橋梁工程質(zhì)量的維護(hù)及管理

張祝平

江蘇省江都市公路管理站，江蘇江都 225200

橋梁工程質(zhì)量的維護(hù)及管理

張祝平

江蘇省江都市公路管理站，江蘇江都 225200

橋梁工程質(zhì)量問題，一直是存在于我國道路交通建設(shè)中的重要問題。重點(diǎn)分析了目前公路橋梁質(zhì)量管理的工作，論述了如何加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量管理與控制，為今后的工作提出了思路。

橋梁維護(hù)；設(shè)計(jì)質(zhì)量管理；橋梁工程；質(zhì)量評價(jià)

隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，公路通行能力的不斷提高，公路交通量迅猛增加，大型、超載運(yùn)輸車輛逐漸增多，使公路橋梁承受的車輛荷載不斷加大。橋梁是公路的重要組成部分，橋梁工程施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到橋梁的使用安全和使用效果，進(jìn)而會影響到整條公路的使用效果。在橋梁工程建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵，必須加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量管理和控制，確保橋梁工程質(zhì)量。加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量管理工作重點(diǎn)是要抓好以下幾個(gè)環(huán)節(jié)。

1 提高橋梁設(shè)計(jì)的質(zhì)量

優(yōu)秀的橋梁工程設(shè)計(jì)方案是建成優(yōu)質(zhì)橋梁工程的基礎(chǔ)和前提。只有優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，通過高質(zhì)量的施工,才有優(yōu)質(zhì)的工程。優(yōu)秀的設(shè)計(jì)則要從規(guī)劃、勘測入手，勘測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確是設(shè)計(jì)出因地制宜、優(yōu)秀的工程建設(shè)方案的前提, 因而必須提高工程設(shè)計(jì)勘測的水平。

2 抓好影響橋梁工程質(zhì)量的各種因素

影響橋梁工程質(zhì)量的因素有人、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境五方面，對這5方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，是保證橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

3 做好工程質(zhì)量檢驗(yàn)評價(jià),提高工程質(zhì)量

檢驗(yàn)評價(jià)水平工程質(zhì)量評價(jià)是確保整個(gè)橋梁工程質(zhì)量和使用安全最有力的保證。如果在工程質(zhì)量評價(jià)中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，那么至少可以防止嚴(yán)重的后果發(fā)生。我國公路橋梁建設(shè)已形成建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位“三位一體”的建設(shè)形式，質(zhì)量檢驗(yàn)評價(jià)方法和手段也越來越成熟。但是橋梁工程質(zhì)量會受到很多因素的影響，要對橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行客觀、合理、公正、準(zhǔn)確的評價(jià)有一定的困難的。對于存在的問題，除了從評價(jià)人員的素質(zhì)、對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行等方面加強(qiáng)以外，也要注意改進(jìn)評價(jià)方法，提高評價(jià)水平。現(xiàn)行的公路工程質(zhì)量控制與評定方法是以數(shù)理統(tǒng)計(jì)為基本手段的。對于橋梁工程質(zhì)量評價(jià)也可以試用新的技術(shù)方法，如利用樣本估計(jì)進(jìn)行工程質(zhì)量可行性分析，用模糊數(shù)學(xué)對橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行綜合評定。這樣可以降低工程質(zhì)量評價(jià)時(shí)因人的主觀因素所受的影響，彌補(bǔ)現(xiàn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)評價(jià)工作中分項(xiàng)、分部工程權(quán)重分配比較籠統(tǒng)這一缺陷。

4 建立健全質(zhì)量管理體系

首先，要健全完善質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，成立由相關(guān)施工管理人員和施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組成的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)內(nèi)應(yīng)有測量、質(zhì)檢、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)等專職的人員。質(zhì)量工作要多層次、全方位地來開展。交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作，進(jìn)一步強(qiáng)化對橋梁工程質(zhì)量保證體系、涉及工程安全、耐久性質(zhì)量指針的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)以書面通報(bào)形式要求整改，進(jìn)一步提高橋梁工程施工質(zhì)量。

其次，要制定有效的質(zhì)量管理制度和質(zhì)量保證措施。如技術(shù)交底制度、質(zhì)量交接制度、檢查制度、相應(yīng)的監(jiān)督和獎(jiǎng)懲制度等，將橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量好壞與其責(zé)任人的切身利益掛鉤。要嚴(yán)格技術(shù)工作程序，對施工人員、技術(shù)人員和管理人員制定相應(yīng)的要求。要求施工技術(shù)人員熟悉圖紙、領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖、按設(shè)計(jì)圖紙施工、嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度，認(rèn)真做好工程技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的交底工作，按操作規(guī)范操作；要求質(zhì)量檢驗(yàn)人員和管理人員嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行檢查驗(yàn)收，每道工序進(jìn)行完后質(zhì)檢員首先進(jìn)行自檢，然后進(jìn)行互檢， 監(jiān)理工程師還要進(jìn)行抽檢。

最后，要明確質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)。要求各類人員必須做到原始記錄與施工工藝一致，自檢、互檢和抽檢的結(jié)果一致，從而保證施工質(zhì)量目標(biāo)的落實(shí)。要明確規(guī)定每道工序都要經(jīng)檢驗(yàn)合格, 由施工者和監(jiān)理工程師簽字后才能進(jìn)入下一工序。同時(shí)要重視質(zhì)檢的各項(xiàng)記錄，以便在出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)能夠明確責(zé)任。在施工中做到 “四有”、“五化”，即“有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、 有目標(biāo)”；“施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化”，才能確保建設(shè)總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

5 加強(qiáng)橋梁的日常檢查和專業(yè)檢查

1）日常檢查。對橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)堅(jiān)持日常維護(hù)巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1 次/d維護(hù)巡查，并做好巡查記錄。

2）定期檢查。我國規(guī)范規(guī)定對新建成的新型結(jié)構(gòu)橋梁一年檢查一次，對通車三年的新型結(jié)構(gòu)橋梁和其他永久性橋梁5年內(nèi)至少檢查一次，其中支座和基礎(chǔ)應(yīng)1年～3年檢查一次，即用儀器和量具較全面地量測橋梁各部位的缺損，對橋梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況進(jìn)行評定。

3）專業(yè)檢查。在地震、洪水、流冰、風(fēng)災(zāi)或超載運(yùn)輸后進(jìn)行專業(yè)檢查。現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)檢查的內(nèi)容包括：結(jié)構(gòu)的實(shí)際尺寸(包括截面尺寸、跨徑、填料、拱軸線)、材料特性、橋梁的缺陷(包括裂縫、混凝土質(zhì)量缺陷、上部構(gòu)造的下沉、變位、拱橋拱軸線的干擾、墩臺的變位或不均勻沉降、沖刷掏空)，并對橋梁進(jìn)行安全鑒定。

6 結(jié)論

隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，大型運(yùn)輸車輛的不斷增加，橋梁維護(hù)管理工作將面臨更大的挑戰(zhàn)。我們要加大科技投入，加強(qiáng)科技創(chuàng) 新，開發(fā)橋梁維護(hù)科研項(xiàng)目，提高橋梁維護(hù)新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用。加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理，需要業(yè)主、監(jiān)理工程師和承包商統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)有關(guān)質(zhì)量的法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，把我國的橋梁工程質(zhì)量提高到一個(gè)新水平。

[1]JTJ071-98.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2]許永明，卓知學(xué).公路養(yǎng)護(hù)與管理[M].北京人民交通出版社，2006.

U44

A

1674-6708（2010）33-0041-01