中國賽艇產業相關器材專利分析報告

朱 曄，朱仁杰

中國賽艇產業相關器材專利分析報告

朱 曄，朱仁杰

通過對中國賽艇產業及賽艇產業相關器材的專利分析及國內外具備較強實力的賽艇企業擁有專利所做的比較，發現了國內外研發重點的差異，國外所掌握和目標研發的專利都是決定賽艇前進速度的關鍵專利，而中國公司掌握的專利則僅僅暫時還充當著一個輔助的角色。筆者以為中國的賽艇制造企業若想在國際賽艇制造企業界占有一席之地，則必須將著眼點置于那些影響賽艇速度的關鍵專利。

體育產業；賽艇；專利分析

1 研究背景

在對中國賽艇產業相關專利的綜述研究過程中，筆者主要利用了中國專利信息中心、中國知識產權網和歐洲專利局的專利檢索系統，檢索了中國相關賽艇企業、個人和國外某一重點賽艇企業所申請的所有專利，制作了專利圖表，分析統計了中國賽艇器材專利的相關數據，并重點從權利人和專利類別的角度考察了相關專利權人的專利質量和專利部署戰略，最后給出了中國賽艇產業相關器材專利的綜合評價。

2 中國賽艇產業概述

賽艇作為體育器材，是一個十分特殊的行業，產品的技術含量要求很高，在賽艇競技比賽中，往往以零點零幾秒來決定冠亞軍。長期以來，該項目都是由德國、美國、意大利、瑞士等發達國家的企業壟斷的。雖然賽艇運動是奧運會最早的運動項目，但我國的賽艇運動和賽艇制造起步較晚，1992年才有我國的賽艇制造標準。至目前為止，中國賽艇企業已呈三足鼎立之勢，且這3家企業都位于長江三角洲。

賽艇企業簡介：上海培生船艇有限公司于1995年在上海成立，該公司專業生產各類玻璃鋼制品,主要產品包括賽艇、皮劃艇、游艇等。

杭州富陽水上運動器材廠成立于1986年，杭州良金船艇有限公司是由杭州富陽水上運動器材廠和澳大利亞柯馬公司于1997年合資組建。公司主要產品是賽艇和皮劃艇，年產800至1 000條船艇，最大生產能力為1 500條船艇。其每年用于產品的科研投入資金占產值的3%～5%以上。

杭州飛鷹船艇有限公司創建于1985年7月，是一家專業生產經營賽艇、休閑艇、沖浪板、龍舟、游艇等產品的中外合資企業。公司現年生產船艇能力達到3 000余條，“無敵”系列賽艇憑借其優良的質量、完善的服務和卓越的性價比，一舉成為2004年雅典奧運會唯一中標比賽用艇和2008年奧運會比賽指定用艇，且“無敵”牌商標已成為浙江省著名商標。

杭州飛鷹船艇有限公司目前仍然是中國賽艇制造行業中的龍頭，而飛鷹又何以能夠連續兩屆取得奧運會指定用船的資格呢？這當然離不開它的創新和研發精神，飛鷹現已遠不能滿足于當初公司創建之初模仿國外技術的狀況，別人的技術再好也終究是別人的，只有擁有自己的專利技術才能真正打破這一行業一直由歐美國家壟斷的歷史。

3 中國賽艇產業相關器材專利現狀

筆者在中國專利信息中心和中國知識產權網上對1980-2009年間已申請并公開（但不一定授權）的所有中國賽艇產業相關器材專利進行了檢索，檢索的方法是在摘要中查找關鍵詞艇(canoe)、槳(oars)、穩舵(fin-rudder)、安全球(bowball)、槳架(rigger,oar-rack)、腳蹬架(stretcher,foot stretcher)、滑座(slide seat)和滑軌(tracks)等。對查得的與賽艇相關的所有專利先按（1）發明專利，（2）實用新型專利，（3）外觀設計專利進行分類。然后將所檢索之結果再分為3大類：（1）賽艇的構建材料，即生產賽艇船體本身所需要使用的材料（如玻璃鋼、碳纖維等）；（2）船艇結構，即關于賽艇外形及內部構造的種類；（3）賽艇的配件，即除船體以外，一切應用于賽艇之上的其他配件。通過上述歸類而使得研究分析目的更明確。

另外經過文獻研究和比對，了解到中國賽艇產業相關器材專利主要分布于IPC分類號的B63B、B63H、B29C和A47C分類項之中。

表1 中國賽艇產業相關器材專利分布情況TableⅠ Patent Distribution of the Relative Equipment of China's Racing Boat Industry

3.1 專利總量

從表1可以看出，中國對賽艇相關器材的專利申請只有10項，在這10項申請中有3項是發明專利申請，7項是實用新型申請。從申請日期來看，其時間跨度是從2004年9月14日至2007年8月29日，時間的跨度接近4年，結合中國賽艇產業的介紹，杭州飛鷹船艇有限公司作為國內創建較早的賽艇制造企業之一，在經歷了將近20年的創業，從原先的只是一味模仿和使用國外企業專利的小型加工廠到今天擁有屬于自己開發的專利技術，確實是一個很大的進步和提高。其實每一個企業在創業之初最原始的積累總是需要依靠別人的專利來維持企業的運轉，而經過一定時間的積累能夠琢磨出自己想要得到的產品，當然前提條件是需要建立在該企業自身欲成為一流的企業。正所謂一流的企業買專利，只有提高自身企業的專利擁有量，該企業才能在這一領域具有立足之地。中國賽艇產業的相關器材專利申請量由上述的申請時間可以得出以下結論。

首先，賽艇制造產業作為一直以來長期被歐美國家壟斷的行業（賽艇運動一直以來也是由歐美壟斷，這就勢必造成了賽艇產業的壟斷）在時間上它們具備更大的優勢和競爭力；

其二，中國的賽艇企業自上世紀80年代中開始制造賽艇，經歷20多年的時間，而在前20年的時間中并未意識到自身企業擁有專利的重要性。

其三，即使是國內的某一企業意識到專利的重要性，但是在具體實施過程中并沒有研發專利的實力，只能依靠國外企業的專利來尋求基礎的發展。2004年可謂是中國賽艇制造企業的突破，2004年有一個發明專利申請和一個實用新型申請；2005年也是相同的情況；2006年有一個發明專利申請和3個實用新型申請；2007年有兩個實用新型申請。可以看到2006年是申請量最多的階段，而這4年中中國賽艇相關器材的年平均申請量為2.5個。

3.2 專利申請的具體情況

3.2.1 專利的分布領域

根據專利的內容分布情況來看，可以將其分為3部分：首先是賽艇的構建材料；其次是賽艇的結構；最后才是船艇上使用的配件。從表1可以看到中國賽艇器材的相關專利主要集中于賽艇的配件（共6項），而很少涉及構建材料和船艇結構的專利。這其實就能發現中國的賽艇企業現在所關注的重點，在這6項有關配件的專利中存在一個發明專利，而其他的都是實用新型專利，這似乎也暗示著中國賽艇企業雖然將船艇使用配件作為一個重要的突破口，但是還并不具備創新的研發能力，所有的實用新型都是建立在原有技術的基礎上研發的。不得不承認，中國的賽艇企業在研發的能力上還存在著一定的不足，但是這也表明中國企業已具備基本的研發能力。

3.2.2 申請人/權利人的分布

在中國，所有的賽艇產業相關器材專利，申請人/權利人的分布是相當不均衡的，10項專利中有8項是屬于杭州飛鷹船艇有限公司，而另外兩項則分別屬于個人。概述中筆者已經提及，在中國相對有影響力的除飛鷹公司之外，還有上海培生船艇有限公司和杭州良金船艇有限公司兩家企業。雖說在這3家企業中飛鷹的建廠時間最早，但是相對飛鷹，良金建廠也只是與其相差了一年時間，培生的建立時間可能稍短一些，但是后兩家企業在專利的申請和保有量上是完全為零。這也反映出，飛鷹作為國內唯一一家具有8項專利的賽艇制造企業已具備一定的市場支配地位，且該地位在一時之間，是另外兩家企業或其他個人所無法動搖的。

3.2.3 權利狀態情況

一項專利的權利狀態表明該專利現在處于何等階段，其是否屬于一項有效或可運作的專利。中國現擁有的賽艇相關器材的專利有8項已獲得實際授權，一項發明專利已進入實質審查的階段。從這一數據來看，申請專利和保有的成功率還是相對較高的，但是其中有一項“一種超級纖維賽艇及其成型工藝”發明專利的法律狀態為發明專利申請公布后的視為撤回，出現視為撤回可能存在著以下的因素：（1）沒有在規定的時間內提出實質審查請求或繳納實質審查費；（2）沒有在指定的答復期限內對審查員發出的通知進行答復。

由于此項發明專利的申請者屬個人，存在視為撤回的情況也在所難免，畢竟一個人要支付相關的費用也需要一定經濟實力。基于上述理由可以看到，如果是個人申請的賽艇相關器材的專利，其法律狀態是處在一個不穩定的狀態之中。從現在的情況分析，當前中國賽艇的相關器材專利還應建議由企業來保有，如果一項專利是由個人發明的，如果個人無法維持和保有這項專利，完全應該將此專利轉讓于有能力或對此有需求的企業來維持和保有。

4 中國專利與國外專利的對比

對中國現有的賽艇相關器材專利的一個初步分析，從中發現了我國賽艇企業現在研發的重點和方向，當然也找出了一些問題。賽艇運動作為一項國際性體育賽事，也作為自現代奧林匹克運動會開始即存在的體育項目，中國的賽艇企業當然不能只滿足于國內的市場，而只有真正具備先進的專利技術，中國的賽艇企業才能夠在世界上占有一席之地。那么如何才能擁有先進的專利技術呢？筆者認為有必要對中國和國外擁有賽艇相關器材的專利做一個比較，以此來反映兩者的差異和側重點。由于現在中國賽艇相關器材的專利主要是由杭州飛鷹船艇有限公司掌握，所以為了達到一個可對比性，筆者就以德國的一家優秀賽艇制造企業——EMPACHER造船有限公司作為比較的對象。

EMPACHER造船有限公司是一家成立于1923年的德國企業，早年是以制造帆船和游艇為主，直到1947年才真正著手賽艇的研發和制造，經歷了半個世紀的發展，該企業現已成為一家在世界賽艇界首屈一指的船艇制造企業，它可以滿足35種以上的不同船型設計和用戶的特殊需求。該企業現擁有70多位具備高素質的員工，其中包括4名具有碩士學歷的船艇設計者、3位工程師和一些管理人員。這在很大程度上保證了該企業在未來的發展道路上能夠創造出最高質量的產品。

通過對該公司的專利檢索，現屬其所有的專利包括以下部分（見表2）。

表2 E MPACHE R造船有限公司擁有賽艇相關器材專利分布情況TableⅡ Patent Distribution of the Relative Equipment of the EMPACHER Ship Manufacture Co., Ltd

從表2可以看到EMPACHER造船有限公司自1981年開始擁有了屬于自己的第一個專利，在26年的時間中共擁有專利13項，其中包括4項實用新型專利，9項發明專利。

EMPACHER造船有限公司的研發重點在于船型的設計，共有5項專利申請，之后依次為船艇使用配件4項，賽艇結構3項和賽艇構建材料1項。船型的差異是直接影響船艇前進速度的重要因素，也是賽艇研發人員和劃船運動員所關注的重點，即快速性。船艇的快速性所研究的是船艇在一定的排水量和艇速要求下尋求優良的船體型線和高效率的推進，從另一角度講，就是研究在一定的運動員功率下，如何獲得最大的航速。船艇的阻力可分為船舶在水面以上部分船體及人體受到的空氣阻力和船艇水下部分受到的水阻力，船型的設計主要是針對水下那部分阻力而言的，而在水阻力部分又可分為附體阻力和基本阻力。附體阻力主要指突出船體以外的一些附屬物，如舵等其他裝置；而基本的阻力包括了：（1）水面興起的波浪；（2）靠近船體表面有一薄層水伴隨船體前進，這一阻力被稱為邊界層；（3）由船艉后方艉流產生漩渦而產生的阻力。對賽艇船型的設計就是希望能夠盡量的減少上述3種阻力，以期讓運動員在一定的功率下獲得最大的航速。由此可以得知船型的設計決定了一條船前進速度的關鍵，雖然賽艇的構建材料、結構和配件的改進也能提高船前進速度，但是這些并非是決定船速的重點所在。

從分析得出中國的賽艇制造企業和德國的賽艇制造企業關注的重點是存在差異的，德國這家企業在經歷實踐的考驗后，認為只有研發出更有利于船艇前進速度的專利才是上上策，而中國的企業目前還只是停留于研發配件專利的階段。當然其中緣由必定包括了研發歷史、經濟條件、專業技術人員、項目本身在國內的發展等因素，具體是哪一項或是哪個組合項則需要進行更充分的論證和分析。

5 結語

通過對中國賽艇相關器材專利的檢索和分析，發現了國內外具有較強競爭實力的賽艇生產企業產品研發重點存在差異，國外所掌握和目標研發的專利都是決定賽艇前進速度的關鍵專利，而中國則僅僅暫時還充當著一個輔助的角色。可喜的是中國的賽艇企業似乎也意識到研發重點應逐漸由配件向船型轉變。杭州飛鷹船艇有限公司于2004年申請了一項“一種新型賽艇”的發明專利，并已得到授權，該船型在國內外已得到有關專家和運動員的一致好評，并成功的在世界大型賽艇比賽中取得優異成績。相信在不久的將來，中國自主研發的賽艇能夠更多地出現在世界級大賽中。

[1]熊樟法.飛鷹“無敵”賽艇——中國名牌世界品質的背后［J］.船艇，2007（11）.

[2]王輝.科學技術與競技體育的辯證思考［J］.科技資訊，2008（31）.

[3]金洪波.中國賽艇品牌發展戰略［J］.體育成人教育學刊，2 5（5）.

[4]葉國雄,葛新發等著.劃船運動概論［M］.北京：人民體育出版社，2000.

[5]ht t p://www.si po.gov.cn/

[6]ht t p://www.cni pr.com/

[7]ht t p://ep.espacenet.com/

(責任編輯：何聰)

Patent Analysis of the Relative Equipment of China's Racing Boat Industry

ZHU Ye, ZHU Ren-jie
(Shanghai Water Sports Centre, Shanghai 201713 China)

Through the analysis of China's racing boat industry and the patent analysis of the relative equipment as well as the comparison between some domestic and foreign racing boat enterprises, the authors discovered the difference in research and development. The patents owned by some foreign countries are the key ones determining the speed of racing boat. While the patents owned by the domestic companies only play a role of supplement. If the Chinese racing boat companies intend to share the international racing boat market with the foreign companies, they must focus on the key patents that determine the speed of racing boats.

sports industry; racing boat; patent analysis

G811.4

A

1006-1207(2010)06-0074-04

2010-8-20

朱曄，男，研究生.主要研究方向：知識產權法.

上海市水上運動中心， 上海 201713