中國能源消費“零增長”何時到來

于汶加, 王安建, 王高尚

中國地質科學院全球礦產資源戰略研究中心, 北京 100037

中國能源消費“零增長”何時到來

于汶加, 王安建, 王高尚

中國地質科學院全球礦產資源戰略研究中心, 北京 100037

本文總結了發達國家能源消費“零增長”區域經濟社會及能源消費指標的特征, 結合中國實際, 運用人均能源消費“S”形規律, 綜合各部門未來能源需求趨勢的判斷, 全面預測了中國未來25年的能源需求。指出中國能源消費“零增長”將在2030-2035年間到來, “零增長”點的能源需求總量將達43.6億噸油當量,人均能源消費量2.98噸油當量。

能源消費; “零增長”; 預測

2009年中國一次能源消費總量 21.7億噸油當量(國家統計局, 2010), 約占全球的18%; 消費量僅次于美國居全球第二位。過去10年中國能源消費以前所未有的速度迅猛增長, 能源供需形勢日益嚴峻。反觀英國、法國、美國、日本等主要發達國家,其人均能源消費已先后進入“零增長”階段。中國距離能源消費“零增長”還有多遠？到達“零增長”前中國還需要多少能源？這些問題的剖析和解答是科學制定中國未來能源戰略規劃的基礎，對保障中國未來的能源安全和可持續發展具有至關重要的意義。

國內對能源消費“零增長”的關注最早可追溯至本世紀初, 2001年國家發改委認為中國將在2040年迎來能源消費的“零增長”, 屆時的能源需求總量約為25億噸油當量(36億噸標煤)。鑒于2009年中國能源消費總量已超過30億噸標煤, 這一預期顯然偏低。中國城市科學研究會(2009)最新發布的《中國低碳生態城市發展戰略》報告, 提出“力爭 2040年實現能源消費的‘零增長’”。宋春梅(2009)運用能源消費強度法, 預測了三次產業和民用能源消費以及中國到2050年的能源需求, 指出在強節能方案下2040年中國產業部門將達到能源消費“零增長”。上述“零增長”的預期多是從能源中長期需求預測結果中得出, 而對中國能源需求的預測, 國內外以往的預測結果一直與實際存在較大偏差(于汶加等, 2009b; 王安建等, 2008)。

能源中長期需求預測的方法很多, 按照預測機理可分為部門需求預測法、能源指標定量分析法、投入產出法和數學模擬法四類。國外權威機構多采用部門能源需求預測法(International Energy Agency, 2009; Energy Information Administration, 2009), 但其多年來對中國能源需求跟蹤預測的結果, 總體上遠低于實際消費水平。能源指標定量分析法主要有人均能源消費法(王安建等, 2010)、能源消費強度法(宋春梅, 2009)、彈性系數法(王高尚等, 2002)三種,其中能源消費強度法和彈性系數法選取的指標過于宏觀, 指標設定更多依賴于主觀判斷, 預測結果的科學性和準確性難以保證。投入產出法預測中國中長期能源需求的主要問題在于中國正處于工業化中期, 經濟社會面臨重大調整, 把現階段的投入產出關系用于預測未來, 其結果的準確性難以保證(羅向龍等, 2003; 仇惠麗, 2009)。而純粹的數學模擬法,無論是運用灰色理論(馮述虎, 2007; 高麗敏, 2001),還是回歸分析法(陶菊春, 2005)或者計是量經濟學方法(盧二坡, 2005)大多缺乏對能源需求基本規律的認識和把握, 長期預測往往產生較大偏差。

綜合來看, 無論哪種預測方法, 預測路徑都可以分為模擬-指標賦值-推演預測結果三個階段, 對于中長期預測而言, 模擬階段最重要的是對于能源消費基本規律的認識和運用, 否則, 無論用何種方法在中長期預測時都會產生較大偏差。在指標賦值階段至關重要的是確定關鍵點的特征指標, 即使在模擬階段運用了能源消費基本規律, 但對關鍵點特征指標確定的偏差也會直接導致預測的失敗。基于此, 本文將在能源消費基本規律的基礎上, 以發達國家人均能源消費“零增長”為切入點, 系統總結分析其“零增長”區域的各項指標, 全面預測中國未來20年能源需求, 對中國能源消費“零增長”點做出科學的判斷。

1 發達國家人均能源消費“零增長”區域指標特征

早在20世紀 60年代初, 英國人均能源消費初現“零增長”端倪, 其后德國、美國分別在20世紀80年代和90年代初進入“零增長”階段; 本世紀以來, 法國、加拿大、比利時、西班牙、日本、荷蘭、意大利等眾多發達國家集中出現人均能源消費“零增長”(圖1)。結合對發達國家近百年能源消費與經濟發展的系統研究, 王安建等(2010), 揭示出人均能源消費隨經濟發展呈“S”形規律變化, “零增長”點即是人均能源消費“S”形曲線的頂點。對發達國家“零增長”點各項關鍵指標的分析和總結, 是確立“S”形規律定量方程, 并依此預測中國乃至眾多典型國家未來能源需求的關鍵。

圖1 部分國家和地區人均能源消費“零增長”(數據來源：國際能源機構(IEA), 2010; 格羅寧根增長和發展中心(GGDC), 2010)Fig. 1 Zero growth of per capita energy consumption in some country and area (Source: International Energy Agency(IEA), 2010; The Groningen Growth and Development Centre(GGDC), 2010)

1.1 人均能源消費“零增長”所對應經濟社會指標

系統分析表明, 除英國和德國外, 大多數發達國家在人均 GDP20000～23000美元(按購買力平價法, 以1990年蓋凱美元為不變價計算, 下同)時到達人均能源消費“零增長”區域(圖1)。英國和德國則分別在8000～9000美元和14000～15000美元進入能源消費峰值區, 對應的時間分別為 20世紀60年代初和80年代中期。英國作為全球最早進入工業化的國家, 經歷了百年漫長的不斷完善工業化過程,因此能夠以較低的人均 GDP和能源消費水平到達“零增長”點。德國20世紀80年代中后期的政治動蕩, 導致經濟和社會發展減緩, 能源消費有所降低;東、西德統一后, 產業和先進技術的融合滲透, 使綜合能效有所提高, 能源消費水平穩中有降, 因此其人均消費峰值較早顯現。鑒于英國和德國經濟社會發展的特殊性, 其“零增長”區域的經濟社會指標對發展中國家未來的參考價值不大。

在人均能源消費“零增長”區域, 眾多發達國家的產業結構趨于一致: 一產所占比例大多小于3%, 二產普遍低于 30%, 三產所占份額均超過65%(圖 2), 發達國家在這一階段已基本完成工業化,第三產業已成為主導經濟的支柱產業。另外, 此時大多數國家的城市化水平已超過70%(圖3)。

1.2 能源消費指標

圖2 “零增長”區域各國產業結構(數據來源：世界銀行(WB), 2010)Fig. 2 Industrial construction in zero growth zone (Source: the World Bank(WB), 2010)

圖3 “零增長”區域各國城市化水平(數據來源: 聯合國人居署(UN-HABITAT), 2009)Fig. 3 Urbanization in zero growth zone (Source: UN-HABITAT, 2009)

發達國家人均能源消費“零增長”區域所對應的人均能源消費水平可分為高、中、低三類, 高人均消費的是美國和加拿大, 人均超過 8噸油當量;日本、英國、法國等國人均能源消費量在3～4噸左右, 消費水平居中; 而意大利、西班牙等國則維持在人均3噸以下的較低水平。相同經濟社會發展水平下, 人均能源消費的巨大差異, 反映了不同國家的工業化發展軌跡和能源消費理念的差異, 為我國未來的工業化城鎮化以及能源消費之路提供了借鑒。

發達國家能源消費到達“零增長”時, 各國能源消費強度存在著顯著的差異, 以美國和加拿大為代表的高強度國家, 能源消費強度超過300噸油當量/百萬蓋凱美元; 而日本、法國等多數發達國家的能源消費強度則小于200噸油當量/百萬蓋凱美元(圖4)。由于能源消費“零增長”階段發達國家的能源消費以交通和民用部門為主, 能源消費強度的差異反映了各國消費理念和政府對節能減排重視程度的不同。

圖4 “零增長”區域各國能源消費強度(數據來源：IEA, 2010; GGDC, 2010)Fig. 4 Energy consumption intensity in zero growth zone (Source: IEA, 2010; GGDC, 2010)

發達國家能源消費“零增長”的出現與各國部門消費的規律變化密切相關(于汶加等, 2009a), 因此對“零增長”區域工業、民用、交通、商業等主要部門消費指標的研究對判斷中國未來部門乃至能源消費總量變化的趨勢具有重要參考價值。

進入能源消費“零增長”階段, 發達國家部門能源消費結構趨于一致。其中, 工業部門消費比例介于 20%～30%之間, 較比例最大時期至少下降了10%; 交通部門消費比例則均超過 20%; 民用部門大多低于20%; 商業部門消費比例除日本高達20%外, 大多數國家介于10%～15%之間 (圖5)。各部門能源消費比例的峰值從工業-商用-民用-交通依次出現, 在“零增長”區域大多數國家的工業部門人均消費峰值已過,交通部門則剛好到達峰值區, 而民用和商業部門則只有部分國家處于消費峰值, 其他國家的消費頂點已過。

各部門中工業部門能源消費的頂點出現得最早,各國消費頂點對應的人均 GDP分別集中在三個區域, 一是高能耗的美國和加拿大, 在人均GDP15000～16000美元時, 達到工業部門能耗頂點,工業人均能耗介于 1.8～2.0噸油當量; 日本、意大利等大多數國家, 則在人均GDP10000～12000美元時到達工業能耗峰值, 峰值點工業人均消費量在0.7～1.0噸油當量之間; 而韓國和中國臺灣的工業人均能耗頂點則出現在人均 GDP20000美元左右,對應的人均能耗值與日本等國相近。上述三類中,美國和加拿大的高消費與其自身能源消費習慣和資源獲取能力密切相關, 不具備可借鑒性; 而韓國和中國臺灣是典型的“世界加工廠”模式, 其經濟增長主要依賴于加工出口, 因此他們的工業能耗頂點晚于其他國家, 其發展模式借鑒意義不大。而日本和意大利等多數發達國家工業部門能耗的軌跡則具備較強參考性。研究表明, 這些國家在人均工業能耗到達峰值時, 二產比例大多處于有史以來的最高值; 而當其一次能源總量到達“零增長”點時, 工業部門人均能耗集中在0.7～0.8噸油當量這一窄幅區間內。

圖5 “零增長”區域各國部門消費比例(數據來源：IEA, 2010; GGDC, 2010)Fig. 5 Proportion of sectorial consumption in zero growth zone (Source: IEA, 2010; GGDC, 2010)

在人均一次能源消費“零增長”區域, 大多數發達國家交通部門能耗也到達峰值, 且除美國、加拿大外, 各國的交通能耗水平介于人均0.65～0.9噸油當量之間。日本、法國、加拿大在此期間的百人汽車保有量介于50～60輛之間, 韓國31輛, 美國則超過70輛。

從民用部門能源消費變化看, 日本、法國、韓國、中國臺灣等國家和地區人均一次能源消費到達峰值時, 民用部門人均能源消費也處于峰值區,其民用人均能耗在 0.4～0.5噸油當量左右; 而其他國家則早在 12000～14000美元時已到達民用部門能耗頂點。

發達國家商業部門能耗頂點比較分散, 法國、德國、加拿大早在人均GDP12000～14000美元便出現消費頂點,而美國、韓國在人均GDP16000～18000時進入消費峰值, 日本則在人均 GDP22000美元左右到達峰值, 能耗為0.5噸油當量左右, 其他國家則仍處于上升階段。人均GDP20000～22000美元時英國、西班牙商業部門人均消費量最低在0.2～0.3噸油當量之間(圖6)。

對發達國家人均能源消費“零增長”區域主要經濟社會和能源指標的系統總結表明: 盡管各國發展的方式、軌跡以及所處的歷史階段有所差異, 但是在人均能源消費“零增長”區域經濟社會指標(人均GDP、產業結構、城市化等)基本趨于一致; 能源消費指標則分為高、中、低三類, 同類國家的能源消費指標非常相近。

2 中國經濟社會發展及能源消費歷史變化

2.1 經濟社會發展

過去 30年中國經濟持續快速增長, 特別是2000年以來, 中國進入工業化加速發展階段。2009年中國GDP總量 8.7萬億美元, 居全球第二位, 近10年GDP總量年均增速高達11.2%; 2009年, 人均GDP已達 6519美元/人； 2000年以來, 中國人均GDP年均增速達到8.7%。

圖6 各部門人均能源消費變化(數據來源：IEA, 2010; GGDC, 2010)Fig. 6 Change of per capita energy consumption in various sectors (Source: IEA, 2010; GGDC, 2010)

2009年, 中國一、二、三產結構比例分別為11.3%、48.6%和 42.9%。從產業結構歷史變化看, 1968年中國二產比例超過一產, 其后二產始終在經濟中占據主導地位。1970年中國二產比例首次超過40%, 1993年后一直穩定在 45%～49%之間; 目前中國的二產以鋼鐵、水泥等高耗能的重化工業為主。近30年來, 中國三產在經濟結構中所占比例持續上升, 特別是 1980年至 2002年期間, 三產比例從21.6%持續攀升至 41.5%, 年均增速高達 2.85%; 2002年后三產比例基本保持在 40%～43%之間(圖7)。

截至2009年中國人口總量13.3億, 近10年人口年均增速為0.6%, 人口年均增長率呈逐年下降的趨勢。隨著工業化城鎮化的快速發展, 1980年以來中國的城市化水平從19%快速提高到2009年的46.5%,近10年中國城市化率年均提高2.9%(圖8)。值得注意的是, 國外通常以城鎮人口作為計算城市化率的基準, 而中國則僅用城市人口; 另外, 中國目前有過億在城市務工的農民工未包含在城市人口統計范圍內。如果考慮上述因素, 中國目前的城市化水平應已超過50%。

2.2 能源消費歷史變化

與經濟社會快速發展相對應, 過去 30年中國的能源消費總量增長了 4.1倍, 年均增速為 5.8%; 特別是近10年, 中國能源消費增速高達9.4%, 超過建國以來任何時期。從2000年至2009年, 中國一次能源累計消費量高達150億噸油當量, 相當于1950年至2000年50年消費總和的80%。而過去10年原油和天然氣的累計消費量分別達到 1950年至 2000年的2倍和1.2倍(圖9)。

2009年中國人均能源消費量達 1.62噸油當量/人, 分別是1980年、1990年和2000年的3.8倍、2.7倍和2.1倍。近20年和近10年均增速分別為5.3%和8.7%, 總體呈逐步上升的趨勢。人均能源消費隨人均GDP呈近線性增長。2009年中國人均GDP為6519美元/人, 與發達國家相同發展水平相比人均能源消費遠低于美國、加拿大、英國, 略低于日本、中國臺灣(分別為1.85噸和1.73噸油當量), 與韓國和法國基本相當, 高于意大利和西班牙等低人均能耗國家(分別為1.0噸油當量和1.3噸油當量)。

圖7 1952-2009年中國產業結構變化(數據來源: 中國統計局國民經濟綜合司, 2010)Fig. 7 Change of industrial construction in China, 1952-2009 (Source: Department of comprehensive statistics of national bureau of statistics, 2010)

圖8 1950-2009年中國城市化水平(數據來源: 聯合國人居署(UN-HABITAT), 2009)Fig. 8 Urbanization in China, 1950-2009 (Source: UN-HABITAT, 2009)

圖9 不同歷史階段中國累計能源消費(數據來源：中國統計局國民經濟綜合司, 2010)Fig. 9 Different stages of China's total energy consumption (Source: Department of comprehensive statistics of national bureau of statistics, 2010)

2009年中國能源消費強度 249噸油當量/百萬蓋凱美元。從1980年以來, 中國的能源消費強度變化可以分為1980年至2003年和2004年至2009年兩個階段, 第一階段消費強度以年均 3.07%的速度持續下降, 到2004、2005年能源消費強度略有上升,其后再次下降, 年均下降率為 1.95%, 低于前一階段的下降速度。1980-2003年中國能源強度持續下降的主要原因是改革開放后，體制機制的變革使全社會勞動生產率大幅提高所致; 2005年至今的強度下降則源于產業結構的調整, 重工業在經濟結構中所占的比例有所下降, 導致單位GDP的能耗降低。與相同發展階段的發達國家相比, 中國的能源消費強度水平與人均能源消費同發達國家相比的結果基本一致。

從部門能源消費變化看, 2007年工業、交通、民用、商業能耗分別占終端消費的45.9%、11.1%、25.2%和 3.6%(圖 10)。工業能耗占中國部門能源消費的近一半, 民用部門占終端消費總量的四分之一。另外, 終端消費中非能源利用部分占 8.6%, 農業部門所占比例與商業接近均為3.6%。

2007年, 工業、民用、商業和交通部門人均能源消費量分別為435千克油當量、239千克油當量、34千克油當量和105千克油當量。與人均中、低消費水平的發達國家和地區(日本、韓國、意大利、西班牙、中國臺灣等)相比, 在相同發展程度下, 工業部門消費水平與中國臺灣幾乎相同, 略低于日本,高于意大利、韓國和西班牙; 而民用部門人均消費則遠高于日本、中國臺灣、意大利、西班牙相同發展程度時的民用能耗, 其原因在于中國目前的發展程度相當于這幾個國家20世紀60至70年代的發展水平, 而那時家電普及率與現在根本不可同日而語,因此相同發展程度下, 中國目前的民用部門人均消費量遠高于日本、意大利等國; 與民用部門類似, 中國商業部門人均能耗水平遠高于相同 GDP水平下發展較早的意大利、日本、西班牙, 而低于后發展的韓國和中國臺灣。中國目前交通部門能源消費水平普遍低于上述國家, 這主要是由于隨著科技進步交通部門能源使用效率普遍提高所致。

圖10 人均部門能源消費變化(數據來源：IEA, 2010; GGDC, 2010)Fig. 10 Change of sectorial per capita energy consumption (Source: IEA, 2010; GGDC, 2010)

從各部門人均能源消費變化趨勢看, 總體均呈持續上升的態勢。但上升的速度存在很大差異, 其中, 工業部門增長最快, 2000年以來年均增速達到9.4%, 交通部門次之為 8.7%, 商用年均增長 6.7%;民用部門最慢年均增速僅為1.1%(圖10)。

3 中國能源消費“零增長”將在2030-2035年間到來

從現在起到2035年, 中國將進入工業化和城鎮化加速發展的關鍵時期, 中國還需要多少能源？能源消費“零增長”是否會在這個階段到來？在全面評估中國未來25年經濟社會發展趨勢的基礎上, 下面將就上述問題予以剖析和解答。

3.1 2010年至2035年中國經濟社會發展趨勢預期

預計未來25年, 中國人口總量增長緩慢, 增長率將從過去10年的0.6%下降到0.4%。到2030年至3035年中國將進入人口“零增長”階段, 屆時的人口總量在14.6億左右, 2035年后中國人口總量將開始緩慢下降。

2010-2035年, 中國的城鎮人口仍將持續增加,城市化水平不斷提高。但城市化提高的速度較過去10年有所降低。預計2010年至2020年間中國城市化年均增速為1.9%, 2020年后降低到1.5%, 2030年和 2035年中國城市化水平將分別達到 66.4%和71.6%。如果考慮到國內外城市化統計口徑的差異以及未來大量城市務工的農民工及其子女將轉為城市人口, 2030年中國城市化率應將超過70%。

未來25年，中國經濟將保持持續穩定增長的態勢, 但GDP總量增長速度將逐步降低。鑒于經濟增長受諸多因素的影響和限制, 在此設定高增長、低增長和參考情景三個經濟增長情景。

參考情景是在系統分析我國過去30年GDP變化趨勢的基礎上, 結合發達國家不同發展階段經濟增長的階段性特征以及我國未來 25年經濟發展規劃得出的, 是經濟發展最可能情景。參考情景下, 中國2015年前GDP年均增速為7.5%, 2015年至2020年為6%, 2020年至2030年在4.7%左右, 2030年至2035年為4%(表1)。

在參考情景下, 2020年、2030年、2035年中國GDP總量分別達到18萬億蓋凱美元、28萬億蓋凱美元和35萬億蓋凱美元。2016年中國人均GDP突破1萬蓋凱美元, 2031年到達人均2萬蓋凱美元。無論在何種情景下, 2020年和 2035年, 中國人均GDP將分別超過1萬和2萬蓋凱美元(表2)。經濟高增長和低增長情景下的 GDP增速及總量和人均的變化趨勢見表1、2。

從經濟結構變化看, 未來25年中國一產比例將持續下降, 但作為人口大國糧食安全是關系民生的首要問題, 因此與大多數人口稀少的發達國家相比,中國的一產仍將保持一定的規模, 預計 2030年至2035年一產比例將維持在 5%左右, 略高于相同發展階段大多數發達國家一產的比例。近幾年來中國二產規模一直維持在近 50%的歷史高位, 而且二產內部以高耗能的重化工業為主。預計未來幾年中國將加大產業結構調整力度, 二產比例將逐步開始下降。但由于中國幅員遼闊東西部經濟社會發展差異較大, 在西部大開發戰略的引導下, 中國二產比例下降將比較緩慢, 預計到2030年至2035年二產所占比例將在 35%～40%之間。二產比例高于相同發展階段的大多數發達國家。而隨著產業結構的不斷調整, 中國三產比例將持續增加, 預計屆時將達到55%～60%之間。

表1 不同情景下2010-2035年中國GDP增速(單位: %) Table 1 China's GDP growth in different scenarios,

表2 不同情景下2009-2035年中國GDP總量和人均GDPTable 2 China's total GDP and per capita GDP in different scenarios, 2009-2035

3.2 2010年至2035年中國主要能源消費部門發展及能源需求趨勢

工業部門: 如前所述隨著中國產業結構的不斷調整, 二產比例將在2015年到達峰值, 其后開始緩慢下降; 而在工業部門內部, 高耗能的鋼鐵、水泥和化工等行業將被低能耗、高附加值的產業所代替,因此在二產比例下降的同時, 能耗同步降低。預計中國將在2015年到達工業部門人均能耗頂點, 屆時的人均能耗為0.89噸油當量; 其后工業能耗開始緩慢下降, 年均下降率為1.0%; 2030年和2035年工業部門人均能耗分別為0.7億噸和0.65億噸; 終端能耗總量分別為10.2億噸和9.4億噸; 一次能源需求量將為19.3億噸和17.8億噸。

交通部門: 未來25年中國機動車保有量將持續增長, 預計到2030年將達3億量, 百人汽車保有量近20輛; 水運、空運在目前水平的基礎上增加3倍,公路鐵路增加1倍。按此計算預計到2030年交通部門能耗年均增長6.2%, 部門一次能耗總量為5.6億噸; 2035年為6.1億噸。

民用部門: 隨著中國經濟的發展, 人民生活水平不斷提高, 城市化率持續上升, 預計到2030年城鄉家電已基本普及, 城市人均住宅40平方米, 農村45平方米。2010-2035年民用部門人均能耗將持續增長, 年均增長率為3.7%。到2030-2035年民用部門終端能耗總量將達到 7.3億噸左右; 一次能源需求總量將為10.4億噸左右。

商業部門: 隨著中國城市化和第三產業的發展,商業部門將持續快速發展, 目前中國人均商業能耗僅34千克油當量。預計未來25年，人均消費量年均增長率將達8%; 2030和2035年的一次能源消費總量將分別達到4.2億噸和4.9億噸。

綜上所述, 預計到2030年中國工業、民用、商業、交通部門一次能源需求總量將分別為19.2億噸油當量、10.4億噸油當量、4.2億噸油當量和5.6億噸油當量；綜合非能源利用及農業部門的能源需求,則 2030年一次能源需求總量約為 43.3億噸, 人均2.97噸油當量; 工業、民用、商業、交通分別占一次能源消費總量的44.5%、24%、9.7 %、12.9 %。2035年各部門一次能源消費總和約為 43億噸, 人均2.94噸。需要說明的是, 上述通過部門能源需求趨勢得出的中國未來能源需求, 是基于各部門發展的最可能情景下得出的, 各部門發展的其他情景及相關能源需求趨勢變化在此不再詳述。

3.3 2010年至2035年中國能源需求綜合預測結果

在科學預期中國未來 25年經濟社會重要指標變化趨勢的基礎上, 依據人均能源消費“S”形規律,結合中國實際, 以人均能源消費預測法為基本方法,構建中國能源需求預測模型方程, 設定參考情景、能源高增長和低增長三種情景, 對 2010至2035年中國能源需求進行系統預測, 其結果是：在參考情景下, 2030年中國一次能源需求總量42.9億噸, 人均能耗2.93噸油當量。綜合考慮人均能源需求預測法預測結果和未來 25年中國部門能源需求變化趨勢的判斷, 最終確定2010年至2035年中國能源需求綜合預測結果如下：

參考情景下, 預計2020年、2030年中國一次能源需求總量將分別達到 34.8億噸和 43億噸。2010-2020年一次能源需求年均增長率為 4.4%, 2020-2030年為2.1%，總體呈分階段下降趨勢。2020年和 2030年中國人均能源消費量分別為2.43噸油當量、2.94噸油當量, 人均能源消費“零增長”點出現在2031年附近, “零增長”點的人均消費量為2.98噸油當量, 一次能源需求總量43.6億噸油當量(圖11)。鑒于2030年后, 中國人口將不再增長, 因此人均能源消費“零增長”點所對應的能源需求總量也到達了峰值點。從2010年至2031年中國一次能源需求總量將達756億噸油當量。

圖11 中國人均能源消費“零增長”(Source: IEA, 2010; GGDC, 2010)Fig. 11 Zero growth of per capita energy consumption in China (Source: IEA, 2010; GGDC, 2010)

表3 不同情景下2009-2035年中國一次能源消費總量(單位：億噸油當量)Table 3 China's total primary energy consumption in different scenarios, 2009-2035 (unit: hundred million tons)

另外, 能源消費到達“零增長”點時中國的能源消費強度為148噸油當量/百萬蓋凱美元, 消費強度低于絕大多數相同發展階段發達國家的強度值,僅與意大利相近。這主要是得益于科技的不斷進步、中國經濟結構以及能源結構調整帶來的能效提高。

能源消費高增長情景下, 中國 2020年和 2030年能源需求量將分別達到 36億噸和42.8億噸油當量; 人均能源消費量為2.51噸油當量和2.93噸油當量。能源需求“零增長”點將比參考情景提前在2027年到來。低增長情景下, 2020年和2030年的能源消費總量分別是 33.4億噸油當量和 41.2億噸油當量,能源需求“零增長”點大約在2035年到來(表3)。

4 結論

4.1 通過系統總結發達國家能源消費“零增長”區域主要經濟社會和能源指標, 指出盡管各發達國家發展模式、軌跡以及所處的歷史階段有所差異, 但人均能源消費“零增長”區域的經濟社會指標趨于一致, 能源指標總體分高、中、低三類, 同類國家“零增長”區域內的能源指標量值相近。

4.2 在系統預測未來 25年中國經濟社會發展趨勢的基礎上, 以人均能源消費“S”形規律為基礎, 結合部門能源需求趨勢的判斷, 分參考、高增長、低增長情景系統預測了到2010年至2035年中國能源需求, 指出在參考情景下, 中國能源消費“零增長”將在2030年至2035年間到來, “零增長”點處中國能源需求總量將達43.6億噸油當量, 人均能源消費量為2.98噸油當量；到達能源消費“零增長”前，中國累計能源需求將達756億噸油當量。

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A Prediction on the Time of Realizing Zero Growth of Energy Consumption in China

YU Wen-jia, WANG An-jian, WANG Gao-shang
Research Center for Strategy of Global Mineral Resources, CAGS, Beijing 100037

This paper sums up index characteristics about economic, social and energy consumption in the ‘zero growth’ region of the energy consumption in developed countries. In combination with economic and social development, the S-shape rule of per capita energy consumption and per capita GDP is used to projection the China’s energy demand in the twenty-five years. Synthesized the trend of the sector energy demand, it is concluded that the‘zero growth’ of energy demand in China will be reached during the period of 2030 to 2035, when the per capita consumption will amount to 2980 kg and the total consumption will attain 4.3 billion tons.

energy consumption; zero growth; prediction

F113.3; F113.4; F123.2

A

1006-3021(2010)05-635-10

本文由地質調查項目(編號：N0702)資助。

2010-07-21; 改回日期: 2010-09-06。

于汶加, 女, 1970年生。博士, 高級工程師。長期從事資源產業和資源戰略研究。通訊地址: 100037, 北京市西城區百萬莊大街26號。電話：010-68997223。Email: yuwenjia5685@163.com。