汽車(chē)自動(dòng)變速器故障的檢測(cè)和排除分析

薛明芳 宋廣輝

（黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 黃岡 438002）

1 前言

汽車(chē)自動(dòng)變速器是一個(gè)集“機(jī)、電、液”于一體的重要汽車(chē)部件。雖然自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障類(lèi)型也比手動(dòng)變速器多，但是許多故障都可以通過(guò)正確的調(diào)整、維護(hù)及簡(jiǎn)單修理得到排除 因此，在診斷自動(dòng)變速器故障時(shí)，必須從基本的檢查和調(diào)整入手，針對(duì)不同的故障癥狀，正確而靈活地運(yùn)用各種診斷試驗(yàn)方法，循序漸進(jìn)，綜合分析，迅速、準(zhǔn)確地查明故障原因，進(jìn)行必要的修理。決不能盲目地拆卸自動(dòng)變速器，以免使故障擴(kuò)大，增加修理時(shí)間和費(fèi)用。

2 基本檢查

2.1 檢查內(nèi)容

油量：使用油尺檢查(按照說(shuō)明書(shū)的要求)。油質(zhì)：著重檢測(cè)所使用的油是否老化、變質(zhì)。若油液為黑色、有異味，則為磨擦片磨損；若油液為乳白色，則是有冷卻水進(jìn)入油液；若油液呈褐色，系油液氧化變質(zhì)。標(biāo)號(hào)：是否符合該車(chē)的使用要求。管路：檢查油管及接頭處是否出現(xiàn)彎曲、漏油等。

2.2 檢查調(diào)整

檢查調(diào)整操縱桿的拉索。檢查調(diào)整檔位開(kāi)關(guān)。檢查調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉索，使空氣門(mén)能夠保持全開(kāi)的狀態(tài)。對(duì)于液控自動(dòng)變速器的檢查，則應(yīng)通過(guò)調(diào)整節(jié)氣門(mén)閥的拉索，使節(jié)氣閥的油壓維持在正常狀態(tài)。

2.3 電器檢查

檢查電器元件是否損壞，插接是否良好，有關(guān)的保險(xiǎn)、繼電器是否正常。

2.4 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)性能

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)性能是否異常，如有異常將對(duì)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)產(chǎn)生影響，如怠速過(guò)高會(huì)導(dǎo)致起步?jīng)_擊。

2.5 時(shí)滯試驗(yàn)

這項(xiàng)試驗(yàn)的目的是檢查在操縱桿啟動(dòng)后，液壓油路轉(zhuǎn)換及推動(dòng)離合器、制動(dòng)器的動(dòng)作。如果操縱桿N 位到D 位的時(shí)滯時(shí)間大于1.2 s，操縱桿N 位到R 位的時(shí)滯時(shí)間大于1.5 s，則可能是由于油壓低或離合器及制動(dòng)器的故障所至。若是沒(méi)有時(shí)滯反應(yīng)，則液壓油路沒(méi)有作用，車(chē)輛不能起步或換檔。

3 換擋沖擊過(guò)大

3.1 故障現(xiàn)象

汽車(chē)起步時(shí)，由停車(chē)擋或空擋掛入倒擋或前進(jìn)擋時(shí)震動(dòng)較為嚴(yán)重或行駛中 在升擋的瞬間有較明顯的“闖”動(dòng)感。

3.2 主要故障原因

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高，節(jié)氣門(mén)拉線(xiàn)凋整不當(dāng)。節(jié)氣門(mén)位置、車(chē)速傳感器，主油路、蓄壓器等油壓電磁閥及ECU 或線(xiàn)路有故障。蓄壓器調(diào)壓閥、各相關(guān)調(diào)壓閥有故障。單向節(jié)流閥漏裝或裝錯(cuò)，蓄壓器活塞卡滯。換擋執(zhí)行元件打滑。

3.3 故障診斷與排除

首先排除汽車(chē)其他部位的故障，確診換擋沖擊過(guò)大是由自動(dòng)變速器原因所致。在診斷過(guò)程中，必須根據(jù)故障車(chē)的具體故障征兆(如所有擋位升擋時(shí)換擋沖擊過(guò)大、或僅在掛擋起步時(shí)、1-擋、2-3 擋、3-4 擋、鎖止時(shí)換擋沖擊較大等)，檢測(cè)不同故障的相關(guān)故障部位。

4 無(wú)超速擋

4.1 故障現(xiàn)象

車(chē)速已升至超速擋范圍，仍不能升入超速擋，采用提前升擋(即松開(kāi)加速踏板幾秒后再踩下)的方法也不能升入超速擋。

4.2 主要故障原因

超速擋開(kāi)關(guān)、超速擋電磁閥或線(xiàn)路有故障。節(jié)氣門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器、ATF油溫傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器有故障。3-4 擋換擋閥卡滯，超速制動(dòng)器、離合器或單向離合器卡死。4 擋位開(kāi)關(guān)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)或線(xiàn)路、ECU 或線(xiàn)路有故障。

4.3 故障診斷與排除

故障診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體故障現(xiàn)象，查找相關(guān)的故障原因，檢修相關(guān)故障部位。

5 自動(dòng)變速器內(nèi)部打滑

5.1 故障現(xiàn)象

起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高，但車(chē)輛行駛緩慢；車(chē)輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，但車(chē)速緩慢；車(chē)輛在上坡或急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高，但車(chē)輛行駛緩慢；當(dāng)車(chē)輛行駛過(guò)程中換入某個(gè)擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車(chē)速提高緩慢。

5.2 主要故障原因

造成自動(dòng)變速器打滑的根本原因在于當(dāng)前工作元件(離合器、制動(dòng)器或單向離合器)有過(guò)量滑動(dòng)，有過(guò)量的滑動(dòng)就會(huì)迅速產(chǎn)生大量的摩擦熱，使執(zhí)行元件很快燒損。所以，在自動(dòng)變速器出現(xiàn)打滑故障時(shí)，要立即停車(chē)，不能再繼續(xù)行駛，以免故障擴(kuò)大。自動(dòng)變速器內(nèi)部打滑的故障原因可以從執(zhí)行元件本身和控制油壓兩個(gè)大的方面分析：離合器、制動(dòng)器或單向離合器本身嚴(yán)重磨損，產(chǎn)生打滑。如果是新大修自動(dòng)變速器，要考慮離合器片組間隙是否正確或制動(dòng)帶間隙調(diào)整是否正確。添加或更換了非指定用油。從某種意義講，自動(dòng)變速器是先基于某種油液設(shè)計(jì)的，在一定的片數(shù)、摩擦面積和特定的壓力下，所能傳遞的力矩是確定的。如果更換了不同型號(hào)的油液，摩擦系數(shù)變大，就會(huì)出現(xiàn)換檔沖擊，如果摩擦系數(shù)變小，就會(huì)出現(xiàn)打滑。某些劣質(zhì)油液還可能造成變速器內(nèi)部密封件的老化、膨脹或失效，造成打滑。主油壓過(guò)低造成的打滑。如果自動(dòng)變速器液面過(guò)低、濾清器堵塞、油泵嚴(yán)重磨損、主油路泄露、主調(diào)壓閥或壓力控制電磁閥不良，會(huì)使主油壓過(guò)低，主油壓過(guò)低可造成多個(gè)執(zhí)行元件的打滑、燒損。單個(gè)執(zhí)行元件的工作油壓過(guò)低。該執(zhí)行元件的密封圈損壞、油路密封圈損壞、蓄壓器泄露、節(jié)流裝置堵塞等都會(huì)造成對(duì)應(yīng)工作元件的打滑和燒損，在相應(yīng)檔位出現(xiàn)打滑，這種打滑還往往伴有沖擊，即先打滑后沖擊。全液控自動(dòng)變速器節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)。對(duì)于全液控制變速器，節(jié)氣門(mén)操縱系統(tǒng)控制著換擋點(diǎn)和主油壓，節(jié)氣門(mén)拉線(xiàn)調(diào)整過(guò)松，或節(jié)氣門(mén)閥不良，會(huì)造成換擋過(guò)早和主油壓過(guò)低，換檔過(guò)早會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷，主油壓過(guò)低會(huì)造成離合器或制動(dòng)帶打滑。

5.3 故障的診斷與排除

如果在維修中，只是更換因打滑而燒壞的離合器片或鋼片，而沒(méi)有找到真正的打滑原因，則會(huì)出現(xiàn)反復(fù)打滑、燒片。因此，對(duì)于打滑、燒片的自動(dòng)變速器應(yīng)仔細(xì)檢查，找出造成打滑的真正原因。檢查油面。如果自動(dòng)變速器油有泄露，造成油面過(guò)低，可通過(guò)補(bǔ)加后調(diào)整油面至正常，然后連接油壓表試車(chē)，若不再出現(xiàn)打滑且油壓正常，可不必拆修自動(dòng)變速器，否則，要解體自動(dòng)變速器。檢查ATF 品質(zhì)。如果TAb油液已變色且有燒焦味，說(shuō)明自動(dòng)變速器內(nèi)部有離合器或制動(dòng)器摩擦片燒壞，要慎重試車(chē)，避免做失速試驗(yàn)，以免進(jìn)一步損壞。可先放出自動(dòng)變速器油，拆下自動(dòng)變速器油低，檢查是否有更多的磨屑：黑、棕色顆粒是脫落下來(lái)的摩擦材料；銀色粉末是磨下來(lái)的鋼片或金屬殼體材料；紅、棕色粉末是磨下來(lái)的銅套材料。這種情況需對(duì)變速器解體檢查，并實(shí)行大修。測(cè)量油壓。大多數(shù)自動(dòng)變速器都留有主油壓測(cè)試口，也有些自動(dòng)變速器還有各離合器或制動(dòng)器的油壓測(cè)試口。油壓測(cè)試口位置及標(biāo)準(zhǔn)值可參見(jiàn)相應(yīng)資料，油壓測(cè)試是判斷打滑故障的最直接、有效的手段。如果測(cè)量油壓偏低，可先拆下變速器油底殼，檢查ATF 濾清器是否堵塞，某些型號(hào)自動(dòng)變速器的濾清器沒(méi)有螺栓固定，如果裝用劣質(zhì)配件，常常造成濾清器脫落。如果濾清器正常，應(yīng)拆檢閥體，清洗油路，檢查或試換油壓調(diào)節(jié)閥。如果經(jīng)過(guò)以上處理無(wú)效，需解體變速器，檢查油泵或各密封件是否良好。路試檢查。通過(guò)路試可以判斷打滑的檔位，從而分析出打滑的部件，使后續(xù)的修理有的放矢。路試檢查要連接診斷工具和油壓表，診斷工具可以在試車(chē)的同時(shí)讀取相關(guān)參數(shù)，如果主油壓過(guò)低就不要再進(jìn)行路試了。對(duì)于打滑自動(dòng)變速器的路試一定要慎重，不宜急加速或再做失速試驗(yàn)，以免自動(dòng)變速器進(jìn)一步損壞。修理或更換損壞部件。根據(jù)以上的檢查步驟，可基本判斷出打滑部件，對(duì)于行駛里程不多的車(chē)輛，可針對(duì)故障部位，按上面的原因分析作進(jìn)一步檢查、修理；對(duì)于行駛里程較長(zhǎng)的自動(dòng)變速器，建議對(duì)自動(dòng)變速器解體大修。

6 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)自動(dòng)變速器是集機(jī)械、液壓控制及電子控制于一體、緊密配合工作的特殊機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零配件加工難度大、維修成本高。而自動(dòng)變速器在長(zhǎng)期工作中免不了會(huì)出現(xiàn)故障。只是出現(xiàn)故障的多少.表現(xiàn)形式不同而有所差異。但是。只要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，正確地使用自動(dòng)變速器，就能做到少出故障。出現(xiàn)故障也不難排除。所以自動(dòng)變速器的故障。有時(shí)是很難排除的。在維修過(guò)程中。要善于將所學(xué)的理論來(lái)分析故障產(chǎn)生的原因，在實(shí)踐中遵循故障診斷的基本原則，運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)診斷技術(shù)，全方面的考慮問(wèn)題故障，分析故障所在，直到故障排除。

[1]曹利民.汽車(chē)自動(dòng)變速器維修精華[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006

[2]鄭凌云.何邦貴.電控自動(dòng)變速器的故障診斷[J].公路與汽運(yùn),2006(3)