SO EASY!

新朋像老友一般，這種感覺在試駕新車時(shí)并不多見。每個(gè)品牌、每個(gè)車系都有自己的風(fēng)格和特色，易車而駕，或長(zhǎng)或短，總有個(gè)適應(yīng)的過程。初次接觸瑪馳，這么快就“熟悉”了，真是難得。

“瑪馳”是東風(fēng)日產(chǎn)為經(jīng)典小車MARCH剛剛起的中文名字。MARCH馳騁車壇28載，累計(jì)銷售565萬輛，遍布全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。日產(chǎn)顯然不滿足于這樣的成績(jī)，2010年推出嶄新的MARCH第四代車型，欲加大力度推廣到160個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)，中國(guó)就是其一，新車型安家在東風(fēng)日產(chǎn)。

在上市之前，瑪馳的試駕活動(dòng)在海濱城市廈門舉行。造型圓潤(rùn)、大眼睛、微笑表情的瑪馳靜靜佇立在停車場(chǎng)上，八種色彩的車型扇形排開。我們選了“抹茶綠”色自動(dòng)擋款，在配置上屬中檔，并非頂配車型。試駕活動(dòng)是“自由行”，在大半天時(shí)間內(nèi)隨意選地方體驗(yàn)和拍照，一輛車、一張圖就可以出發(fā)。

清晨5點(diǎn)，大部分人還沉浸在夢(mèng)鄉(xiāng)中，我們已經(jīng)出發(fā)了。廈門寬闊的環(huán)島路上沒有幾輛車，一任小瑪馳撒歡。它有勁，但是油門不像多數(shù)日韓車那么敏感，駕控隨心，油門反饋線性直接，提速迅捷，而且儲(chǔ)備充足。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這樣一款3.779米的A00車，算是“大馬拉小車”。一般同級(jí)別車型配備的多是0.8L、1.0L、1 12L發(fā)動(dòng)機(jī)，瑪馳在泰國(guó)等地也有1.3L版本，但是在中國(guó)，東風(fēng)日產(chǎn)出手就是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

為此，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心部長(zhǎng)、首席工程師齊藤雄元表示，在調(diào)查和分析中國(guó)消費(fèi)者的常用速度范圍及用車習(xí)慣之后，他們決定采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并針對(duì)瑪馳這款車重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)。這款HR15DE直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過改變進(jìn)氣歧管、搖桿蓋及空濾等部件的形狀，以及改變加油口蓋、燃油軟管及蒸發(fā)器軟管等位置，令新機(jī)器的最大功率和最大扭矩分別達(dá)到79kW和138Nm，這一數(shù)值在同級(jí)同排量車型中處于領(lǐng)先地位。發(fā)動(dòng)機(jī)工程師還通過采用平直的排氣管布置，實(shí)現(xiàn)大功率和排氣清潔性，迎合現(xiàn)在日益高漲的低碳呼聲。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速器。這個(gè)4擋自動(dòng)變速器通過優(yōu)化部件結(jié)構(gòu)、齒輪布局、采用直接控制的線性電磁閥等措施，使其尺寸減小了11％，質(zhì)量減輕了15％，摩擦減少了32％。這樣的改變使燃油效率提升了2％～3％，并且降低了換擋振動(dòng)，提升了駕駛平順性。同時(shí)，優(yōu)化車身形狀，想方設(shè)法降低空氣阻力和輪胎阻力，最終的成果就是瑪馳自動(dòng)擋車型90km/h的等速油耗為5.5L，綜合油耗7.2L，如果匹配5擋手動(dòng)變速器的話，油耗還會(huì)低一些。

待到早高峰時(shí)段，車流中的瑪馳不急不緩，廈門的交通不算擁堵，反正是試車，右打方向，小巧的車身閃進(jìn)一條街巷。走著走著，竟然是一條山路，盤山而上，瑪馳不覺吃力。可是越走路越窄，只能原路返回，在山路上掉頭，對(duì)于最小轉(zhuǎn)彎半徑只有4.5m瑪馳是小事一樁，左轉(zhuǎn)一倒車一再左轉(zhuǎn)，車頭就轉(zhuǎn)過來了。

我們來到幽靜的筼筜路，小別墅、咖啡吧，一家挨著一家。這里聚集了廈門為數(shù)最多“品味生活”人。上午時(shí)分，這里沒多少人。與瑪馳在路上徐行，咖啡的香氣似乎還未散去。停車駐足，臨湖而坐，難得鳥語呢喃，花香彌漫，枝條搖曳，享受一段閑適的時(shí)光。回望不遠(yuǎn)處的瑪馳，已入街景，原本它就是屬于城市，屬于熱愛時(shí)尚的年輕一族。

瑪馳帶我們悠然地完成了廈門“一日游”，我們也加深了對(duì)它的了解。它將在8月上市，這一款讓人省心省事的車，性能不錯(cuò)，配置也多，所以在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下千萬別希圖它的價(jià)格會(huì)有多低。