新形勢下加強和改善職教工作的探索與實踐

李涌霞 王民湘

人才是第一生產力,早已成為人們廣泛認同的不爭事實。鐵路基層站段如何確保安全生產,特別是如何適應 “高鐵時代”帶來的新情況、新變化,最關鍵的無疑還是要靠人才來支撐。然而,人才何來?他們往往誕生于職工綜合素質整體攀升的沃土中。由此可見,不斷加強與改善職教工作,在培育人才、造就人才中的作用舉足輕重。下面,結合鄭州電務段近年來職教工作的實際,就新形勢下如何加強與改善職教工作談幾點粗淺認識。

1 職教工作中存在的突出問題

近年來,圍繞段職教工作目標,我們雖做了不少努力,但在具體實施和執行中有時還存在認識上的偏頗、執行上的偏差、措施上的偏廢。具體地說,主要表現在以下幾方面。

一是職工學習熱情不高。表現在對業務學習的重要性認識不足,沒有把學習當成一種責任、一種追求;缺乏鉆勁和韌勁,滿足于一知半解、完成任務;教學方式方法單一、激勵制度不完善、典型宣傳示范作用不明顯等也不同程度地制約了職工業務學習的積極性。

二是工學矛盾仍然突出。鐵路大面積提速后,設備維修時間減少、作業任務增大,現場要在有限的 “天窗”時間內完成大量檢修及配合作業,特別是春秋兩季的 “集中修”施工任務繁重,牽扯了車間、工區較大的人力和精力,造成現場送培困難,工學矛盾十分突出。

三是實做能力有待提高。突出表現在設備故障搶修查找速度慢、畏難情緒重、搶修不到位,對一些簡單的設備故障不知道如何判斷故障原因,或者盲目查找、或者無所適從,往往需要車間甚至段上技術人員到場處理,以至于出現故障延時過長、故障升級等情況。

四是業務技術骨干短缺。段三級教學網絡雖已搭起骨架,但作用發揮還很不足,車間、班組將主要精力放在抓安全生產上,職教工作流于形式,造成段職教部門承擔壓力過大,抓基礎教育工作較多,對業務骨干培養方面投入精力較少,致使現場工區缺少專業技術精、綜合能力強的技術型職工。

2 加強和改善職教工作的探索與實踐

2009年以來,圍繞上述問題,在建設施工與維修任務特別繁重的情況下,鄭州電務段職教部門健全培訓體系,規范教學管理,以新設備管理、新技術應用和安全關鍵為主要內容,突出實際、實用、實效,為穩步提升職工隊伍素質,進行了有益的實踐和積極的探索。

2.1 強化基礎能力,創新工作機制

2.1.1 規范職工培訓三級網絡

1.段級抓管理制度完善。將段 《職工教育管理制度》《職工培訓質量管理辦法》《職工教育獎勵考核辦法》和 《職工教育培訓制度》等文件進行修改、整合,制定下發了 《鄭州電務段職工教育培訓管理細則》,進一步明確了職工教育機構、人員及其職責要求;完善了新職工培訓、周期輪訓、工班長培訓、持證上崗培訓、日常學習培訓、適應性培訓等培訓規定;健全了脫產培訓、定職上崗、職業技能競賽、學歷教育、培訓基地、設施、圖書、資料等管理辦法,為職工教育計劃的有效實施提供了制度保障。

2.車間抓兼職師資建設。選好配強車間兼職教師作為搞好車間職工培訓工作的關鍵,選聘一線實踐經驗豐富,對現場工作實際、人員素質和設備狀況熟悉,能夠及時、準確掌握現場教學需求變化動態的人員擔當車間兼職教師,發揮他們的優勢;妥善安排車間培訓重點,制定培訓計劃,采取機動靈活的方式開展職工業務培訓。目前,我段管內19個車間共選聘 59名兼職教師,全年共組織車間級培訓 232次。焦作車間還根據實際情況排定兼職教師培訓計劃,每月堅持到不少于管內 1/3的班組開展現場教學。

3.班組抓骨干作用發揮。把班組培訓的重點定位在作業程序、操作方法和有關規章制度的培訓上。在選題上,強調抓住一個 “點”,擴展分析,讓大部分人都能夠消化吸收;在方法上,注重發揮技術業務能力強和有專項特長人員的作用,鼓勵他們總結個人經驗并在班組內部進行交流,直接提升了班組教學 “含金量”。

2.1.2 提升培訓基地 “二個實力”

1.更新演練設備,增強 “硬實力”。近年來,在路局職教處、電務處等部門的指導、幫助下,我段先后共投入 130萬元,對原有培訓演練設備進行不斷更新。目前,基地已擁有 ZYJ7液壓道岔、S700K提速道岔、97型 25Hz軌道電路、6502電氣集中、EI32-JD計算機聯鎖、LKD1-T型車站列控中心、TDCS調度指揮系統、ZPW-2000A無絕緣軌道電路、微機監測終端、智能化電源屏等鐵路信號設備,囊括了既有線常用設備,實現了培訓設備與現場設備同步。

2.優化職教隊伍,打造 “軟實力”。選拔和配備足夠、精干的管理干部及專兼職教員,優化和改善職教隊伍的文化結構、專業結構、知識結構和年齡結構,依托高素質的職教隊伍力促基地作用的發揮。我段現有專職職教人員 11人,全部是大專以上學歷。其中,工程師 6人、助工 3人、技師 2人。2009年以來,先后組織全體職教人員,分期分批參加部、局舉辦的 RBC、CTC、GSM-R等新設備學習班,組織教師參加鄭西高鐵施工和聯調聯試工作,改善教職工的知識結構,增強實踐經驗。

2009年,我段依托培訓基地先后組織舉辦了為期一個半月的骨干培訓班,培訓 15人;為期一個半月的復轉軍人培訓班,培訓 29人;為期一個月的新職工培訓班,培訓 19人;26期電務值班員班,共培訓 395人。為確保鄭西高鐵順利開通,段教育和技術部門共同編印了鄭西高鐵相關培訓教材4冊,組織舉辦了 2期高鐵安全和設備專業知識的理論培訓班,共有 90人參加了培訓。

優越的軟硬件條件,也使我段教育基地成為高校和兄弟路局學習培訓交流的平臺。北京交通大學多次到我段教育基地實地考察,把我段教育基地首選為該校的生產實習基地,并舉行了隆重的揭牌儀式,成為全路校企聯姻的典范。烏魯木齊鐵路局委派電務系統干部職工 36人來我段教育基地參加了電氣化知識、25Hz軌道電路、提速道岔、CTC、CTCS-2級列控系統等知識的培訓,培訓質量受到兄弟局的高度評價。

2.1.3 創新激勵約束四項機制

1.技能崗位分等級。堅持職工技能崗位等級年度評定制度,并將職工的業務技能、工作業績及從事的崗位與津貼待遇掛鉤。技能崗位等級的考核由技能考試成績和業績考核成績 2部分組成,技能考試成績所占比例不得低于 40%,技能考試中,理論和實作所占比例由車間根據人員結構、素質結構和設備結構確定。2009年我段共注入 203萬元建立工人技能崗位分等資金,全段 19個車間的2132名在崗信號工均納入了技能崗位分等。

2.技能人才重激勵。對各級技能競賽優勝單位和個人,不僅在物質上給予重獎,而且獲得段級第一名、局級前三名、省級前五名、部級前十名、國家級前二十名的選手,還可享受段 “四先”待遇。隆重的頒獎儀式,大張旗鼓的宣傳,樹立了一大批技術典型。他們的有名有利有發展,極大地激發了全段職工崗位成才、實現價值的動力。

3.津貼補助促全員。為鼓勵廣大職工全員參與教學,主動將各自的特長在職工中推廣,進一步完善各類津貼及獎勵政策,對制作教學課件、單點課教案或其他形式參與授課的職工,進行津貼補助或獎勵,調動職工人人爭當 “小先生”的積極性,進一步補強完善段教學培訓網絡。段按人均每年30元的標準下拔職工教育經費由車間自主使用,用以支付車間班組職工培訓的津貼補助。

4.考核聯創抓常態。按照段 “五級聯創”檢查考核標準,段每季度對車間進行業務抽考和職工教育工作檢查,檢查抽考的結果納入對車間的季度“一體化”考核和 “五級聯創”考核,以促進職工加強日常學習,并將日常檢查抽考結果納入職工業務素質綜合評定,作為評先、工人晉升技師及高級技師,干部晉升職稱的依據之一。2009年,組織抽考 4次,參考 608人,組織對車間班組檢查指導152次,發現并解決問題 478個,對車間考核獎勵3350元。通過季度抽考和檢查制度的落實,有效調動了車間抓職工教育工作的積極性。

2.2 豐富教學方法,增強培訓實效

1.“下訂單”按需施教。通過調查問卷等形式廣泛收集現場培訓需求,對現場反應強烈、工作急需以及車間無力解決的項目,納入段職工培訓計劃 “按需施教”,為廣大干部職工提供針對性強、易于接受的 “菜單式”培訓。

2.“送上門”現場幫教。對長垣、商北等施工任務十分繁重的車間、工區,采取 “送課上門”的方式,面對面、手把手地講授現場急需的電化改造方面的業務技術知識,既有效緩解了工學矛盾,又及時滿足了生產需求。

3.“請進來”專題輔導。多次聘請高等院校、科研單位及設備生產廠家的有關專家來我段舉辦微機聯鎖等高、新技術專題性講座和輔導,收到了良好效果。

4.“走出去”充電提高。為盡快、全面掌握鄭西高鐵電務設備的原理和使用、維修,先后選送3批 13人分別到設備生產廠家接受了微機監測、CTC調度集中系統、智能信號電源屏、EI32-JD計算機聯鎖系統和 ATP等設備的學習培訓。

5.“曬絕活”施展才藝。以班組為重點,鼓勵業務技能精湛和有專長項目的職工,認真總結個人工作經驗,將自己所掌握的 “獨門絕技”制作成內容實在的教學教案,在班組范圍內講解輔導,對優秀的教學成果,逐步推廣到車間及全段。

6.“隨工學”干中積累。在高鐵設備實作培訓中,采取 “隨工學”的方式,讓職工在設備檢查驗收的過程中進行學習,段技術科和車間的技術人員進行現場指導。先后有 28人參加了高鐵 RBC設備學習,36人參加了高鐵現場設備學習,收到了良好效果。

2.3 搭建互動平臺,激活成才動力

1.搭建競賽平臺,促職工崗位成才。堅持日常崗位練兵與年度技能競賽相結合,突出全崗位覆蓋,鼓勵全員參與,注重車間對自己業務尖子的培養,促進了以練功比武為主要形式的實踐教學在車間、班組的層層深入。對于局級以上職業技能競賽,把目標定位于 “出成績,展作為,樹形象”。無論是賽前一個月的封閉式強化培訓,集中提高技能戰術水平,還是賽后的總結得失、論功行賞,品味成敗、交流感想,受當能手啟發、被學技術鼓舞的,不僅僅是參賽選手,而是全段職工。2009年9月,我段對在河南省鐵路系統職業技能競賽中,進入前十名的 8位選手分別給予了 10000元、4000元、1000元的重獎,在職工中再掀學技高潮。

2.搭建交流平臺,促全員學習提高。為進一步鼓勵職工積極鉆研業務,提高理論水平、及時總結工作經驗,給全段干部職工搭建一個相互交流、互相學習、共同提高的平臺。在師資力量緊張的情況下,抽出專人創辦了《電務設備管理與維護》雜志。該雜志內容適用性強、通俗易懂,受到了干部職工的普遍歡迎。2009年,先后編發 4期,共發表段內干部職工論文 82篇。同時,以《電務設備管理與維護》雜志為媒介,加強同《鄭鐵電務通訊》和《鐵道通信信號》雜志的聯絡。1年內,我段先后在局級《鄭鐵電務通訊》上發表論文 21篇,在部級《鐵道通信信號》雜志上發表論文 14篇。

3.搭建展示平臺,促個人專長發揮。為提高培訓效果,段積極組織人力、物力、財力進行多媒體教學課件開發,將職工自身維修技能專長開發制作成教學課件,應用于職工培訓工作中,并采用聲像、圖片等生動形象的形式,通過各種渠道向全段干部職工進行展示,推廣全段職工在設備維護及故障處理方面的技能。2009年,組織全段 19個車間和教育科共制作多媒體教學課件 31個,并聘請路局有關專家進行了評審。其中,《移位接觸器檢修工藝》等 13個優秀課件脫穎而出。這些課件被廣泛應用到段、車間和班組教學中,有效提升了教學質量。

以上是我段對新形勢下加強和改進職教工作的一些認識和做法,但愿能對大家有所啟示,為全面落實行車主要工種隊伍建設三年工程,迎接 “高鐵時代”的到來,打造高素質職工隊伍,提供強有力人才支撐。

(責任編輯:陳寶安)