論山區公路施工中的質量管理問題

吳學宗

(安徽省黃山市公路局休寧分局,安徽休寧 245400)

論山區公路施工中的質量管理問題

吳學宗

(安徽省黃山市公路局休寧分局,安徽休寧 245400)

0 引言

近年來,隨著國民經濟的快速發展,安徽的山區公路得到迅速發展,因此,提高山區公路的建設工程質量管理就迫在眉睫。山區公路一般地形地質條件復雜,地質環境脆弱,施工中經常涉及到高削坡、高填方的地段,處理不好很容易誘發各種地質災害,造成工程質量事故。筆者工作所在地——安徽省休寧縣是皖南山區縣域,較早地實現了村村通公路。在新建公路項目過程中,我們認真貫徹執行交通部的有關規定,引入公路項目招投標管理。因此,在施工過程中,業主、承包商、監理三方共同對新建公路建設項目負責,從而大大提高了公路建設的質量。筆者根據以往山區公路建設的實踐體會,僅就公路建設項目中承包商—施工單位影響其質量因素進行分析和總結。

1 增強全員質量意識

做好質量宣傳工作,是搞好質量管理的一種重要手段。增強質量意識不僅僅是管理人員,同時也包括一線施工工人。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高,你跟他講大道理,很有可能他今天聽進去了,明天卻忘記了。所以質量意識的灌輸,要分層次,一級一級地傳達下去,使得往往是很復雜的理論,逐漸會變得淺顯易懂,而且符合大眾的口味。對質量的認識,有一個自下而上和自上而下的過程,這樣經過多次循環,質量意識才能深入人心。

2 加強現場施工的質量管理

施工現場質量管理貫穿于工程施工的全過程,只有搞好施工現場質量管理,才能保障施工連續、協調和均衡進行。

2.1 施工準備

(1)完善施工組織設計施工前,認真組織各專業技術人員,熟悉掌握圖紙和進行專業技術圖紙會審,進行設計交底,施工技術交底。恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄。繪制關鍵工序施工工藝流程圖,并使圖表上墻。選擇最佳施工方案。完善施工組織設計。

(2)做好施工保通。施工現場保通關系到施工能否正常進行。無論是新建還是改建工程,如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行,那么機械、材料、人員就無法進場開展工作,同時還會打亂施工秩序,造成經濟損失和質量問題。做好確保施工暢通的措施,如:①加強施工路段內的通訊保障,增配電話或對講機,及時了解施工路段車輛流動情況;②加強施工路段內故障車的拖運處理保障,專門配備了鏟車、拖車和鋼絲繩,確保故障車輛能及時被拖離現場;③加強與交警的協調和配合,及時快速地處理各類突發事件;④是落實交通管制人員,有序指揮,措施在前,未堵先疏;⑤突出重點,抓好主要路口、路段的交通指揮疏導。

2.2 施工資源的合理配置

在施工過程中,人力、材料和機械需求量不斷變化,在配置施工資源時應力求均衡。要根據進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃;根據材料供應與使用情況決定材料儲備量;根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械;根據天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整。做到人、機、料、法、環協調統一。

2.3 重點防治質量通病

山區公路工程中的質量通病有橋頭涵頂跳車,路基不均勻沉降,路面平整度差等。在施工過程中應加強現場質量管理,要以防治質量通病為突破口,作為施工現場質量管理的重點來抓,形成一個完好的質量管理體系。例如:本縣山區農村公路某段改造中,挖、高填、半填半挖、橋頭填土填方中,通車不到一年就下沉了。究其原因,一方面在于施工因素,如壓實控制不好、分層過厚、冬季措施不當等,另一方面在于材料因素,如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數過大、采用高塑性指數的粘性土等,均會出現此問題,它會使路面變形、開裂或下陷。

2.3.1 路基土石方工程

在路基土石方工程中宜采用以下措施予以控制:①按路面平行線分層控制填土標高,按試驗路路基填土厚度的90%來控制規模施工時的填土厚度;②在新舊填土的銜接處,嚴格控制填土接茬臺階的最小長度,以避免接茬處超厚,壓實不足;③防止漏夯或夯實不足,嚴禁超厚填土;④在機械難于壓實的地方,用適當的小型機具進行補充夯實;⑤冬季施工時應使土在未受凍的情況下回填壓實,避免填土壓實密度嚴重不均勻而造成土體下沉;⑥回填幾種土時,不能僅用某一種土的擊實試驗得出的密度標準作為所有填土的壓實度標準,而應按填土的不同類別,做相應土的若干組擊實試驗,取值應符合相應規定。

2.3.2 橋梁引道及臺背填土工程

在橋梁引道及臺背填土施工過程中應注意以下幾點:①橋臺后背填土應選用透水性好的材料,如砂礫、碎石、礦渣、碎石土等,當采用非透水性土時,應在土中增加外摻劑如石灰、水泥等,填料的最大粒徑不得超過50mm;②臺背填土順路線方向長度:頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m,底部距基礎內緣≮2m,拱橋臺背填土長度不應小于臺高的3～4倍;③結構物處的填土應分層填筑,每層松鋪厚度不宜超過1.50mm,結構物處的壓實度要求從填方基底至路床頂面均為95%;④在回填壓實施工中,應對稱回填壓實并保持結構物完好無損。壓路機達不到的地方,應使用小型機動夯具的方法壓實;⑤在路基填筑預壓期完成并基本穩定后,控制好橋頭搭板下墊層基面平整度及壓實度。

2.3.3 路面工程

在路面施工中,路面平整度是公路工程的主要舒適性指標,施工控制不好。平整度較差,其主要原因有:①基層平整度控制不嚴,甚至出現波浪式起伏;②路面施工控制不力,攤鋪機及壓路機的操作人員粗心操作;③基準線或滑靴失控,從目前路面施工情況看,滑靴已基本取代基準線但仍有其局限性。因此,施工時應從路基開始層層嚴格控制高程和平整度。并在保證壓實度的基礎上,合理控制路面面層微觀構造和外觀構造平整度。

2.4 加強進度控制

進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程,反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關系,是現場質量管理者統籌全局,合理調配施工資源,正確指導生產活動的基礎。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時,現場管理者要結合實際,對進度計劃進行調整,盡量保證總工期實現。加強進度控制主要措施有:①了解合同中與進度有關的內容,如開工日期、竣工時間;②建立施工人員進度控制的工作責任制度;③編制好工程橫道圖、網絡圖進度計劃,在實際施工中及時調整工程進度計劃的執行;④及時申請進度付款;⑤建立完整的變更控制系統,及時審報工程變更。

2.5 加強工程初期養護,配合交工驗收

為了保持路容、路貌,保證公路各項能力的正常發揮,使工程順利通過交工驗收,要加強工程的初期養護,對工程外觀進行整修,并按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求,寫出施工總結,恢復路線控制點,標注里程樁號,為質量鑒定創造條件。

3 重視工地試驗室的建設

在山區公路建設中某些施工單位往往對工地試驗室不加重視,試驗室的房屋簡陋,試驗儀器殘缺不全。要知道,工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節,是企業自檢的一個重要部門。試驗儀器一定要裝備齊全,試驗人員的素質一定要高,要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求,要由試驗室拿出第一手材料,一切應以數據說話。不合格的資料,千萬不能擅自修改合格后往上報,千萬不能存有僥幸心理。工程施工質量管理的實踐證明,只有合格的施工員和試驗人員,才能生產出合格的產品。

4 現場跟蹤檢查是工程質量管理的最有效的辦法

工程質量的許多問題,都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查,質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題,讓質量事故消滅在萌芽狀態中,減少經濟損失。如在黃山市至休寧縣的道路擴建中有一座中橋梁板澆筑施工中,一片梁剛澆筑底板時發生拌和機故障現象,而且經過努力拌和機故障仍不能解決,此時正好質量檢查人員到現場,果斷采取清除已澆混凝土的處理辦法,避免了一次重大的質量事故。

質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工,并隨時抽查一些項目,如混凝土的砂、石料、水的稱量是否準確,鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求,模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范,遇到質量難題,質量管理人員要同施工人員一起研究解決;出現質量問題,不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作,才能做到工程質量管理獎罰分明,措施得當。

5 現場施工要密切關注設計質量

設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的。例如:在黃山市至休寧縣B標段路基施工中,出問題的結構物大多都是蓋板涵,這必然讓人們產生疑問,如果施工沒有問題,那么設計是不是有不合理的地方?由于這段路地質情況多變化,設計勘探中不可能對每座蓋板涵都做地基承載力試驗。而施工位也不可能在施工前對每座蓋板涵都做地基試驗,而是按圖施工。所以,在設計時就應充分考慮地基承載力不足而造成的影響。蓋板涵基礎的設計,對基礎的加固考慮不充分,未設計用碎石、砂礫墊層等補強處理方案,所以當地基承載力不足時,發生結構物局部不均勻沉降,致使沉降縫處產生裂縫。最后只有返工,重新對基礎進行加固處理,不但影響工期,而且還影響工程的質量,因此對基礎設計要嚴密謹慎。返工處理后的質量,肯定不如一次澆筑完成的質量。

設計質量高,施工單位省心,監理單位和建設單位也省心。然而,由于國內山區公路地形復雜,設計單位很難做到精心勘探、精心設計,對設計單位相應的監督管理體制一時又無法跟上,所以就造成在施工中發現大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位,這是非常危險的現象。施工單位水平高還好,如果施工單位水平低,預先發現不了設計問題,等到產品出來后才發現不對頭,這就造成了許多麻煩和損失。

施工中發現的設計問題很多,有些橋從基礎、下部構造到上部構造都發生了設計變更,變更圖紙比原設計圖紙還多,這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題,都是要施工單位先拿出處理方案,然后再由設計部門審批,這不是硬要考驗施工單位的設計水平嗎?

6 結束語

隨著我國山區公路建設的迅速發展,工程質量將會逐步走上系統化、法制化的軌道,電腦技術將會普遍地運用到工程質量管理中,施工人員和質保人員的素質將會有很大提高,全面質量管理體系將得到廣泛推廣應用,我國的工程質量管理水平將會提高到一個新水平。

責任編輯:錢讓清

2009-11-16

吳學宗(1970-),男,安徽黃山人,安徽省黃山市公路局休寧分局工程師。研究方向:路橋工程建設與管理。