高抗凍融耐腐蝕混凝土的試驗與研究

盛術學

(1.中鐵十三局集團公司第四工程有限公司,黑龍江 哈爾濱150008;2.東北林業大學,黑龍江 哈爾濱150040)

1 概 況

隨著國家對西部投資的逐漸加大和對青藏高原資源開發的逐步深入,青藏高原地區的低溫、早強混凝土的使用將日漸增多[1,2]。事實上,低溫早強混凝土施工技術在我國應用已有幾十年的歷史,特別是在青藏鐵路凍土區的施工中使用已經較為廣泛,但在青藏高原凍土區的一些河流中,由于河水中的礦物鹽含量較高,因此,設計中對混凝土的抗凍融性和耐腐蝕性能又提出了新的要求。同時,為滿足鐵路混凝土耐久性的需求,對特殊地區、特殊要求混凝土施工技術,尤其是對低溫、早強、抗凍融、耐腐蝕混凝土施工技術的開發勢在必行。國外工程界對該方面施工技術的研究一直在進行當中,我國在此方面的起步相對較晚,研究相對較少[3～5]。結合青海省柴達爾至木里地方鐵路橋梁等的混凝土施工,探討低溫、早強、抗凍融、耐腐蝕混凝土在高原、高寒、高礦物鹽含量的河流橋梁混凝土施工中應用,設計出低溫、早強、抗凍融、耐腐蝕混凝土配合比,滿足設計及施工要求是十分必要和有意義的。本文結合青海省柴達爾至木里地方鐵路DT6標段混凝土的施工,介紹該工程低溫早強抗凍融耐腐蝕混凝土中外加劑的試驗與研究。

2 工程概況及設計要求

2.1 工程概況

青海省柴達爾至木里地方鐵路位于青海省東北部的剛察縣、祁連縣和天峻縣境內,起于青藏鐵路支線的柴達爾站,終點位于天峻縣境內的木里煤礦,全長142.04 km。……