TY-220型推土機變速回路故障的檢修

劉海鵬,王亞杰

(1.黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司;2.黑龍江省收費公路管理局哈爾濱處)

1 變速回路的基本原理

變速泵是齒輪泵,與分動箱連接,它從后橋箱吸入油液并經過粗濾器過濾后產生壓力油。壓力油經粗濾器過濾而進入調壓閥。調壓后的油液進入液力變矩器,進入液力變矩器的油液由液力變矩器溢流閥控制,此閥的調定壓力為 0. 87MPa,被溢流的油液流回后橋箱。液力變矩器背壓閥用來保持變矩器中的油液具有足夠的工作壓力。通過背壓閥的油液經由冷卻器冷卻后流到潤滑閥,由于潤滑閥的背壓作用得以潤滑分動箱,潤滑后油液流到變矩器殼體內。經潤滑閥溢出的油再去潤滑變速箱,潤滑后油液流至后橋箱內:回油泵保證使變矩器殼體內的油液不斷地流到后橋箱中。

2 故障診斷與排除

根據以上的原理,接合機械的實際工況,可以對推土機的行走故障進行分析。

故障現象當變速桿掛擋后,行走無力,甚至不能起步。

此故障的診斷與排除方法。

(1)進行一些基本的檢查。

①檢查變速箱的油量是否充足,若不足;補充到規定的油量。

②檢查各液壓油管及接頭是否擰緊或已破損,否則將會導致混入空氣或漏油。

③檢查各機械傳動部分是否有異響＜不正常處,若有排除之。

如若不是以上這些較為明顯容易判斷的機械故障,就得對液壓變速回路的系統進行分析檢查。

(2)變矩器部分的分析判斷。

掛上擋進行起步,逐漸加大油門,而推土機不能行走,此時觀察變矩器輸出的傳動軸(又稱萬向節部分)是否轉動,若轉動正常,則隨著發動機韻轉速提高傳動軸的轉速也隨之提高,證明變矩器工作正常。反之,隨著發動機轉速的提高,而傳動軸轉速仍然很低,證明變矩器部分出故障了,這時,檢查變矩器的背壓是否符合標準(039MPa),若低于極限壓力0.25MPa,說明背壓太低,變矩器無法工作。這時需對變矩器調壓閥(也稱背壓閥)進行檢修或更換。若變矩器的背壓正常,可能就是變矩器內部的零部件損壞,就要對變矩器進行拆檢了。

(3)液壓油路的分析判斷。

①檢查變速泵。在變速回路的精濾器測壓點測量壓力是否符合標準(2.5MPa)。若壓力過低,先清洗檢查粗濾器,該濾清器內部裝有磁鐵總成和濾網,視情況更換濾網。若檢測壓力仍然不能提高,這時可拆下變速油泵進行檢查。

該變速油泵為齒輪泵,安裝在分動箱上,為變速回路提供壓力油。齒輪泵泄壓主要是由于零件磨損所致,磨損的主要部分是兩個齒輪的嚙合面及兩個齒輪與泵體之間,包括齒頂與泵體的內圓及齒側與泵體的端蓋之間,若各部分磨損較小,可進行機加工或增減墊片等方法修復齒輪泵。然后注入液壓油,進行空轉手感試壓和真空吸力檢驗,檢查是否恢復到正常工作狀態;否則,磨損嚴重的則更換。

②檢查液壓閥。確定變速泵能提供正常工作油壓后,再在精濾器上測量壓力,若壓力仍然很低,則表明安裝在變速箱上的組合閥部分可能有問題。

當排除了變矩器部分的問題后,若壓力仍然較低,就可能是組合閥中的調壓閥出故障了。將組合閥拆開,檢查各個密封件是否有損壞或缺陷;然后將調壓閥的閥芯部分小心拆開:拿出,檢查各彈簧是否損壞,彈簧的壓力變化情況是否符合技術要求規定的極限值;檢查閥芯各個部分的磨損情況,是否有劃傷印痕,閥芯是否有卡滯的現象,特別注意阻尼孔的流通檢查各個閥的檢查程序相似;這要憑一定的實際經驗(注意:檢查過程要仔細觀察,特別小心防止液壓件的損傷),在有條件的情況下,能進行測壓試驗更好。到此為止,就可以判斷是組合閥的哪部分產生故障,從而排除之。

通過以上的各項工作,可以查出各閥部分泄壓的故障所在。當在粗濾器 14測定的壓力正常后,推土機仍不能行走,就要對變速箱部分進行分析。

(4)變速箱部分的分析判斷。

一般推土機依靠液壓力,由控制閥操縱,分別使變速箱內的各個離合器接合或分開,可獲得三個前進擋和三個后退擋速度。變速箱有五個離合器,稱為第一至第五離合器,它們分別是前進離合器、倒退離合器、Ⅲ擋離合器、Ⅱ擋離合器和I擋離合器。

了解各擋位工作是哪個離合器起作用,就很容易判斷離合器的故障所在了。

注意:在確定變速箱離合器有問題時,一定要慎重,因為拆裝變速箱的工作量是較大的。一開始,應該先根據油液中的蛛絲馬跡作一個初步判斷。假如離合器片打滑等,一定會有油溫高或者液壓油液不清潔等現象伴隨,嚴重的在液壓濾芯中可以發現冶金粉末之類的物質。若擋位前進正常,而后退不行時,證明第二離合器(也就是倒退離合器)工作不正常,有可能是摩擦片磨損或泄油所致等;反之,后退正常,前進無力,可能是第一離合器(前進離合器)發生故障。若前進I擋正常,前進Ⅱ擋不正常,同時倒退Ⅱ擋也不正常;就是第四離合器(Ⅱ擋離合器)發生故障了。以此類推,可以很快地明確究竟是哪個離合器的故障。