杭錦旗礦區集煤鐵路設計方案探討

張建平

(中鐵第一勘察設計院集團有限公司 線路運輸處，陜西 西安 710043)

新建杭錦旗礦區集煤鐵路位于內蒙古自治區鄂爾多斯市達拉特旗、杭錦旗和巴彥淖爾市烏拉特前旗境內，煤炭資源儲藏豐富。線路起自新包神 (包頭—神木) 鐵路達拉特西站，向西南朔柳溝行至吳四圪堵井田北側設站，折向西沿塔然高勒礦區北緣行走，依次跨黑賴溝、卜爾嘎色太溝后，折向西北設四眼井站，繼續向西北跨過黃河，與包蘭線并行引入烏拉山站，長146.03 km；隨著礦區煤田的開發進程，自本線四眼井站，向南沿西南勘查區引出延伸鐵路，跨過烏爾吐溝、陶來溝至杭錦旗站，長70.0 km。線路及周邊概況見圖1所示。

圖1 線路及周邊概況示意圖

1 區域路網的運營特征

1.1 區域路網構成

區域路網范圍主要為內蒙古中西部、陜西、山西北部地區鐵路網，即北同蒲鐵路以西，包蘭線以東、以南，太中銀鐵路以北。區域內相關鐵路網既有及規劃鐵路見圖2所示，既有鐵路主要有：路網干線：京包蘭鐵路、包西鐵路；神華集團公司鐵路：神朔線、朔黃線、包神線、大準線；地方鐵路：準東鐵路 (準格爾—東勝)、呼準鐵路、東烏鐵路 (東勝—烏海)、三新鐵路 (三北羊場—新上海廟，在建)。

圖2 區域內相關鐵路網示意圖

1.2 運營特征

（1）區域內鐵路以煤運為主。內蒙古地區煤炭資源豐富，區域內鐵路以煤炭運輸為主。既有東西向鐵路有京包蘭鐵路，東烏鐵路，準東、大準鐵路，神朔、朔黃鐵路；南北向鐵路有包西鐵路、包神線、呼準鐵路。區域內鐵路共同完成內蒙古地區煤炭外運任務，煤炭運量占總貨運量的90%以上。

（2）重載化運輸特點明顯。由于區域內鐵路主要承擔煤運任務，隨著煤炭運量的增長，為提高運輸效率，各線逐步實施技術改造，提高牽引質量，積極開行萬噸列車，目前已基本形成5 000 t、10 000 t重載系列。

隨著內蒙地區煤炭資源開發和煤炭外運需求的不斷增長，當前鐵路運輸能力趨于飽和。既有京包蘭鐵路大同至惠農段正進行電氣化改造，集寧至包頭段增建三四線也在設計中，包西鐵路、準東鐵路Ⅱ期工程已開工建設，包神線正實施增建二線工程。

2 線路方案布局研究

2.1 線路線位方案選擇

本線建設將帶動和促進塔然高勒、高頭窯礦區的開發，主要承擔煤炭的集結、外運，是礦區集煤系統中的干線鐵路，其能否充分發揮集煤功能與整個礦區鐵路系統的協調發展是密切相關的。因此，線路選擇沿礦區北側邊緣布設，充分發揮本線的集煤功能，距離礦區較近， 且規劃布設的鐵路專用線長度較短，本線線位位于礦區的下游側，規劃接入本線的各井田專用線均為重車下坡方向，煤列可由位于井口附近的煤炭戰略裝車點經本線直接到發，運輸徑路通暢。

2.2 礦井專用線布設

在研究線路系統方案布局時，充分考慮接出礦區專用線，最大限度地發揮集煤功能，使之形成具備煤炭整列到發、運輸高效的綜合運輸體系，更好地服務于礦區。在礦區規劃研究了柴登壕、油房壕、塔然高勒、新勝、西南部勘察區運煤專用線。規劃的專用線示意圖見圖3。

（1）柴登壕運煤專用線。柴登壕運煤專用線主要吸引范圍為塔然高勒礦區紅慶梁井田、高頭窯礦區青達門井田、柴登濠城梁井田和青春山勘查區。根據紅慶梁井田、柴登壕井田、城梁井田和清達門井田的產煤點和井口位置，確定柴登壕運煤專用線的走向。該專用線從吳四圪堵站南端引出，溯水多湖川西岸而上 (水多湖川自北向南貫穿高頭窯礦區，南高北低，溝心自然縱坡7‰～12‰)，經高頭窯鄉設高頭窯站后向南至柴登壕礦井設戰略裝車點；自高頭窯站分別沿艾來色太溝和艾來五庫溝，至紅慶梁和城梁井田井口附近設戰略裝車點。

圖3 礦區內規劃的專用線意圖

（2）油房壕運煤專用線。油房壕運煤專用線主要吸引范圍為塔然高勒礦區泊江海子井田、油房濠井田和胡斯梁井田。專用線由蓿亥圖站引出溯黑賴溝而上 (黑賴溝自北向南穿過胡斯梁、塔然高勒、油房濠井田，地勢南高北低，溝心自然縱坡7‰～10‰)，依據地形，線路布設在溝兩側，經呼斯梁至油房壕，在油房壕井田與泊江海子井田間設戰略裝車點。

（3）塔然高勒運煤專用線。塔然高勒運煤專用線主要吸引范圍為塔然高勒礦區塔然高勒井田和西南部勘察區部分區域。專用線自集煤干線石里霍圖站東端引出，沿卜爾嘎色太溝南上 (卜爾嘎色太溝自北向南穿過塔然高勒井田，地勢南高北低，溝心自然縱坡10‰～15‰)，至塔然高勒井口，在此布設一戰略裝車點。

（4）新勝運煤專用線。該專用線起自杭錦旗支線昌汗溝站南端，沿毛不拉昆對溝南上 (毛不拉昆對溝是黃河較大的支溝，自北向南逐漸升高，溝心自然縱坡7‰～12‰)，經毛蓋圖、格點爾蓋至礦區規劃開采點新勝。

（5）西南部勘察區運煤專用線。專用線自杭錦旗延伸線上的杭錦旗站向東，經谷日、打烏素至礦區規劃開采點小草。

3 沿線站點的布設

本線為煤運鐵路，車站分布考慮與礦區開發規劃相協調，車站布設與集煤專用線配合，設站盡可能靠近礦區，合理設置煤炭戰略裝車點。塔然高勒運煤專用線上在塔然高勒礦井附近布設塔然高勒戰略裝車點；油房壕運煤專用線在呼斯梁礦井、油房壕—泊江海子礦井附近布設戰略裝車點；柴登壕運煤專用線分別在青達門礦井、柴登壕礦井、紅慶梁礦井和城梁礦井附近布設戰略裝車點。 各戰略裝車點煤炭集運量見表1。

表1 各專用線戰略裝車點煤炭集運量 萬t

4 結束語

該區域煤炭資源豐富，煤炭運輸需求增長迅速，區域內煤炭礦點多、產量大，但深入資源富集區的鐵路支線少，干線輻射范圍受限，煤炭集裝站等煤炭運輸配套設施不完善，造成大量原煤需經公路倒運到大包沿線裝車。運輸能力小、成本高、效率低，制約了煤炭資源大規模的開發利用。新建杭錦旗礦區鐵路是一條集煤鐵路，適宜重載運輸，在方案設計中引入重載運輸的理念，結合區域礦井分布，合理選擇線路線位，對相關井田規劃引入了鐵路專用線，并在礦井附近布設煤炭戰略裝車點組織10 000 t、5 000 t重載列車大進大出，降低運輸成本，提高運輸效率。