吉利實施技術體系創新工程成功實現戰略轉型

■ 葉 桐

從成功收購澳大利亞DSI自動變速器公司到 “吉利戰略轉型的技術體系創新工程建設”項目榮獲國家科技進步二等獎，吉利集團的2009年令業界刮目相看。

事實證明，吉利集團戰略轉型的技術體系創新工程建設，再一次得到國家的認可。而這種技術體系創新不僅僅是吉利集團的成功，同樣也是中國汽車工業在自主發展道路上摸索出來的經驗和成果。

獨創拳法 打造集成創新體系

十年練劍無人問，一舉成名天下知。實際上，近年來吉利一直致力于技術體系創新工程的建設，完成了體系架構、運作機制、戰略規劃、人才工程、管理模式和知識積累等全方位的集成創新。

“吉利集團戰略轉型的技術體系創新工程建設，經歷了吉利集團與國際接軌、適合中國當前的國情、具有吉利特色三個階段。”吉利集團副總裁趙福全說，該技術體系創新工程建設是吉利集團在多年的發展經驗中總結出來的全新現代化發展模式。目前，吉利汽車已經獨創一套非常實用有效的拳法。

據了解，吉利集團在體系建設方面主要以技術體系整合為主。特別是近三年來，吉利集團以吉利技術中心為主體，構建了由集團技術部（統一規劃和管理）、研究院（研發大本營）、浙江汽車工程學院（高層次教育）和各基地技術部（質量改進與工藝改良）組成的完整體系和運作機制，真正實現了統一規劃、統一研發，統一管理，形成強大的合力。

秉承“自主開發、廣泛合作，掌控核心技術”的總體戰略，吉利汽車研究院在中國汽車業首次創造性地提出并推行產品平臺戰略和通用化建設，完成了5大技術平臺、15個產品平臺和40多款車型的整車產品規劃和相應的動力總成規劃。并以不斷深化的強制性通用化指標，確保低成本、高速度、高質量的產品開發，為實現吉利集團2015年200萬輛的產銷目標繪制了清晰而科學的產品藍圖。目前吉利集團平均每個季度至少可推出一款全新車型。

人才工程方面：吉利集團廣攬天下英才，以獨特的育人體系和用人機制來吸引人才、培養人才、留住人才。為此，吉利集團創建了中國第一家民辦研究生院— —浙江汽車工程學院，企業兩百多名高管和中層骨干員工均為該院學員，作為學院學員，他們可以直接與海內外知名專家、學者進行交流和學習。研究院創建了管理、技術、項目和技能四條職業生涯發展通道，確保不同類型的人才都能“人盡其才”。

研發管理方面：吉利研究院推行矩陣式管理，以不斷完善的績效考核機制確保資源最大化利用，建立了一整套國際化的產品開發流程，全面涵蓋整車、發動機、變速器和新能源技術開發，并以獨特的360°全方位項目評審機制確保各個項目都能嚴格按照開發流程保質保量地有序推進。

累累碩果 盡顯吉利轉型風采

2010年1月11日，國家科學技術獎勵大會在北京人民大會堂舉行，吉利集團以“吉利戰略轉型的技術體系創新工程建設”獲得2009年國家科技進步“企業自主創新工程”類二等獎（一等獎空缺）。據了解，這是此次獲得該類獎項的唯一一家汽車企業，而作為獲得年度國家科學技術獎勵的項目工程，吉利集團的戰略轉型技術體系創新工程建設項目并非是一種空想理論，它對吉利集團近年來的發展起到了推動的作用。

第一，技術體系創新工程提高了吉利集團的研發能力。據了解，目前吉利汽車研究院業已形成獨立的造型設計、工程設計、工程分析、試制試裝和同步工程能力，完全具備了汽車整車、發動機、變速器及新能源等關鍵技術的正向自主開發能力。在這一創新工程體系運作下，吉利集團的車型產品層出不窮。目前吉利汽車研究院已形成了平均每個季度至少推出一款全新車型的開發能力。在去年上海車展上，吉利攜22款整車、9款發動機和3款變速器的超強陣容參展，將2015年前規劃的40余款車型中的半數展現在世人面前。

第二，在技術體系創新工程建設的基礎上，吉利車型產品層出不窮。科學的產品平臺規劃與不斷深化的通用化建設，不僅理順了吉利產品序列，更使吉利新品不斷推出成為可能。2009年，吉利EC718、EC718-RV、中國龍、海景和熊貓1.0升等車型成功上市。2010年，吉利還將有包括首款C級轎車、首款SUV、全新經濟型轎車等在內的10多款車型投放市場。

第三，通過創新工程建設，吉利集團的核心技術不斷突破。在安全方面：吉利獨創的BMBS爆胎監測與控制技術的重大突破，帶動主動安全技術的全面提升。在常規動力總成方面：先進的GeTec吉利節能環保高效發動機系列正在開發中，除常規汽油機型外，還包括小排量增壓和缸內直噴機型，以及采用高壓共軌技術的柴油機，這些機型均可直接滿足歐V排放標準，將在未來兩年內陸續實現量產；同時在研的還有高效的雙離合器變速器，目前樣機已開發完成，正搭載于整車上測試。在新能源技術方面：以熊貓為平臺開發的第一代基本型純電動車、第二代高性能電動車，以及Plug-in、怠速啟停等混合動力車型均將于年內投放市場。

第四，創新工程體系的建設不僅使團隊規模翻番，還使科技成果節節攀升。特別是近三年來，吉利研究院的團隊規模翻了兩番，從2006年底的360人發展到目前的近1400人，包括海歸9人，博士、碩士約200人。僅2009年一年，吉利集團就申請了922項專利；2009年汽車工程學會年會共錄用吉利的論文達28篇，占年會論文總數的7%。 另外，在全國有575家單位參評的國家級企業技術中心評價中，吉利技術中心以82.5分排名全國第83位。僅2009年一年，技術體系就取得國家獎勵及資助近千萬元，獲得國家級獎項5項、行業獎項3項、省市各級獎勵6項。目前，吉利已被認定為國家級“企業技術中心”、“博士后工作站”、“高新技術企業”，并獲省級企業研究院（吉利汽車研究院）和省級重點實驗室（吉利汽車安全控制技術實驗室）稱號。

如果說成功收購沃爾沃轎車，能夠為吉利未來的品牌提升和技術進步提供技術保證，那么吉利戰略轉型的技術體系創新工程建設將會為吉利的騰飛提供源源不斷的新鮮血液，是吉利做大、做強的基礎保障。因為它不僅確保了企業戰略轉型的成功實施，而且對于提高產品核心競爭力，支撐企業可持續發展，帶動中國汽車工業共同進步，都具有重大意義。