我國機械與運輸設備業產業內貿易實證分析

□北京 王 睿 曹芳萍 黎 禹

我國機械與運輸設備業產業內貿易實證分析

□北京 王 睿 曹芳萍 黎 禹

產業內貿易是指一個國家同時進口和出口同一產業內產品的現象。因此，對產業的界定關乎對產業內貿易的界定。國內對產業內貿易的界定主要有三種方法，一種是按照聯合國《國際貿易標準分類》（SITC）3位數，由于各國為了方便分析對外貿易，均按照此分類標準公布對外貿易的相關統計數據，所以以此為標準進行研究有助于研究數據的獲得；二是按照世界海關組織《商品名稱及編碼協調制度》（HS）4位數，由于目前全球貿易量90%以上使用這一目錄，已成為國際貿易的一種標準語言；三是按照聯合國頒布了《全部經濟活動的國際標準產業分類》（ISIC）3位數，國內一些學者認為國內關于行業分類的標準更接近于產業的概念，所以開始采用此標準進行研究。

最新的研究學者認為，對于生產環節較多，投入品種類復雜的產業，根據HS4位數來計算產業內貿易更為合理且結果更能反映產業特征和國家特征。

一、格魯伯—勞艾德指數測定方法

1.公 式 。 TIITijt=1-|Xijt-Mijt|/Xijt+Mijt。其中，TIITijt為第t年j國i類產品的產業內貿易指數；Xijt和Mijt分別為第t年j國i類產品的出口額和進口額。TIITijt介于0—1之間，GLi越接近1，產業內貿易越高；反之，產業內貿易越低。

衡量整個產業的產業內貿易水平時，則采用以下的公式：TIITjt=ΣwijtTIITIJT。式中TIITjt表示第t年j國的總體產業內貿易指數；wijt為第i類產品的貿易權重，即（Xijt+Mijt）/(Xjt+Mjt)。 如果 TIITjt大于 0.5，則表明該產品貿易中，產業內貿易占優勢,反之，則表明產業間貿易占優勢。

2.產業內貿易類型測定—GHM法。當1-α≤UVX/UVM≥1+α時，屬于水平型產業內貿易（HIIT）；當UVX/UVM<1-α或UVX/UVM>1+α時，屬于垂直型產業內貿易(VIIT)。

其中，UVM、UVX分別表示貿易品的單位進出口價值，分別用貿易產品的單位出口價格 (F1O1B1離岸價格)PX和單位進口價格(CIF1到岸價格)PM，考慮運保費折算出，α為離散因子，多取0.25，也有以0.15為標準。文章采取0.25為標準，則若比值在0.75-1.25之間，則商品的貿易屬于水平型產業內貿易；如果比值超出這個范圍，則屬于產業間貿易。

該方法的缺陷在于，當一個國家的貿易不平衡程度比較大時，該指標反應的產業內貿易水平偏低。

二、我國機械與運輸設備業的實證分析

機械與運輸設備業作為關乎國家制造業的核心，是制造業的母機，該產業的發展狀況直接關乎一國的經濟增長態勢，對國民經濟的發展呈現重要的拉動作用。隨著高科技的不斷涌現和跨國流動，我國的機械與運輸設備業得到了快速的發展，進出口貿易均呈高速增長態勢，國內與國際地位提升較快。統計資料顯示，2006年中國已經成為世界裝備制造產品的第3大出口國和第2大進口國。進出口同時高速增長表明中國裝備制造業產業內貿易明顯。文章試圖對中國裝備制造業產業內貿易進行測度與分解，揭示中國機械與運輸設備業的國際分工地位。

1.數據來源及測算方法。本文依據《中國海關統計年鑒》，選取 2001—2007機械與運輸設備業9類子行業的進出口數據，應用格魯伯—勞艾德指數對產業內貿易指數進行測算，以期說明該行業的產業內貿易狀況。其中，商品構成是根據聯合國 《國際貿易標準分類》第三次修訂本（SITC Rev.3）的分類結構編排，工業制成品是指SITC Rev.3的5—9類。2001至2007年我國機械及運輸設備業各細分行業產業內貿易指數的測算結果如下所示，動力機械及設備業為 0.74，0.75，0.71，0.72，0.8，0.9，0.99；特種工業專用機械業為0.32，0.31，0.32，0.35，0.53，0.64，0.72；金 工 機 械 業 為 0.31，0.25，0.26，0.26，0.33，0.4，0.53；通用工業機械設備及零件 業 為 0.85，0.87，0.9，0.93，0.97，0.9，0.79；辦公用機械及自動數據處理設備業 為 0.7，0.64，0.56，0.51，0.49，0.46，0.46；電信及聲音錄制及重放裝置設備業為0.72，0.61，0.6，0.53，0.47，0.45，0.37；電力機械、器具及電氣零件業為0.77，0.73，0.69，0.7，0.71，0.74，0,76； 陸路車輛業為0.81，0.92，0.99，0.89，0.72，0.76，0.72；其他運輸設備業為0.61，0.67，0.78，0.78，0.88，0.22，0.94；2001 至 2007 年我國機械及運輸設備業總體產業內貿易指數為0.94，0.96，0.99，0.97，0.9，0.88，0.83。

2.結論。①產業內貿易總體程度較高。較高的產業內貿易水平說明中國機械與運輸設備業整體發展水平和國際地位得到了提升。通過產業內貿易指數的測算，可以看出我國機械與運輸設備業的GL值在2001—2007年間一直維持在0.83—0.99的水平范圍內，其產業內貿易程度一直保持在較高的水平；在2003年達到最高水平，其值為0.99，說明2003年是該產業融入國際分工體系的程度很深的一年；之后出現了逐步下滑的趨勢。②動力機械及設備、特種工業專用機械、金工機械發展勢頭強勁。動力機械及設備、特種工業專用機械、金工機械三大類產品一直保持快速的增長，發展勢頭強勁，而且在2004—2005年間是其產業內貿易指數快速增長的一段時間，說明這三類產品在國際分工中的角色越來越重要。③辦公用自動數據處理設備與電信及裝置設備呈現下降趨勢。辦公用自動數據處理設備與電信及裝置設備在這7年間一直呈現下降趨勢，說明我國技術和資本密集型的產品的產業內貿易水平一直很低，參與國際競爭的能力還不強。

閆逢柱通過垂直產業內貿易和水平產業內貿易的測定，認為中國向外出口技術含量和相對價格較低的裝備制造產品，而從國外進口技術含量和相對價格較高的同類產品。

3.啟示。①實施差異產品戰略，促進國際產業內貿易發展。產品的差異化是我國產業內貿易發展的必要條件之一。一般地說，對垂直型差異產品的需求要受到消費者收入的制約；而對水平型差異產品的需求則受消費者偏好的影響。因此，中國在國際貿易中應考慮到消費者的收入和消費者偏好的因素來加強和擴大差異產品生產，從而促進我國同發達國家和發展中國家產業內貿易的發展。我國從發達國家進口高質量的產業內產品，而向發達國家出口低質量的產業內產品；與中國同發達國家及新興工業化國家的產業內貿易的產品流動方向相反，我國從發展中國家進口低質量的產業內產品，向這些國家出口高質量的產業內產品。由于中國企業產品的差異化程度不大，產品價格往往只是發達國家最終零售價格的1/4或1/5，因而失去了獲得較多利潤的機會。

②實施產業化戰略，促進貿易結構升級。產業結構低水平是制約我國產業內貿易發展的根本原因。調整和優化產業結構，以產業結構促進貿易結構的升級，對于推動產業內貿易發展具有重要意義。要特別重視調整和提高工業結構，致力于緩解基礎產業的瓶頸制約，并加快支柱產業的發展。為促進產業內貿易發展的產業結構，使其能更好的適應產業內貿易的發展，應調整產業政策，加強國際合作；密切出口產業與國內產業的聯系；加大技術投入力度，提高產業層次和產業水平。中國產業內貿易的發展離不開我國現有的經濟技術基礎和產業基礎。

③實施科技創新戰略，大力發展高新技術。技術創新與高新技術是現代社會經濟發展的驅動力，沒有科技進步的產業發展只會是低效益的，必須以科技進步作為生存與發展的基礎，使其自我發展與提高。我國必須大力發展高新技術，創造高新技術產業的競爭優勢，從而提高我國產業內貿易的水平。為此，應加大人力資本投資力度，改善勞動力隊伍的素質，不僅可以提高本國資本的利用效率，加快技術吸收和創新，而且可以為發展產業內貿易奠定重要的基礎，最終推動國民經濟健康、快速地發展。

國外的產業發展經驗表明，提高國際競爭力的方法之一就是運用新技術和資本對機械與運輸設備業進行改造，低成本擴張極有可能陷入比較優勢陷阱。因此，我國政府應鼓勵自主創新能力，企業更應逐步擺脫勞動密集型的產品依賴，注重培養研發能力，從而在技術密集型和資本密集型的產品上構建自己的核心競爭力，參與國際的分工與競爭。

（作者單位：北京林業大學）