淺談橋梁施工中新材料、新技術的改進技術

全艷麗,史西鳳

南陽市臥龍區公路管理局,河南南陽 473000

淺談橋梁施工中新材料、新技術的改進技術

全艷麗,史西鳳

南陽市臥龍區公路管理局,河南南陽 473000

本文論述了橋梁施工中的鋼渣混凝土、粉煤灰在混凝土中改進技術及巨型“長方體漏斗”的發明改進方法。

橋梁；鋼渣混凝土；粉煤灰；巨型長方體漏斗

隨著現代化步伐的加快，我國橋梁建設正以前所未有的規模在全國展開，同時橋梁工程質量問題越來越成為人們關注的焦點，利用新材料、新技術的保證工程質量的同時，降低工程成本，縮短工期，下面介紹幾種改進技術。

1 利用筑路新材料，使用鋼渣混凝土改進技術

在黃鴨河大橋工程施工中，在安裝伸縮縫時需用C40環氧樹脂砂漿，根據規范得知，環氧樹脂砂漿由環氧樹脂+固化劑+增塑劑+填料組成。要求氣溫不低于15℃，不超過40℃，配合時要用計量工具準確計量；乙二胺加入后，立即施工，以防環氧固結；在拌合乙二胺和丙酮時要避免與皮膚接觸。而環氧樹脂價格非常昂貴，環氧樹脂E-51需要24 500元/t，普通的固化劑也需要28 000～34 000元/t。這樣下來，1m3的環氧樹脂砂漿不僅成本非常昂貴，又操作繁雜不安全。經過認真分析仔細琢摸反復試驗，發現已損壞了的鋼絲繩纖維，既可以充當鋼纖維不用花大價錢就可買到大量的纖維及鋼渣。于是，著手鋼渣混凝土的配合比設計。通過多次試驗摻入鋼渣的混凝土具有較高的抗拉強度和斷裂韌性、抗疲勞等性能，容易澆筑成型，鋼纖維在混凝土中亂向分布主要作用是阻礙混凝土內部微裂縫的擴展和阻滯宏觀裂縫的發生。在受荷（拉、彎）初期，水泥基料與纖維共同承受外力，當混凝土開裂后，橫跨裂縫的鋼渣及纖維成為外力的主要承受者。因此，鋼渣混凝土與普通混凝土相比具有一系列優越的物理和力學性能。不但成本和普通混凝土一樣，并且降低了施工難度，與使用環氧樹脂砂漿相比節約總成本7.8萬元；施工任務提前6d完成，按每天節減1.2萬元支出，計節省費用7.2萬，總計創效益15萬元，工程質量也得到了很大提高，此技術得到廣泛摔推廣。

2 粉煤灰在混凝土中的改進

沙河大橋灌注樁施工中，為了解決混凝土離析現象，避免斷樁問題，多方查閱資料，查到：“早在2000多年前的古羅馬時期，人類就用火山灰與石灰混合作為膠凝材料，建造了許多雄偉的建筑物，例如聞名于世的圓形劇場等，這些建筑現在仍然安然無恙。”于是利用I級粉煤灰為原材料，同樣以水泥150kg/m3、粉煤灰200kg/m3，并摻高效減水劑，調節水灰比為0.38～0.40，配制的混凝土R3=27MPa；R28=45MPa。根據分析，在混凝土中摻用的粉煤灰，也是一種火山灰材料，大量的實踐證明：摻用粉煤灰的混凝土，其長期性能得到大幅度的改善，對延長結構物的使用壽命有重要意義。在混凝土中摻和了粉煤灰，應用粉煤灰的性能，改善了混凝土的和易性，增加混凝土的稠度。此改進，大量采用粉煤灰，減少了水泥用量，降低了工程成本，節約原材料費用26.4萬元。

3 巨型“長方體漏斗”的發明改進

在沙河大橋的下部工程混凝土施工中，由于混凝土運輸車價格昂貴，而該機械的市場租賃費為2萬元/月，為減少投入、節約租賃費，利用50型裝載機代替混凝土運輸車，并自制一臺用木頭加工而成四面用鋼管支撐的巨型“長方體漏斗”，該“漏斗”作為50型裝載機向吊車吊斗內傾倒混凝土的“轉換器”。這樣不但縮短了卸料時間，進而縮短了整個分部工程的工期，又發揮了裝載機200m運距的優越性。該創造為此工程僅租賃費一項就節約了14萬元，縮短了施工工期。

通過新技術、新材料的創新、改進，不僅大大提高了工程質量，而且降低工程成本，節約工期。

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1674-6708（2010）24-0182-01