成品油物流體系構建方案研究

■劉鐵群

成品油物流體系構建方案研究

■劉鐵群

引言和問題分析

成品油物流作為石油行業實現利潤的一個重要環節，在整個石油銷售企業中處于非常重要的地位。本文以中國石油華東區某省分公司為例，對成品油物流體系的建設進行研究。

該公司的資源主要來自于我國東北地區隸屬于中國石油天然氣股份有限公司的大型煉油廠。這些煉油廠的產品經過鐵路運輸，集中到東北地區沿海的大型油庫，然后通過海上運輸運至華東地區的大型油庫，部分油品直接銷售給客戶或配送至自營加油站，其余油品由內河運輸運至內陸地區的小型油庫，從這里再銷售給客戶或者配送至自營加油站進行銷售。

公司傳統的配送過程中存在以下幾個問題：

（1）由于原來沒有建立物流信息系統，數據的收集和傳遞依靠手工和傳真，不僅影響了工作效率而且容易出現信息失真，導致決策失誤。

（2）由于存在按行政區域管理，一、二級油庫庫存油品屬于各個省公司所有，不能夠進行跨區域調度，造成一些油品配送舍近求遠，增大了運輸費用的開銷。

（3）承擔配送載體的運輸船只成分復雜，管理水平低，船只、設備狀況參差不齊，加大安全隱患，降低物流效率。

基于現代物流理論的成品油物流體系建設方案

根據以上情況，結合公司的實際，立足現代物流理論，在物流配送體系優化、需求預測、庫存控制和與第三方合作方面做好統籌安排，通過物流信息系統把這四個方面完美地組合起來，建設高效的成品油物流體系。

第一，物流配送體系的優化。

為了保證優化方案的順利貫徹執行，對分銷公司實行資源配置計劃和配置價格的辦法作了如下修訂：

（1）執行旬度計劃制度。

（2）對分銷公司計劃實行“從量從價制”。

（3）改變原有結算辦法，調動分公司積極性。

（4）沿江一級油庫庫存上劃。

（5）調整省公司與分銷公司的調運職能。

第二，建立油品需求量預測系統。

以時間序列分解法和移動平均法為基礎，結合公司油品需求特點，可建立需求預測模型。

第三，加強庫存控制。

（1）使用軟方法合理控制庫存。

這里我們提出新的油庫庫存控制方法，具體描述如下：

其中Yi表示某二級油庫還能維持供應的時間，它是油庫庫存量M與預測銷量D的除數，其中Y越小，說明油庫的油品需求程度越高。為了保證不出現油品供應斷貨和為客戶提供高質量的服務，按油庫油品需求緊急程度由高到低排序。根據設置的運輸策略，按照各地區油品需求的緊急程度，結合各地的銷售價格及效益情況，確定最終的調運方案。

（2）利用硬環境合理控制庫存

硬環境指整個模式中，各環節需配備的設施、設備，如：電腦、液位儀、數據傳輸網絡等。

第四，引入第三方物流合作伙伴。

公司原來的二級調運工作一直在省公司層面，承運單位成分復雜，管理水平參差不齊，在運輸過程中經常帶來計量方面的糾紛，有時還出現嚴重的安全事故。結合公司自身的條件和所處的環境綜合考慮，決定采用“第三方物流”這種比較先進的物流合作方式。

第五，建立企業物流信息系統。

以上步驟完成后，利用現代供應鏈物流理論，結合公司的實際情況，提出一種新型的成品油物流模式，如圖1所示。

公司、運輸/物流、二級油庫形成的這種穩定的三角關系按照新的模式運作，使二級油庫資源來源多元化，公司通過其他分公司范圍內的一級油庫均可以調撥資源進入任何一個二級油庫，渠道的多元化必然使部分物流渠道得到優化，從而達到優化配送路徑，降低物流費用地目的。

中國科學技術大學管理學院)