軟頂 都市小精靈

我的印象：輕盈、開放、德系風范

選擇人群：愛車型男

最開始面對著兩輛精致的敞篷小車，我非常懷疑它們能否在大都市里自由馳騁。但當我在接觸它們幾天后，我為自己的懷疑感到羞愧——把它們稱作敞篷小跑車亦不為過。

論知名度，MINI和smart絲毫不亞于之前的六款硬頂敞篷跑車，何況它們還分別得到了寶馬與奔馳的關照，因此一直都是很多美女帥哥期待的目標。大多數人在街上看到它們的時候，除了贊賞那份無以倫比的精致和黑色的帆布頂篷之外，恐怕就是懷疑這種小車的實力了。坦率地說，在深入接觸它們之前，我也是這樣的人。

而最近，我有幸和這兩款Cabrio軟頂小車度過了一周的時間，開著它們在北京的大街小巷穿梭，在眾人的羨慕和關注中仔細品味了這兩款名車的里里外外。在送走它們之后，我對于之前的淺薄認識羞愧不已。誰說小車一定柔弱，MINI和smart的表現，絕對配得上“敞篷小跑車”的稱號，而且身價還遠遠低于前面的那些“大家伙”們。

執著于風格的經典

曾有前輩告訴我：別拿MINI Cooper Cabrio和smart fortwo cabrio比，它們完全是兩種車!沒錯，從技術層面來說，MINI Cooper cabrio是四人座敞篷小車，而smart fortwo cabrio是一款雙人座微型敞篷車，而售價也差了近一倍，從這方面來講實在沒有可比性。但是在中國的現實情況是：大部分年輕人都會同時提及這兩款車——它們都那么可愛，那么精干，那么時尚，那么“玩具”，那么討人喜歡……但它們又都不那么便宜!人們稱MINI和smart為“高檔的成人玩具”，因為在大部分中國消費者眼里，MIMI和smart沒有性價比可言，他們認為買smart或MINI的都是同一類人——時尚，還很有錢。可是，“性價比”中的“性”到底指什么?如果是指“能跑得更快”或“能多塞幾個人”的話，那么MINI和smart肯定沒有“性價比”。但是在今天，越來越多的人已經不再把“汽車”簡單定義為“代步工具”了。如果一輛車能夠給你帶來：1 每天的好心情，2 個性的需求，3 羨慕的目光，4 為節能環保做一點貢獻，5 無須總為停車位犯愁……那么，它是否具有了吸引力?

游走于都市的輕盈

小車的好處是什么，輕巧便利啊。你開著MINI和smart在北京的環路上跑，絕對比公共汽車要自在得多。這么說似乎有點極端，不過要是趕在上下班時間的堵車時分，我想很多人都會羨慕我開著小車的輕盈和自由。

我選擇了MINI Cooper Cabrio作為上班的工具，因為北京早晨的馬路雖然擁堵無比，但車流還是會慢慢挪動，輕盈的MINI在這種情況下更適合閃展騰挪。這么說似乎有點不太遵守交通規則的意思，可卻是實情。我的明銳不止次在三環路上遭遇到奧拓、夏利、QQ等小車的加塞，當時還真談不上有多氣憤，就只感慨要是大家都開著小車上班，沒準北京就不用尾號限行了。

MINI Cooper Cabrio的輕盈讓駕駛者感到非常舒服，我認為這得益于多連桿的后懸架設計。說實話，這種設計除了在運動極限上能更加出色以外，在日常的駕駛中更加實用，因為過彎實在是太爽了。在擁堵的車流中，MINI Cooper Cabrio可以非常輕松地變向，靈活程度遠超其他車型。雖然我沒有加塞的惡劣習慣，但在很多次的變線機會中，MIN CooperCabrio展現了超越其他車型的靈活性。我想，那些被我落在身后的駕駛者一定也像我當初一樣，后悔自己早上為什么不開著一款如此優秀的小車出門呢。

smart fortwo cabrio是理所當然的下班代步工具，因為北京晚高峰的擁堵一向超過早高峰，而且沒有了扣工資的擔心，似乎大家都不怎么著急車流的凝固，通常都有點漫不經心。在這種情況下，與寶馬z4、英菲尼迪G37敞篷一樣是后驅的smart fortwo cabrio似乎非常適合發揮，靈敏的起步加速可以使我在車流中總是超人一步。前后獨立懸架則讓轉向和變線都非常準確到位，應對那些漫不經心的駕駛者絕對是綽綽有余。在低速階段，smart fortwo cabrio也非常人性化地讓方向盤和油門踏板都很輕盈，使我不至于在車流穿梭中肌肉酸痛。

而小巧的車身則是smart fortwocabrio在擁堵中的獨門利器，我不止一次穿過大車之間的空隙，找到最適合自己的道路。最搞笑的一次就是，在東直門橋幾乎一動不動的車流中，我卻利用拐彎處的狹小空間殺入輔路，逃出了擁堵。在我駛離的那一瞬間，我清楚地聽到路邊的對情侶說“還是買小車吧，你看那輛雅閣就是想出也出不來啊。”

飛馳于曠野的激情

雖然是兩款小車，但是MINI CooperCabrio和smart fortwo cabrio卻并不是那種“乖寶寶”，德系車一貫追求的駕駛樂趣早已深入它們的骨髓。即便是沒有強悍的大功率發動機，MINI Cooper Cabrio和smartfrtwo cabrio依舊可以帶給我們飛馳于曠野的激情。

MINI Cooper Cabrio的1.6L發動機倒是很適合這么一款小車，88kW和160Nm的動力輸出看上去不是那么驚人，但是良好的調校使得這臺發動機能隨時迸發出激情和力量，堪稱無比平順的扭矩曲線除了讓我欽佩工程師的能力，也讓我在駕駛過程中感到了非常的舒服。基本上只要踩下油門，你就可以享受到駕駛的快感，不是那種強烈的推背感，而是一種放松的快樂。我能清晰地感受到發動機所進發出的能量，它仿佛能了解我心意一般，讓MINI Cooper Cabrio的加速總處于我希望的狀態。

即便是在多彎路況下，這臺發動機的表現也依然優秀，油門的頻繁變換，絲毫不影響發動機實現我的期望，6擋手自一體變速器對于真實路況的判斷也非常到位，換擋時機總是恰到好處。當然，MINI CooperCabrlo不是那種刻意挑戰極限的小車，它的操控快感來源于駕駛的自由和輕松，一種自由飛馳的快樂。

相比于MINI Cooper Cabrio的1.6L發動機，smart fortwo cabrio的1.0L發動機似乎就有點太小了，不過，這種事情還真就不能“以貌取人”。這臺3缸發動機看上去不起眼，但52kW和92Nm的輸出在這個排量段里是相當出眾的。更重要的是，這些數據真實反映到駕駛過程中，所帶來的樂趣無以倫比。

面對著Smart fortwo cabrio，我根本就不打算做什么“飆車族”，只是想在它身上尋找出獨特的駕駛樂趣。其實在低速階段，這臺發動機的動力輸出已經很不錯了，想要追求強烈的加速感很難做到，但小巧的車身配合著5擋手自體變速器，平順地實現加速過程卻非常容易。而在高速階段，這臺發動機的表現真有獨到之處，超過80km／h時速時，smart fortwo cabrio給我一種厚重的感覺，發動機的輸出和方向盤、油門的配合變得沉穩無比，讓我仿佛置身于一輛奔馳之中。我想smart fortwo cabrio的設計師，是想打造一款靈活而不失穩重的小車。值得恭喜的是，他們成功了!

仰望著天空的自由

cabriow，意味著我駕駛的MINI和smart都是軟頂敞篷版，這是一件幸福的事情。尤其是當行駛于晴朗的天空之下，打開頂篷盡情呼吸新鮮空氣和感受溫暖陽光，那份愜意和自在實在是太舒服了。

MINI Cooper Cabrio充分體現出設計的美感，無論是閉合或者收起頂篷，整車部給人一種和諧的感覺。在30km／h的時速下，軟頂開引又需短短的15秒，讓我在轉瞬間就一覽美麗的藍天。當然，在滾滾車流中打開頂篷有點不倫不類，這個時候一體式天窗是個不錯的選擇。它沒有什么速度限制，什么時候都可以打開。從心底來說，我很喜歡MINI Cooper Cabrio的敞篷設計，給人種真正的開放氛圍。

smart fortwo cabrio的設計頗有點意思，要想實現完全的敞篷，還需要手動卸下兩根橫梁。不過它的軟頂開閉倒是沒有什么速度限制，或許是車身太小，打開頂篷就和別的車打開天窗差不多。smart fortwo cabrio把軟頂完全收起來，給人的感覺就像是一個科技產品，簡單的框架結構給我一種莫名的狂野感。雖然是那么小的一輛車，但卻散發出一種硬朗、堅毅的氣質。

如果說開著MINI Cooper Cabrio適合在繁花綠草間流連，那么smart fortwo cabrio就應該在古道黃沙旁駐足，這種差別只有在敞篷時才最強烈。

周的緊密接觸之后，我非常舍不得MINI和smart這兩個伙伴。很多人總認為花那么多錢買這么小的車很不值得，可他們從沒有想過凝聚在MINI和smart身上的品牌魅力與時尚氣息，何曾是錢可以衡量的?一個好的設計，背后所凝結的智慧，永遠超出我們的想像。

從10多萬元，到將近100萬元，這8款敞篷跑車讓不同階層、不同性別的駕駛者都尋找到了最愛。它們不僅僅是褪去車頂那樣簡單。優美而不落俗套的線條不再局限于兩廂抑或三廂，更沒有人會對乘坐空間斤斤計較。

因為，敞篷跑車讓我們體驗到了真正的“樂趣”，這個“樂趣”關平駕駛，關乎心情，也關乎生活。正如本文的英文標題：“Open Your Mind”它敞開的不僅是頂部篷，更是心扉。