在這里,輪胎很重要

坦白來說，如果不是加拿大站的賽道過于平直，邁凱輪也不會擁有這么好的成績。紅牛RB6強大的下壓力在這里顯然不如“失速尾翼”的優勢明顯，而且過于強大的下壓力倒是帶來了一個壞的結果，他們的輪胎總是比別人磨損要快。

可以說在加拿大站，紅牛車隊完全輸在了輪胎策略上，他們采用了和核心對手邁凱輪和法拉利完全不同的策略——使用硬胎起步，因為他們深知超軟胎在吉爾一維倫紐夫賽道的續航能力非常有限。車隊原本認為這會讓車隊贏得優勢，摘取勝利，結果卻事與愿違。維特爾和韋伯最終僅以第四和第五名完賽。

紅牛車隊經理霍納爾在賽后披露說，之所以是這樣一個結局，是因為有一個因素是他們之前沒有預料到的?！澳憧梢钥吹轿覀兊牟呗詥栴}出在哪里!”霍納爾說道，“庫比卡，霍肯博格和羅斯伯格的首停都比我們預計的要早。這使得使用超軟胎起步的路易斯·漢密爾頓，費爾南多·阿隆索和簡森·巴頓在他們執行第一次進站之后，并未遇到車流，很快就達到了最佳狀態。”

“按照我們的預計，他們從超軟胎換成硬通貨胎的這個過程中，我們在圈速上會賺回更多的時間慨結果卻剛好相反，我們使用硬胎堅守在賽道上的優勢變得蕩然無存。如果我們的計劃實現，維特爾將奪冠。但現實超出了我們的預料?！宾募{爾分析說道。

其實這次的策略失誤并不能抹殺紅牛RB6的競爭力，只是在加拿大的賽道上，高速路段實在太長，超軟胎確實不能承受紅牛RB6的強大下壓力，我想紅牛最大的問題是想好在加上“失速尾翼”之后，對輪胎的保護是否該更為重視一下。維特爾和韋伯已經不止一次被提醒要好好保護輪胎了。這一次，事實告訴他倆，輪胎確實很重要。