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近期希臘船東下單偏愛集裝箱船

據著名的比雷埃弗斯船舶經紀人Golden Destiny經紀公司稱，近期，集裝箱船已經成為希臘船東所偏愛的下單船型。截至今年10月末，希臘新造船合同中，散貨船和油輪訂單已經呈逐漸下降趨勢。據估計，今年希臘船東投資了6.565億美元訂購19艘集裝箱船，其中11艘超巴拿馬型和8艘次巴拿馬型和靈便型集裝箱船。相比之下，希臘船東還訂購了2艘LNG和3艘LPG新造船，LNG和LPG船總計成本達4.792億美元，比集裝箱船投資要少。今年上半年，希臘船東的訂單占全球總訂單數的65%。據悉，在今年第二季度，希臘船東平均單月新造船訂單則在30艘。但從8月開始，他們的新造船活動明顯下降，9月和10月，每月的新造船訂單約在10艘。Golden Destiny經紀公司稱，集裝箱已經成為業內一些首次投資者極具吸引力的投資機遇。

（史婧力 編譯）

韓造船四巨頭聯手發展

韓國四大造船巨頭——現代重工、三星重工、大宇造船與海洋、STX近日與韓國造船配套商緊密合作，設立業務支援組織，從2011年開始進行管理技術和核心技術等交流。

11月30日，四大造船巨頭和船舶設備供應商宣布成立公私聯營的技術發展基金，“采取措施共享造船業發展”，進行雙贏的業務支持與管理。這些措施包括：降低基金貸款利率；四大造船巨頭對設備商的現金支付率提高至100%；確保船板等造船材料的穩定供應等。

據悉，韓國中小企業管理當局和現代重工分別計劃投資150億韓元共同成立公私合營的技術研發基金，支持現代重工的配套商研發新技術，如果研發成功造船企業將優先采購。此外，大型船企和銀行聯合設立的發展基金，也將為配套商們提供低息貸款。其中現代重工提供了700億韓元的貸款，利息2%～4%。

達飛集團有意在中國訂造集裝箱新船

海運巨頭達飛集團日前表示，該集團將考慮在中國訂造一批新船。目前，達飛正在處理與韓國船廠的新船訂單糾紛，雙方在新船交付問題上互不相讓。

達飛集團認為，在新造船方面，中國船廠心態更開放、處理的方式更靈活，也更符合當前的商業環境，因此今后將考慮在中國訂造集裝箱新船。達飛集團甚至預計，由于中國船廠能提供比韓國船廠更具有吸引力的造船融資條款，未來的中國造船地位將趕超韓國。

上海佳豪聯手RINA欲設游艇業標準

12月2日上海佳豪船舶工程設計股份有限公司發布公告披露，上海佳豪與意大利船級社（RINA）簽署戰略合作協議——《關于共同開發中國游艇技術產業市場的戰略合作意向書》，并不涉及游艇方面的技術轉讓、產品銷售和生產，不會對公司游艇的引進、 生產、銷售產生直接影響。

據悉，全球有25%的游艇入級RINA船級社，在國際市場上享有很高的知名度和市場占有率。與之攜手，上海佳豪意在與對方在游艇技術產業標準的國際化上進行合作。上海佳豪稱，希望借助雙方合作，幫助公司“取得中國游艇產業技術標準的話語權”。國內游艇行業目前仍沒有統一的技術標準，僅有海南省11月23日頒布的 《海南省游艇管理試行辦法》，在15項游艇管理政策上做出了規定。