淮安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略研究

萬玉龍,王蘇芳

(淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院,江蘇 淮安 223003)

淮安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略研究

萬玉龍1,王蘇芳2

(淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院,江蘇 淮安 223003)

現(xiàn)代物流不僅是一般意義上的與運(yùn)輸和倉儲有關(guān)的傳統(tǒng)組織管理技術(shù),更是能夠創(chuàng)造更高經(jīng)濟(jì)價(jià)值的經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng),對提高城市服務(wù)功能,改善投資環(huán)境,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到不可替代的作用。從現(xiàn)代物流業(yè)的概念入手,闡述了淮安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及限制因素,在此基礎(chǔ)之上,對淮安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行了戰(zhàn)略規(guī)劃與思考。

現(xiàn)代物流業(yè);物流基礎(chǔ)平臺;物流信息系統(tǒng);物流園區(qū);戰(zhàn)略

0 引言

現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè),也是一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),它對增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力的作用已越來越被大家重視。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國家和地區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)。實(shí)踐表明,哪個(gè)地區(qū)擁有發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流業(yè),哪個(gè)地區(qū)就占有更多的資源和發(fā)展的先機(jī)。因此,發(fā)展本地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)日益受到重視。

1 淮安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 淮安經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

江蘇省淮安市位于蘇北地區(qū)中部,管轄四區(qū)四縣,總面積為10072平方公里。2009年全市總?cè)丝?34.16萬人,國內(nèi)生產(chǎn)總值1121.75億元,財(cái)政收入213.55億元,人均GDP2.33萬元;三次產(chǎn)業(yè)增加值比例15.2:48.3:36.5;城市化水平達(dá)到43.1%。眾多研究表明,城市化進(jìn)程符合一條平置“S”型曲線的規(guī)律,并分三個(gè)階段:初始階段(低于30%)、加速階段(在30%～70%之間)和成熟階段(高于70%)。

從國際經(jīng)驗(yàn)看,城市化率達(dá)到30%,人均國民生產(chǎn)總值達(dá)到1千美元左右,會出現(xiàn)一個(gè)城市化快速推進(jìn)時(shí)期,城市化的決定性進(jìn)展能在這一時(shí)期實(shí)現(xiàn)。國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的現(xiàn)實(shí)表明,淮安市目前已跨進(jìn)這個(gè)快速發(fā)展的機(jī)遇期。

1.2 淮安交通發(fā)展現(xiàn)狀

淮安市已經(jīng)初步形成了包含公路、水路、鐵路、管道四大運(yùn)輸方式的綜合運(yùn)輸體系。穿越淮安市境內(nèi)的高速公路有京滬、寧淮連、宿淮鹽、寧宿徐。

經(jīng)過10多年建設(shè),淮安第一輪高速建設(shè)基本完成。京滬、鹽徐、寧連、寧宿徐等4條高速公路穿城而過,并在蘇北率先形成中心城市90公里的高速公路環(huán),高速公路密度達(dá)到歐美發(fā)達(dá)國家水平。截至2009年底,全市公路通車總里程突破1萬公里。

水路方面,穿越淮安市的大運(yùn)河連結(jié)了豫皖魯?shù)仁?nèi)地與長江三角洲地區(qū),是這些省份的能源、原材料進(jìn)入長三角地區(qū)的重要通道;鹽河、淮河入海水道是最便捷的出海通道。水路可直達(dá)上海港、南京港、鎮(zhèn)江港等。

鐵路方面,新長鐵路已成為國鐵東部沿海大通道的重要組成部分,連結(jié)了隴海線和滬寧線兩大鐵路干道。客運(yùn)可達(dá)南通、北京、哈爾濱、西安、蘭州、成都、青島等。

管路方面,修建一條淮安—連云港的鹵水輸送管道,全長167公里(淮安境內(nèi)87公里),年輸鹵能力365萬立方米,折原鹽約100萬噸;西氣東輸冀寧支線,我市境內(nèi)全長58公里。

航空方面,即將投入運(yùn)營的淮安蘇北民航機(jī)場位于漣水縣蔣庵鄉(xiāng)境內(nèi),飛行區(qū)按照4C級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),跑道長度為2400米,道面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按照MD—82飛機(jī)全重起飛一次做足。跑道真方位25°;航站樓基本建筑面積8500平方米,站坪設(shè)4個(gè)機(jī)位,貨運(yùn)倉庫儲量按照3697噸設(shè)計(jì)。

1.3 淮安物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

1.3.1 淮安物流產(chǎn)業(yè)的興起

經(jīng)過十幾年的建設(shè)與努力,淮安的物流業(yè)取得了一定的發(fā)展,物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善,物流技術(shù)裝備水平不斷提高,企業(yè)物流的經(jīng)營與管理水平也在不斷提高,隨著淮安經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流規(guī)模也在不斷增長,物流產(chǎn)業(yè)的企業(yè)數(shù)、擁有的固定資產(chǎn)數(shù)量、從業(yè)人數(shù)不斷增加,物流的效益也在不斷提高;同時(shí),物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的改善,以環(huán)境的優(yōu)化帶動(dòng)了城市競爭力的提升。目前,工商登記在冊的物流企業(yè)540多家,其中民營企業(yè)200多家。

1.3.2 淮安運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

目前,淮安已經(jīng)初步形成了由水路、公路、鐵路、管道四種運(yùn)輸方式組成的相互獨(dú)立又分工協(xié)作、布局合理的綜合運(yùn)輸體系。在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理水平、運(yùn)輸市場等方面,都取得了巨大發(fā)展,對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)程度已從“瓶頸型”改善為“緩解型”和“適應(yīng)型”。

1.3.3 淮安倉儲業(yè)的發(fā)展

淮安的倉儲業(yè)是建國后創(chuàng)建的專業(yè)性較強(qiáng)的流通行業(yè),受宏觀體制的影響,其業(yè)態(tài)構(gòu)成成分及方式相當(dāng)復(fù)雜,相應(yīng)的生產(chǎn)力分布也比較分散。根據(jù)分析,在淮安現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)過程中,雖然流通通道減少了許多不合理的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),但倉儲物流仍然是不可或缺的連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的中間紐帶,而且是淮安最具挖掘潛力的物流發(fā)展領(lǐng)域之一。

1.3.4 淮安配送業(yè)的發(fā)展

目前,淮安配送業(yè)在配送規(guī)模、配送形式、配送設(shè)施設(shè)備以及配送服務(wù)功能等各方面都取得了一定的成效。分析表明,淮安的配送業(yè)發(fā)展迅速,配送網(wǎng)絡(luò)正在形成,技術(shù)和信息條件日益改善,但在總體上,其發(fā)展水平與蘇北的整體狀況相當(dāng),目前還沒有形成大規(guī)模的配送市場,淮安配送業(yè)具有廣闊的增長空間。

2 淮安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的限制因素

2.1 外部的限制因素

(1)加入WTO后國際市場的競爭更加激烈;(2)蘇北物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱的局面短期內(nèi)難以改變;(3)江蘇蘇北各市之間市場競爭。

2.2 內(nèi)部的限制因素

(1)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境存在不足;(2)物流市場發(fā)育程度低;(3)物流觀念模糊,缺乏現(xiàn)代物流經(jīng)營理念;(4)物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善;(5)物流技術(shù)應(yīng)用有限;(6)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后;(7)物流人才匱乏;(8)多頭管理束縛物流發(fā)展;(9)物流企業(yè)規(guī)模較小。

3 淮安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃

3.1 淮安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)定位

淮安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)定位:立足蘇北,輻射華東,融入全國物流市場,構(gòu)筑蘇北區(qū)域物流中心。

(1)立足蘇北。構(gòu)筑蘇北區(qū)域物流中心首先要做“蘇北的物流中心”,充分發(fā)揮淮安作為蘇北腹地中心城市的輻射功能,匯集蘇北地區(qū)的物流,以此作為淮安物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

(2)輻射華東?；窗惨獏R集蘇北區(qū)域內(nèi)物流,并且可以整合包括揚(yáng)州和部分安徽省與江蘇省交界地區(qū)的物流。

(3)融入全國物流市場?；窗矘?gòu)筑蘇北區(qū)域物流中心,就是主動(dòng)融入蘇北物流大區(qū)域,尋求“錯(cuò)位發(fā)展、無縫對接”,通過利用徐州的鐵路,連云港的港口和揚(yáng)州的碼頭來實(shí)現(xiàn)多級聯(lián)運(yùn),從而融入全國物流產(chǎn)業(yè)的大市場。

3.2 淮安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)

(1)總體戰(zhàn)略目標(biāo)是:依托淮安的區(qū)位優(yōu)勢和較好的交通條件,形成以公路為主導(dǎo)、水運(yùn)和鐵路為輔的運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu),以蘇北區(qū)域性物流中心作為發(fā)展定位,以國內(nèi)物流作為發(fā)展目標(biāo),以國際物流作為補(bǔ)充,堅(jiān)持現(xiàn)代倉儲、物資中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)、配送加工、商品批發(fā)展示和信息服務(wù)等多位一體的功能定位,分步建設(shè)成為市域性物流中心、區(qū)域性物流中心和具有全國影響力的區(qū)域性物流中心。

(2)初、中期目標(biāo)是:到2012年,建立和完善與市場經(jīng)濟(jì)體制和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的制度規(guī)范,基本建成多層次的、符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的、與國際通行規(guī)則接軌的、基本適應(yīng)淮安經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,培育適應(yīng)社會化大生產(chǎn)需要的專業(yè)化第三方物流市場,形成一批有競爭力的第三方物流服務(wù)企業(yè),基本確立立足蘇北、面向蘇南的綜合性物流中心。

(3)遠(yuǎn)期目標(biāo)是:到2020年,建立起物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,使現(xiàn)代物流體系從基礎(chǔ)設(shè)施到管理體系均與國際接軌,第三方物流占據(jù)主導(dǎo)地位,使淮安全社會物流運(yùn)作的效率有較大水平的提高,物流費(fèi)用占GDP比例下降5～7個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到發(fā)達(dá)地區(qū)的平均水平,形成具有全國影響力的物流中心,確立和鞏固區(qū)域性物流中心的地位。

3.3 淮安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的功能定位

淮安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的功能定位是:進(jìn)一步發(fā)揮淮安擁有的兩方面優(yōu)勢,即交通基礎(chǔ)設(shè)施方面擁有便捷快速公路交通網(wǎng)絡(luò)和大宗廉價(jià)水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),資源方面擁有大量優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、礦產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢,大力培育特色物流市場;主動(dòng)融入蘇北大物流區(qū)域中,與其它各市錯(cuò)位經(jīng)營,協(xié)同發(fā)展,把自己建設(shè)成為區(qū)域物流循環(huán)體系中的—個(gè)獨(dú)特支點(diǎn)。

具體有以下四個(gè)方面:

(1)進(jìn)一步發(fā)揮淮安作為蘇北交通樞紐的潛力和作用;

(2)將區(qū)位、資源和基礎(chǔ)環(huán)境方面的比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展實(shí)力;

(3)從戰(zhàn)略上對待淮安與蘇北各市的競爭與合作;

(4)培育特色現(xiàn)代物流市場。

3.4 淮安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃

(1)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)(京滬高速公路西側(cè))為綜合型物流園區(qū),實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的物流綜合服務(wù)功能,并成為淮安物流綜合發(fā)展基地,同時(shí)成為淮安周邊較大區(qū)域的物流中轉(zhuǎn)基地。主要為經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及鄰近的楚州工業(yè)園區(qū)、清河區(qū)工業(yè)園區(qū)企業(yè)提供運(yùn)輸、生產(chǎn)資料配送、倉儲、集裝箱集疏和中轉(zhuǎn),為全市企業(yè)提供海關(guān)通關(guān)服務(wù),同時(shí)集配送、加工、商品批發(fā)展示和信息服務(wù)功能于一體。

(2)新港物流園區(qū)(韓候大道以西、新港火車站附近)為市域型物流園區(qū),淮安鐵、公、水交通樞紐,是淮安煤炭、鋼材、礦產(chǎn)品、建材等大宗物資集散中轉(zhuǎn)基地,同時(shí)具備配送中心功能,主要為城市西部和西北部區(qū)域提供物流服務(wù),集現(xiàn)代倉儲、物資中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)、配送加工、批發(fā)、信息服務(wù)等多種功能于一體。

(3)淮陰物流園區(qū)(鹽河以北,寧連一級公路以東)為市域型物流中心,主要為淮陰工業(yè)園及清河工業(yè)園區(qū)企業(yè)提供運(yùn)輸、生產(chǎn)資料配送、倉儲、加工等服務(wù),同時(shí)為城市北部地區(qū)提供生活資料物流服務(wù),集現(xiàn)代倉儲、配送加工、批發(fā)、信息服務(wù)功能于一體。

(4)清浦物流園區(qū)(北京南路以西、韓候大道以北)為市域型物流中心,主要為清浦區(qū)工商企業(yè)提供運(yùn)輸、生產(chǎn)資料配送、倉儲、加工等服務(wù),同時(shí)為城市南部地區(qū)提供生活資料物流服務(wù),集現(xiàn)代倉儲、配送加工、批發(fā)、信息服務(wù)功能于一體。

(5)楚州物流園區(qū)(火車南站南側(cè))為市域型物流中心,主要為楚州區(qū)工商企業(yè)及居民提供運(yùn)輸、生產(chǎn)生活資料配送、倉儲、加工等服務(wù),并具備批發(fā)、商品展示和信息服務(wù)功能。

(6)淮安特色的物流中心。

①南港物流中心(京杭大運(yùn)河南港區(qū))

②楚州西物流中心(淮海國際商品城附近)

③國際農(nóng)貿(mào)城物流中心(黃河路與南昌路交叉口東南角)

④朱橋物流中心(淮河入海水道與京滬高速交叉口東南角)

⑤汽車貿(mào)易市場物流中心(海口路與翔宇大道交叉口東北角)

3.5 淮安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思考

淮安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展分以下三大戰(zhàn)略步驟:第一步,加速實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型改造;第二步,搭建物流基礎(chǔ)平臺,建立和完善現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系;第三步,搭建信息化平臺,建設(shè)物流園區(qū)。

3.5.1 加速實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型改造

傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)是提升運(yùn)輸行業(yè)層次和運(yùn)輸企業(yè)做大做強(qiáng)的重要手段,淮安傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)必須盡快完成自身的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型,否則將難以參與市場的激烈競爭。

淮安傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)只有通過轉(zhuǎn)換自身的服務(wù)方式,提升服務(wù)層次,為生產(chǎn)商和銷售商提供物流環(huán)節(jié)的服務(wù)保障,才能使企業(yè)能夠搭上現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速列車。

3.5.2 搭建淮安物流基礎(chǔ)平臺

3.5.2.1 繼續(xù)完善現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施

加快鐵路支線的建設(shè),加強(qiáng)與國家鐵路網(wǎng)的連接;加強(qiáng)既有鐵路線路的技術(shù)改造和樞紐建設(shè);鼓勵(lì)和引導(dǎo)鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展倉儲、配送等物流服務(wù),加快鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流的拓展。

加強(qiáng)國省干線公路的升級改造和網(wǎng)化優(yōu)化,以及高速公路連接線的建設(shè)和升級改造、城市繞城公路的建設(shè),進(jìn)一步完善公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu);改善道路運(yùn)輸條件和信息化程度,提高貨運(yùn)質(zhì)量;優(yōu)化城市配送車輛的交通管理,對其在市區(qū)通行和?？刻峁┍憷?。

加快高標(biāo)準(zhǔn)打造京杭運(yùn)河快速通道,對鹽河航線等航道進(jìn)行升級改造,優(yōu)化航道通達(dá)網(wǎng)絡(luò);建設(shè)現(xiàn)代化綜合性的港口,徹底改變京杭運(yùn)河淮安段小碼頭零散、裝卸能力低下、航道經(jīng)常堵塞等狀況,并為公、鐵、水聯(lián)運(yùn)發(fā)揮支撐作用;進(jìn)一步改善通往港口的道路質(zhì)量,提高運(yùn)輸效率;完善港口配套設(shè)施的建設(shè),有效利用水上黃金通道運(yùn)輸大宗物資。

建成物流業(yè)務(wù)寬帶信息網(wǎng)絡(luò),具備先進(jìn)、適應(yīng)、合理、高效、便捷的信息通信能力;以海關(guān)、稅務(wù)、商貿(mào)、金融、制造、商檢等領(lǐng)域的管理信息系統(tǒng)和產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)的信息流為基礎(chǔ),建立面向全國的綜合運(yùn)輸物流信息平臺、工業(yè)商品交易信息平臺;采用財(cái)政、金融、稅收等方面的優(yōu)惠政策,積極鼓勵(lì)和引導(dǎo)淮安市各企業(yè)采用先進(jìn)的信息技術(shù),全面提高企業(yè)的信息管理水平。

3.5.2.2 優(yōu)化重組物流資源,增強(qiáng)物流企業(yè)活力

①逐步引導(dǎo)物流相關(guān)企業(yè)向物流園區(qū)轉(zhuǎn)移。

②吸引原有的部分物流骨干企業(yè)向規(guī)劃的物流布局區(qū)域轉(zhuǎn)移。

③倡導(dǎo)和鼓勵(lì)工商企業(yè)逐步將制造領(lǐng)域以外的原材料采購、運(yùn)輸、倉儲和產(chǎn)品流通領(lǐng)域的加工、整理、配送等業(yè)務(wù)外包。

④鼓勵(lì)和引導(dǎo)多種資金的投入。

3.5.2.3 加快淮安現(xiàn)代物流市場的開放,逐步完善淮安的物流產(chǎn)業(yè)體系

①鼓勵(lì)加強(qiáng)與國內(nèi)外知名物流企業(yè)的交流與合作;②積極制定招商引資政策吸引外資;

③積極支持國內(nèi)外物流企業(yè)進(jìn)入淮安物流市場,使淮安現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)融入國際、國內(nèi)市場。

3.5.2.4 加快現(xiàn)代物流企業(yè)培育,逐步壯大淮安的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模

①物流企業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的主體。淮安市在發(fā)展現(xiàn)代物流的起步階段,可以通過培植典型物流企業(yè)的策略,帶動(dòng)全行業(yè)的共同發(fā)展。

②加快培育第三方物流企業(yè)。目前淮安市的物流企業(yè)單體規(guī)模較小、服務(wù)功能單一、缺乏競爭優(yōu)勢,物流企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)可放在推進(jìn)一批具有第三方物流雛形的物流企業(yè)上,把專業(yè)物流企業(yè)做大做強(qiáng),并加強(qiáng)整合,組建綜合服務(wù)型的現(xiàn)代物流企業(yè)。

3.5.2.5 加快現(xiàn)代物流人才培養(yǎng),滿足淮安物流發(fā)展需求

發(fā)展現(xiàn)代物流,人才是關(guān)鍵?？赏ㄟ^多層次、多元化的物流人才和培養(yǎng)模式,緩解各層次物流人才匱乏的狀況。

①采用多層次的物流人才引進(jìn)模式。

②采用多種途徑的物流人才培養(yǎng)模式。

3.5.2.6 改善物流通關(guān)狀況,提高物流通關(guān)效率

①市委、市政府對海關(guān)環(huán)境改造和分流監(jiān)管場地、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)裝備提高通關(guān)效率與監(jiān)管水平提供資金等方面應(yīng)給予必要的支持,以加快改善口岸通關(guān)環(huán)境,保證物流高效、便捷通關(guān)。

②建議海關(guān)、商檢等部門進(jìn)駐物流園區(qū),開辟保稅倉庫和監(jiān)管倉庫,建立集海關(guān)監(jiān)管、檢驗(yàn)檢疫、地面服務(wù)一體化的貨物進(jìn)出境快速處理機(jī)制,實(shí)施“提前報(bào)檢、提前報(bào)關(guān)、貨到驗(yàn)收”的便捷通關(guān)模式。

③海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門逐步實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候通關(guān),提高通關(guān)效率。

3.5.3 構(gòu)筑淮安物流信息平臺

3.5.3.1 淮安市物流信息化要求

①為物流發(fā)展提供信息支撐:淮安市物流信息系統(tǒng)要為市內(nèi)企業(yè)的信息系統(tǒng)提供信息支撐;

②整合微觀物流資源:為全市各個(gè)企業(yè)、相關(guān)行業(yè)部門的EDI系統(tǒng)提供一個(gè)通訊接口,達(dá)到既能利用現(xiàn)有EDI系統(tǒng)又能使其跨越行業(yè)部門的局限;能將各種物流數(shù)據(jù)信息按一定的規(guī)范格式統(tǒng)一轉(zhuǎn)換后存儲、發(fā)布和傳遞,成為一個(gè)物流信息的樞紐;具備多種系統(tǒng)功能以提供不同內(nèi)容的信息服務(wù),使物流信息成為物流體系的橋梁紐帶;

③提供有效的信息交流環(huán)境:通過建立淮安市物流信息系統(tǒng)能有效地溝通淮安市及各個(gè)周邊省市的企業(yè)群體,在這之間進(jìn)行快捷、便利、實(shí)時(shí)的物流信息交流。

3.5.3.2 淮安市物流信息平臺功能設(shè)計(jì)

為支持不同物流需求模式,根據(jù)物流信息需求分析,確定物流信息系統(tǒng)的總體功能為:

①提供電子數(shù)據(jù)交換能力,滿足行業(yè)之間協(xié)同工作,合作企業(yè)之間的信息交換功能。

②現(xiàn)代物流業(yè)的行業(yè)管理功能,包括資質(zhì)申請、審批等等,提升“無紙化”管理能力。

③滿足企業(yè)供應(yīng)鏈管理的要求,提高物流信息的可得性,保證貨物的及時(shí)運(yùn)輸,為貨物跟蹤提供公共信息功能。

④連接銀行、保險(xiǎn)等金融部門,提供電子商務(wù)營運(yùn)環(huán)境功能。

⑤信息增值服務(wù)功能。

3.5.3.3 淮安市公共物流信息平臺結(jié)構(gòu)

物流信息系統(tǒng)主要目的是提供一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)資源信息共享的公共物流信息平臺,整合微觀物流資源,為物流需求者和供給者提供實(shí)時(shí)有效的信息交流環(huán)境,從而達(dá)到縮短貨物運(yùn)轉(zhuǎn)周期、節(jié)約物流成本、減少庫存的目的。其最終的受益者不僅僅是企業(yè)本身,同時(shí)可有效地整合社會資源,帶來可觀的社會效益。

物流信息系統(tǒng)可由五大子系統(tǒng)、四層體系構(gòu)成。

五大子系統(tǒng)為企業(yè)子系統(tǒng)、行業(yè)管理部門子系統(tǒng)、現(xiàn)場子系統(tǒng)、運(yùn)載工具子系統(tǒng)及物流公用信息子系統(tǒng)構(gòu)成。

四層體系由基礎(chǔ)功能層、部門管理層、共享信息層及增值服務(wù)層組成,其結(jié)構(gòu)如下圖1所示。

圖1 淮安市公用物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

3.5.4 加強(qiáng)淮安物流園區(qū)的建設(shè)

遵循物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律,循序漸進(jìn),避免因盲目的跨越式發(fā)展而造成決策失誤。在當(dāng)前,宜先建設(shè)物流專業(yè)倉儲、貨運(yùn)中心,對于淮安物流園區(qū)建設(shè),則應(yīng)列入物流發(fā)展的長期規(guī)劃。

物流園區(qū),是指各種物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間上集中布局的場所,是物流節(jié)點(diǎn)集中建設(shè)和發(fā)展的區(qū)域,是具有一定規(guī)模和多種服務(wù)功能的新型物流業(yè)務(wù)載體。它按照專業(yè)化、規(guī)?；脑瓌t組織物流活動(dòng),物流園區(qū)內(nèi)各經(jīng)營主體通過共享相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施,發(fā)揮整體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu)勢,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流集聚的集約化、規(guī)?；?yīng)和促進(jìn)載體城市的可持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)束語

基于對淮安現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略研究,依托淮安市的區(qū)位優(yōu)勢,以產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),以市場為導(dǎo)向,以企業(yè)為主體,以信息技術(shù)為支撐,以降低物流成本和提高綜合服務(wù)質(zhì)量為中心,整合各種物流資源,積極引進(jìn)和培育現(xiàn)代物流企業(yè),加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,深度開發(fā)現(xiàn)代物流市場,使現(xiàn)代物流業(yè)成為淮安未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)的支柱產(chǎn)業(yè),形成立足蘇北、輻射華東的區(qū)域物流中心。

[1] 陳婧,徐宏峰.降低物流成本,提升淮安區(qū)域競爭力[J].淮陰師范學(xué)院學(xué)報(bào),2008,6(30):749-751.

[2] 馬建村,何建敏.淮安市第三方物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].物流經(jīng)濟(jì),2008(08):70-71.

[3] 韋東方,游專.江蘇淮安物流信息公共平臺需求分析與系統(tǒng)規(guī)劃[J].中國科技信息,2009,9(18):119-121.

[4] 淮安市統(tǒng)計(jì)局.淮安市統(tǒng)計(jì)年鑒,2009.

[5] 張慶.物流管理[M].北京:科學(xué)出版社,2006.

[6] 周桂良,毛麗娜.港口物流與淮安市經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究[J].水運(yùn)管理,2009,1(01):10-12.

[7] 劉春月.淮安物流信息平臺需求分析[J].物流工程與管理,2009,183(09):57-58.

[8] 戴友陵.物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想[J].北方經(jīng)貿(mào),2007(07):39-41.

[9] 胡田田,李春茹.淮安市貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)預(yù)測分析[J].中國證券期貨,2009(09):68-69.

責(zé)任編輯:何玉付

Development and Strategy of Modern Logistics in Huai’an

WAN Yu-long1,WANG Su-Fang2

Logistics is not only a general transport and storage of traditional organization and management techniques,but also an economic management activity with creating more economic value.It plays an irreplaceable role in improving urban service functions,making investment environment better and promoting regional economic development.The author describes the status and constraints of Huai’an’s modern logistics development from modern logistics concept,and then makes the strategic planning and thinking about the development of Huai’an’s modern logistics industry.

modern logistics industry;logistics base platform;logistics information system;Logistics Park;strategy

F724

A

1671-8275(2010)06-0016-05

2010-08-08

本文系江蘇省科學(xué)技術(shù)廳審批立項(xiàng)項(xiàng)目“江蘇省淮安物流公用信息技術(shù)服務(wù)中心”(項(xiàng)目編號:BM2008136)的階段性研究成果。

1.萬玉龍(1976-),男,江蘇揚(yáng)州人,淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院系講師,碩士,物流師。研究方向:物流管理;

2.王蘇芳(1983-),女,浙江紹興人,淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師,碩士。研究方向:物流管理。