈駕駛時的重心轉移及略差的路況，規格標識后面的“XL”也暗示了這一點。而一般情況下，這個規格的運動輪胎承載系數只有“87”，也就是545kg。

對于大家關心的油耗，其實在很大程度上取決于車輛本身。測試車的原配輪胎是205/55R16，升級后為215/45R17，直徑略微小一些。從幾千公里的實際駕駛上看，加寬10mm的運動輪胎并不比原配的綜合型輪胎費油，車載旅程電腦的平均油耗一直維持在9.5L/100km左右。考慮到車的因素，以及北京的行駛路況，這樣的油耗表現令我非常滿意。

良好的抓地力和不錯的油耗表現，讓我們對飛德勒595RPM有了相當好的印象。作為自主品牌，我們看到了其在技術與制造方面的努力。在上期，我們也曾對山東玲瓏GreenMax綠色運動輪胎表示了贊賞，這說明輪胎行業的自主品牌已經崛起。這些輪胎無論是在抓地力，還是在經濟性方面，都具備了與世界品牌競爭的實力，而且價格更低。如果您恰逢需要更換輪胎，不妨考慮一下以飛德勒595RPM為代表的國產輪胎。