越南的三條軌鐵路等

越南的三條軌鐵路

李潤孫

凡坐過火車和見過鐵路的人，都知道鐵路只有兩條鋼軌。但在鐵路的行列里，也曾出現過三條軌的鐵路，那就是在援越抗美期間，由中國的鐵道兵部隊幫助越南人民改建而成的鐵路。

上個世紀60年代，美國發動了侵略越南的戰爭。美軍飛機對越南北方進行狂轟濫炸，使美麗的越南山河破碎。

當時越南北方的鐵路是法國侵略者占領越南后，于19世紀末20世紀初修建的，軌距僅1米寬。由于建造時標準低，不僅鐵路坡度大，路基窄，曲線半徑小，抗洪抗災能力差，而且火車載重量小，行駛速度慢，完全不能適應現代戰爭的需要。美軍侵入越南后，由于侵越美軍飛機的頻繁轟炸，許多線路和車站遭到嚴重破壞，不少路段陷于癱瘓狀態。

為了幫助越南人民抗擊美軍的侵略，中國政府應越南政府的請求，派出了鐵道兵、工程兵、高射炮兵等部隊秘密開赴越南。由鐵道兵1師2團，2師6團、7團、9團和我所在的13師63團組建的中國志愿工程隊第一支隊，擔負越南北方鐵路搶修、改建和新建任務。

1965年7月，7團和9團奉命對友誼關至克夫97.267公里鐵路在搶修的同時進行改軌，將原來的1米軌距改建成1.435米的標準軌距，并保留原來的軌距，這就形成了三條軌的鐵路。這樣，大火車、小火車都可以運行。

改建工作要在保證原鐵路運行的前提下進行，因此難度很大。有的地段要填高，有的地段要降坡，有的彎道要取直，所有的路段、橋梁、隧道要加寬。還要把原來的枕木換成標準枕木，把原來每米38公斤重的鋼軌換成每米43公斤重的鋼軌，將原先每根12.5米長的鋼軌換上25米長的鋼軌。

施工在敵機的轟炸襲擾下進行。加上越南天氣炎熱，夏天氣溫達攝氏40-50度，太陽曬在鋼軌上閃爍著藍色的熒光，晚上睡在帳篷里，汗水會浸透鋪板。在如此惡劣的環境下，我們這些肩負著“5個偉大”(偉大的國家、偉大的黨、偉大的領袖、偉大的人民、偉大的軍隊)重托的援越抗美將士，發揚不怕犧牲的精神，克服了各種艱難險阻，于1965年12月23日，提前完成了友誼關至克夫97.267公里的改軌任務。接著，我們又投入到克夫至河內、東英至太原等線路的改軌任務，這些鐵路總長度達362.750公里。我們63團在完成了克夫至太原新建鐵路的工程后，抽調1營和4營投入到改軌任務中，從而加快了改軌工作的進度，使世界上獨一無二的三條軌鐵路發揮了其應有的作用。

通過改鐵路，加上新建的克太鐵路，越南北方的運輸能力提高了18倍，有力地支援了越南人民的抗美救國戰爭。

我巧遇曾慶紅同志

胡焰英

在我家的客廳墻壁上，掛著一張讓我永遠感到歡樂和幸福的彩照：我與原國家副主席曾慶紅同志親切交談的留影。

那是2009年10月22日下午。我這個吉安市第二中學的退休教師，正在濱江公園悠閑散步?？吹匠鞘腥招略庐惖男旅?，來往人們的滿臉喜色，加上賞心的秋光，我甚感舒心。5時左右，我發現原國家副主席曾慶紅同志在吉安市委領導同志的陪同下從前面走來，便懷著激動的心情，急忙向前走去緊緊握住他的手說：“曾副主席，您回來了!您為家鄉人民做了很多很多的好事，家鄉人民要好好地感謝您。您這次回來。我們更要熱烈歡迎您。今天見到您，我很高興、很幸福!”曾副主席很親切、和藹，微笑地連連對我說：“謝謝!謝謝!”

我當時說的全是心里話。我幾十年來生活在吉安市，改革開放后這里發生了巨大的變化。我住在井岡山大學，曾副主席為這所大學的重建與發展，曾幾度親臨校園視察指導。今天生活競賜予了我一個直接向關心這片土地的親人表達感激情意的機會，真是難得。事后，我的親人、朋友、同事、學生們得悉了這個訊息也特別高興，紛紛向我表示祝賀，感謝我替家鄉人民說出了心里話。

記得我與曾副主席交談后的第二天，我在街上碰見一位并不認識的同志。他主動對我說：“老奶奶，您昨天見到曾慶紅副主席時說的那些話真好!我是市志辦的記者，已攝錄了您與曾副主席交談的影像，過些時候會送一份給您作個紀念。”幾天后，他真的給我送來了這份珍貴的紀念彩照。這是我晚年生活的一份最美好的紀念品。