淺談機油壓力的檢測診斷

劉晚林

(黑龍江省交通物資公司)

1 機油壓力的檢測

機油壓力是發動機潤滑系統技術狀況的重要指標。機油壓力的大小,一般可直接通過汽車儀表板上的機油壓力表或油壓信號指示燈顯示而測得,雖然精度不太高,但能滿足使用中的檢測要求。常用的檢測方法是,當打開點火開關時,機油壓力表指針指示為“0”,如裝有機油壓力指示燈則燈亮。發動機啟動后,油壓指示燈在數秒內熄滅,機油壓力表則表示為某一較高的數值,并隨發動機熱起逐漸指示正常。一般汽油機機油壓力應為 180～392kPa,柴油機應為204～588kPa。當機油壓力不符合要求時,可采用人工經驗判斷。

2 機油壓力不正常的原因分析

機油壓力不正常有兩種情況,一種是機油壓力過低,另一種是機油壓力過高。

2.1 機油壓力過低的診斷方法

(1)原因

機油壓力過低的原因有很多,主要有以下幾個方面：機油壓力表失準;機油壓力傳感器效能不佳;機油黏度降低;汽油泵膜片破裂使汽油漏入油底殼或燃燒室未燃氣體漏人油底殼,將機油稀釋;油底殼油面太低;機油泵齒輪磨損、泵蓋磨損或泵蓋襯墊太厚造成供油能力降低;機油集濾器濾網堵塞;機油限壓閥調整不當、關閉不嚴或彈簧折斷;內外管路有泄漏之處;曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承磨損或松曠,軸承蓋松動,減磨合金脫落或燒損。

(2)診斷方法

①第一次啟動發動機時,注意觀察機油壓力表的指示情況,若剛啟動時壓力正常,然后迅速下降至低于規定值,說明油底殼存油不足,可在停車數分鐘后拔出機油尺檢查;若油面低于下限,即為此故障。

②第一次啟動發動機時,若剛啟動時機油壓力就低,說明故障不在油底殼的存油多少上,可先檢查潤滑系統外露部分有無明顯泄漏,再檢查機油壓力表和傳感器的技術狀況。

③檢查機油壓力表技術狀況時,可先檢查機油壓力表與傳感器導線兩端的連接狀況。若無問題,再將導線從傳感器上拆下,然后打開點火開關,使導線與機體搭鐵(快速碰一下,時間要短,否則易損壞油壓表)：若機油壓力表指針急速上升到頭,說明壓力表良好;若壓力表指針不動或稍微動一下,說明壓力表失效。

④若機油壓力表良好,應檢查傳感器效能。從發動機機體檢查限壓閥的技術狀況,若限壓閥堵塞,說明故障不在傳感器,應繼續查找。

⑤如機油限壓閥位于發動機機體外部,可停息發動機檢查限壓閥的技術狀況,若限壓閥磨損嚴重、彈簧太軟、彈簧折斷或調整狀況不佳,則故障在此。

⑥若限壓閥良好,可拔出機油尺,用手指粘試其上機油黏度,若機油太稀,說明機油黏度發生變化;若機油中有汽油味,說明機油被汽油或被汽油蒸氣稀釋。

⑦若機油黏度良好,說明機油壓力過低的原因,可能在機油泵、集濾器、內部管路或各處軸承間隙上,此時須拆下發動機油底殼才能診斷出結果。

2.2 機油壓力過高的診斷方法

(1)原因

機油壓力過高的原因有機油壓力表失準,機油變稠或新換機油黏度太大,主油道及分油道內積垢太多或曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙太小,限壓閥調整不當等。

(2)診斷方法

①未啟動發動機前,首先檢查機油壓力表指針能否回零,若不能回零,則故障在機油壓力表。

②若壓力表良好,拔出油尺,檢查油面高度。若油面太高,則故障在此;若油面不高,可用手粘試機油黏度,并與規定標號新機油進行對比。若黏度太大,則為故障原因。

③如機油限壓閥位于發動機外部,可檢查限壓閥的技術狀況。如限壓閥調整不當,球閥或柱塞發卡,則為故障原因。

2.3 機油壓力指示系統故障診斷方法

(1)原因

機油壓力指示系統在使用過程中會出現兩種情況：一是接通點火開關后,機油壓力指示燈不亮;另一種是發動機運轉時,不管機油壓力高低指示燈始終亮。其原因主要是以下幾方面：燈泡燒壞、感應塞有故障或損壞、導線折斷或接頭氧化和機油壓力過低等。

(2)診斷方法

先檢查機油壓力傳感器。發動機停機時,檢查接線柱與地之間應該導通,發動機運轉時,機油壓力應該超過 49kPa,檢查接線柱與地之間應該不導通。如果工作情況不符合要求,更換機油壓力傳感器。然后檢查機油壓力指示燈,具體方法是從機油壓力開關上拆下連接器,將配線側的連接端子接地,當點火開關旋到 ON,檢查指示燈是否亮。若指示燈不亮,應檢查燈泡或配線。