陸地猛禽

福特F-150 SVT Raptor

眼前的這款F-150算是福特F系列里最小號的皮卡了，但是當我站在這家伙面前時，我還是發現自己顯得很渺小，甚至看不到它后面斗里放了什么東西，跟它相比，F-150是那么的龐然大物。

“大”，只是美國皮卡的一個特點，只有當你真正接觸它的時候，你才會發現，是什么讓皮卡成為美國人最鐘愛的大玩具了!

如果一定要去體驗美國人的工作和生活，那么皮卡是不可能沒有的一個環節。我們當初在考慮是否要把這款皮卡拿出來做重點介紹的時候，也是猶豫了一下。畢竟，目前在我們國內，皮卡似乎就等同于一拉貨車，或者“農用車”，它更多時候是游離于城市之外的，因為很多地方限制它進到城里來。而在美國，皮卡是兼具了百姓私家車和工作用車的雙重特性，更重要的是，皮卡是美國文化的一個重要部分，它與美國人的日常生活密切相關。 我們最終決定把F-150拿來介紹，也是因為我們相信，并且也看到了曙光，那就是皮卡會越來越多地進入到國內百姓的家庭中，擔當起越來越重要的角色。

自由精神的代表

作為福特汽車旗下最暢銷的皮卡，福特F-150皮卡每年在美國售出達90萬輛，高居美國的十大暢銷車榜首，并連續多年獲得美國最佳汽車稱號，它的銷量超過了其他任何一種大型卡車品牌。而它的用戶，也是下到百姓上至總統，美國前總統布什就曾開著輛F-150在德克薩斯的自家農場里親自接來送往各國到訪的最高領導人。

皮卡之所以在美國受到極度追捧，其原因與美國人崇尚自由精神是吻合的。這種有著像賽車一樣的大馬力，像SUV那樣的多功能，像越野車那樣的通過能力，以及像轎車般的乘坐舒適性，給駕駛者帶來的是—種自由的、隨心所欲的駕乘感受。因此把皮卡作為美國自由精神的一個代表，也并不為過。

有點扯遠了，話說回來，作為北美最成功的一款皮卡，福特F-150幾乎每年都要去推陳出新，以延續其在皮卡市場上的強勢地位。而福特特種車輛團隊(SVT)與福特賽車部Ford RacIng這兩個部門也會傾力配合，為癡迷于高性能汽車的愛好者去打造高性能版的F-150。

強悍的猛禽

這款福特F-150SVTRaptor(猛禽)，即是SVT與Fox Raclng shox合作的結晶。與原型車F-150相比，這款高性能版的猛禽，通過換裝鑲有大型FORD字樣的全黑四色水箱網狀護罩、熏黑外觀的頭燈，以及黑色塑料防刮前保桿、金屬下護板，魚鰓狀的引擎蓋散熱孔，這些顯著的變化，輔以F-150原本就高大威猛的車身，使前臉看起來十分兇悍，不怒自威。

外觀方面的改動，還包括車身兩側黑色塑料防刮輪拱、輪拱上方的導流槽，以及車尾的SVT Raptor造型銘牌，而在內飾方面，紅黑搭配的色調，儀表板、排擋桿座和前排座椅等處的SVT Raptor圖案，同樣彰顯了F-150 SVT Raptor的獨特身份。專門為F-150SVT Raptor定制的座椅，具備了更高的防振能力，以適應更加高速的穿越。

這些都是表面上所能看到的，實際上，在不易察覺的底盤開發上，F-150SVT Raptor透過福特原廠與Fox RacingShox通力合作，賦予了F-150 SVT Raptor一個更加穩健扎實的底盤。由于比標準版的福特F-150要寬18cm，因此在行駛穩定性上，F-150 SVT Raptor顯然要比F-150有更多先天的優勢。但這還不夠，SVT對前雙叉臂的上、下A臂進行了重新打造，同時更換高碳鋼制造的厚實的后輪軸，全鋁制鍛壓導向桿系以及高強度鋼板來增強底盤的強度，使得F-150 SVT Raptor具備了更強更可靠的越野和長途重載行駛能力。前后避振更換成Fox Racing Shox長程避振器，則考慮到了乘坐的舒適度。

通過以上的底盤優化，配以315／70R17寸的巨大越野輪胎，對F-150 SVT Raptor在各種路況下的快速穿越能力有很大的幫助。雖然在動力系統上，SVT沒有做出多少改動，仍使用福特的5 4L V8發動機，每缸三氣門，最大功率為320hp，最大扭矩為528Nm，是一款低轉速高扭矩的發動機，爆發力很足，大油門時就像一只咆哮的猛獸，性能已經無須多說，據說福特還將會在以后推出款更為強力的62LV8版本。

應該記住的皮卡精神

當我們從泥濘且坑洼不平的林間小道突圍出來的時候，我對這款帶分時四驅皮卡的優異性能表現，以及所給予自由馳騁的樂趣有了更深的認識。還是那句話；這種有著像賽車—樣的大馬力，像SUV那樣的多功能應用，有著越野車那樣的通過能力，以及像轎車般的乘坐舒適性的皮卡，是穿越的好工具，也相信是眾多男人們所喜愛的鐵皮大玩具。

曾經有人總結了皮卡所代表的三種精神：奮斗、生活、超越。奮斗代表著一種斗志，對生活和事業的挑戰，生活代表著沒有束縛的生活，在人的旅行中永不停息的馳騁；超越，則代表了“皮卡客”(皮卡愛好者)的真我個性和永遠超越的精神。

或許，這些對于一個男人來說，真的很難拒絕。