中小企業(yè)籌資問(wèn)題與對(duì)策

□文/王玉

中小企業(yè)籌資問(wèn)題與對(duì)策

□文/王玉

中小企業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極為活躍的力量，在確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)適度增長(zhǎng)、緩沖就業(yè)壓力、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等方面發(fā)揮著日益重要的作用。本文從我國(guó)中小企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及困境出發(fā)，提出緩解困擾中小企業(yè)融資問(wèn)題的解決對(duì)策。

中小企業(yè)；籌資；對(duì)策

近年來(lái)，中小企業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用已經(jīng)越來(lái)越被人們所認(rèn)識(shí)，特別是在擴(kuò)大就業(yè)、增加收入、活躍市場(chǎng)、促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定以及形成合理的國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等方面的作用日益明顯。但是，大多數(shù)中小企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中普遍存在的核心問(wèn)題是籌資困難，不少中小企業(yè)雖有科研成果和市場(chǎng)需求，但卻苦于資金匱乏，無(wú)法組織和擴(kuò)大生產(chǎn)，極大地影響了企業(yè)發(fā)展。

一、我國(guó)中小企業(yè)籌資現(xiàn)狀分析

從世界各國(guó)中小企業(yè)來(lái)看，資金問(wèn)題是共同的問(wèn)題，籌資難一直阻礙著中小企業(yè)的發(fā)展，這個(gè)問(wèn)題如果不解決，那么其發(fā)展就會(huì)停滯不前，這還將會(huì)影響社會(huì)的發(fā)展與穩(wěn)定。因此，資金問(wèn)題不容忽視。中小企業(yè)融資難的根本原因是資金需求與供給不平衡，沒(méi)有建立完善的金融體系，融資渠道不順暢。

（一）缺乏政策上的扶持。盡管政府對(duì)發(fā)展中小企業(yè)都比較重視，但同國(guó)有企業(yè)相比，中小企業(yè)還是感到待遇上有所差別。目前，我國(guó)尚未形成一套扶持中小企業(yè)的政策體系，按所有制制定扶持政策的局面尚未徹底打破，中小企業(yè)特別是非國(guó)有中小企業(yè)尚未充分獲得政策上的支持。

（二）企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)能力較弱。中小企業(yè)往往在經(jīng)營(yíng)上處于市場(chǎng)開(kāi)拓和培育車；鼓勵(lì)公車公營(yíng)、規(guī)范承包經(jīng)營(yíng)，禁止掛靠經(jīng)營(yíng)，注重運(yùn)輸品牌創(chuàng)立，積極推廣客運(yùn)線路模擬化公司改造，引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)向服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)、品牌競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化；四是在農(nóng)村客運(yùn)中推廣使用符合《鄉(xiāng)村公路營(yíng)運(yùn)客車結(jié)構(gòu)和性能通用要求》的經(jīng)濟(jì)適用車輛，采取措施加大農(nóng)村客車的晉級(jí)升檔力度，提高農(nóng)村客運(yùn)的安全性、舒適性。嚴(yán)禁報(bào)廢車輛進(jìn)入客運(yùn)市場(chǎng)，各縣區(qū)在發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)車輛時(shí)，應(yīng)根據(jù)本地實(shí)際情況，選擇適于農(nóng)村客運(yùn)的1～2個(gè)車型，同一線路車輛在顏色、標(biāo)識(shí)、車型上應(yīng)統(tǒng)一，以提高農(nóng)村客車的整體外部形象。五是加快中心城區(qū)出租汽車更新步伐，盡快投放一批出租汽車。

（二）深入開(kāi)展節(jié)能減排活動(dòng)。一是建立完善的體制機(jī)制，保障交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排工作的順利進(jìn)行。積極轉(zhuǎn)變政府職能，明確節(jié)能減排工作的職能和責(zé)任。特別是在履行市場(chǎng)監(jiān)管和提供公共服務(wù)方面落實(shí)節(jié)能減排工作，實(shí)現(xiàn)政府由管投資、管項(xiàng)目、管企業(yè)向管安全、管能耗、管環(huán)保和制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變。將節(jié)能減排工作盡快納入交通運(yùn)輸工作的全局，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，完善組織，逐步建立政府引導(dǎo)、企業(yè)主體、市場(chǎng)推動(dòng)的交通運(yùn)輸節(jié)能減排的運(yùn)行體系，建立相應(yīng)的體制機(jī)制；二是制定并實(shí)施營(yíng)運(yùn)車輛準(zhǔn)入與退出制度，大力推進(jìn)《營(yíng)運(yùn)客車燃料消耗量限值及測(cè)量方法》和《營(yíng)運(yùn)貨車燃料消耗量限值及測(cè)量方法》的貫徹實(shí)施工作，禁止高耗能客、貨車輛進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)。從政策引導(dǎo)、法規(guī)強(qiáng)制、經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)三方面著手，建立并實(shí)施營(yíng)運(yùn)車輛燃料消耗量退出制度，加快高油耗營(yíng)運(yùn)車輛退出道路營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)度。按照省環(huán)保局、省交通廳《關(guān)于開(kāi)展?fàn)I運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛尾氣檢測(cè)的通知》要求，升級(jí)檢測(cè)設(shè)備，做好機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修士職業(yè)水平評(píng)價(jià)工作，嚴(yán)格開(kāi)展道路運(yùn)輸車輛綜合性能的檢測(cè)工作。

（作者單位：南陽(yáng)工業(yè)學(xué)校）

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