起重機(jī)事故淺析

劉雙太 胡孝平

現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)工程逐年增多,起重機(jī)吊裝鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件要嚴(yán)格遵照操作規(guī)程,注意安全。以下是我經(jīng)歷的起重機(jī)事故,加以淺析。

1 履帶吊傾覆

1)事故過程:履帶吊吊著屋架行走,發(fā)生傾覆。

2)事故淺析:施工是在春季,廠房柱子基礎(chǔ)周圍回填土不密實(shí),土壤已經(jīng)化凍,履帶吊吊著屋架行走時(shí),外側(cè)的履帶壓在堅(jiān)實(shí)的土壤上,內(nèi)側(cè)的履帶壓在松軟的土壤上,履帶吊向廠房方向發(fā)生傾覆。

3)操作要點(diǎn):履帶吊吊著構(gòu)件行走,兩側(cè)的履帶均要壓在堅(jiān)實(shí)的土壤上。發(fā)現(xiàn)土壤不密實(shí),要采取可靠措施。

2 雙機(jī)抬吊事故

1)事故過程:1臺80 t汽車吊和1臺30 t汽車吊抬吊,從火車上卸車,30 t汽車吊的鋼絲繩拉斷,設(shè)備摔壞。

2)事故淺析:2臺汽車吊起重性能相差較大,吊點(diǎn)分配不合理,30 t汽車吊超載,30 t汽車吊的鋼絲繩拉斷。

3)操作要點(diǎn):采用雙機(jī)抬吊作業(yè)時(shí),應(yīng)選用起重性能相似的起重機(jī)進(jìn)行。抬吊時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮,動(dòng)作應(yīng)配合協(xié)調(diào),載荷應(yīng)分配合理,單機(jī)起吊載荷不得超過允許載荷的80%。在吊裝過程中,2臺起重機(jī)的吊鉤滑輪組應(yīng)保持垂直狀態(tài)。

3 鋼絲繩事故

1)事故過程:起重機(jī)吊鋼構(gòu)件,鋼絲繩拉斷。

2)事故淺析:鋼絲繩出現(xiàn)斷絲,鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。鋼絲繩受到較大的載荷時(shí),鋼絲繩被拉斷。

3)操作要點(diǎn):合理選擇鋼絲繩的直徑。鋼絲繩作吊索無彎曲時(shí),安全系數(shù)6～7。鋼絲繩作吊索捆綁時(shí),安全系數(shù)8～10。對鋼絲繩要做安全檢查。鋼絲繩使用一定時(shí)間后,就會產(chǎn)生斷絲、腐蝕和磨損現(xiàn)象,其承載能力降低。一般規(guī)定鋼絲繩在一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲數(shù)量超過表1的數(shù)據(jù)時(shí)就應(yīng)當(dāng)報(bào)廢,以免造成事故。

4 構(gòu)件偏心事故

1)事故過程:2臺起重機(jī)拆除露天場地“Γ”形龍門吊的上橫梁,在上橫梁被吊離立柱時(shí),鋼絲繩拉斷,1臺起重機(jī)的起重臂折斷。上橫梁落地,立柱倒下,立柱上的人也掉到地面上。2)事故淺析:鋼絲繩對上橫梁采用環(huán)繞捆綁,上橫梁是偏心的,在上橫梁被吊離立柱時(shí),上橫梁旋轉(zhuǎn),造成鋼絲繩拉斷,立柱沒有用拉線可靠固定。3)操作要點(diǎn):拆除的鋼構(gòu)件起吊時(shí),吊點(diǎn)不能有偏心。吊點(diǎn)有偏心,鋼構(gòu)件會旋轉(zhuǎn),鋼構(gòu)件的棱角會切割鋼絲繩。拆除后,剩下獨(dú)立的立柱應(yīng)該用拉線可靠固定,被吊裝的構(gòu)件上和構(gòu)件下禁止站人。

表1 鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)(一個(gè)節(jié)距內(nèi)的斷絲數(shù))

5 起重機(jī)未伸出支腳事故

1)事故過程:起重機(jī)未伸出支腳,吊一臺電焊機(jī),起重機(jī)發(fā)生傾覆。

2)事故淺析:起重機(jī)未伸出支腳,起重臂伸出后,起重機(jī)的輪胎支承載荷,工作半徑較大,起重機(jī)發(fā)生傾覆。

3)操作要點(diǎn):起重機(jī)作業(yè)前,應(yīng)全部伸出支腳,并在撐腳板下墊方木,調(diào)整機(jī)體使回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無荷載時(shí)不大于1/1 000。

6 鋼構(gòu)件凍在土里

1)事故過程:起重機(jī)吊鋼構(gòu)件,起重機(jī)的后支腳離地,起重機(jī)幾乎傾覆。

2)事故淺析:鋼構(gòu)件凍在土里,起重機(jī)的載荷增大,起重機(jī)的后支腳離地。

3)操作要點(diǎn):被吊的鋼構(gòu)件不能凍在土里,被吊的鋼構(gòu)件不能與其他構(gòu)件相連接,起重機(jī)不能斜吊。

“安全為天”,嚴(yán)格遵照操作規(guī)程,確保起重機(jī)作業(yè)安全,使鋼結(jié)構(gòu)工程順利進(jìn)行。

[1] 閆振法.起重機(jī)械的安全管理[J].山西建筑,2008,34(26):326-327.