哈爾濱市旅游客源市場研究

刁志波

(1.東北財經大學旅游與酒店管理學院,遼寧 大連 116025;2.哈爾濱商業大學旅游烹飪學院,黑龍江 哈爾濱 150076)

作為中國省轄市中面積最大、人口居第二位的特大城市,哈爾濱具有豐富的人文和自然旅游資源,是中國著名的旅游城市。作為中國最北部的大城市,哈爾濱的客源市場具有一定的特殊性。從城市的地理位置看,哈爾濱處于國內旅游線路的末端,遠離國內最主要的長三角、珠三角、環渤海地區這三大客源地;同時又處于俄羅斯入境旅游的前端,占據了俄羅斯入境客源市場的較大份額。對一個旅游城市來說,客源市場的特點直接影響著城市的旅游經濟和相關產業,對旅游企業產生直接影響。因此,通過對國內旅游客源和入境旅游客源這兩個市場的研究,可以更好地了解客源市場的規模、結構、增長速度等變量,從而為哈爾濱市旅游產業結構的調整和競爭力的提升提供依據和支持。

一、哈爾濱市國內旅游客源市場研究

(一)國內旅游人數和旅游收入持續增長

在2001—2008年間,除去2003年非典的影響使旅游人數增幅較小以外,其余年份的“國內旅游收入”和“接待國內旅游人數”兩項指標均實現了兩位百分數的高速增長。其中,2002年、2006年的“國內旅游收入”增幅分別達到了37.8%、42.5%。在絕對值方面,“接待國內旅游人數”由2001年的1137萬人次增長到2008年的2990.1萬人次,“國內旅游收入”由2001年的50.6億元增長到2008年的233.2億元。

表1 哈爾濱市國內旅游接待人數與旅游收入

資料來源:根據《哈爾濱市國民經濟和社會發展統計公報》(2001—2008年)數據整理

(二)黃金周接待旅游人數和旅游收入持續增長

從1999年國慶節正式實施“黃金周”休假制度開始,至2009年春節,共有24個黃金周(已除去2003年“五一”、2008年“五一”)。目前,黃金周已經成為中國公民集中外出旅游的重要時段,在全年的旅游統計中占據較大比重。因此,研究哈爾濱市黃金周的旅游接待情況具有很強的代表性,能夠比較準確地反映國內旅游者來哈爾濱市旅游的情況。

從近12個黃金周的情況分析,“游客數”、“旅游總收入”這兩項總體指標一直保持了高速增長,只有4次是個位百分數的增幅,其余都是兩位百分數的增幅。2009年春節,接待的國內外游客數達到歷史最高的219.3萬人次,旅游收入達到17.4億元。此外,過夜游客和一日游游客的相關指標也增長較快。“五一”和“十一”黃金周的過夜游客比例一直保持在20%左右,春節黃金周則經常接近30%。

由于哈爾濱這座城市的冰雪旅游吸引力,哈爾濱市黃金周的基本特點之一是春節黃金周始終是旅游最旺的時段。在旅游接待人數、收入和人均消費方面,春節黃金周遠遠強于“五一”和“十一”黃金周。在旅游總收入方面,“五一”和“十一”黃金周比較接近,春節黃金周的收入遠遠超過“五一”或“十一”黃金周。從2005—2007年情況分析,春節黃金周的收入約等于“五一”或“十一”黃金周的三倍。2009年春節,哈爾濱的旅游收入和接待旅游人數在全國16個重點旅游城市中位居中上。其中,旅游收入排第6位,位于天津、重慶、北京、上海、南京之后;接待旅游人數排第7位,位于杭州、長春、重慶、廈門、北京、南京之后。

表2 哈爾濱市黃金周旅游接待情況(2005—2008年)

(三)國內旅游客源以本省和周邊省份為主

從近11次黃金周的情況分析,哈爾濱市的國內客源以東北地區、京津滬地區和沿海地區為主。國內旅游客源基本呈現出以下特點:第一,過夜旅游者中省內游客較多,外省游客主要來自吉林、遼寧、山東、河北、北京、上海、江蘇、浙江、廣東等地。由于旅行距離較近,吉林、遼寧、北京的游客占據外省游客的較大份額;由于文化、籍貫等方面的關系,山東、河北的游客也比較多;由于文化、地域的反差和冰雪旅游資源的吸引力,哈爾濱對上海、江蘇、浙江、廣東、海南等南方省份游客有較強的吸引力,但所占客源比例還是較小。第二,一日游游客以本市市民為主,其他多為省內及周邊地區游客。因此,可以認為過夜旅游者和一日游游客都表現出明顯的地域集中性。

二、哈爾濱市入境旅游客源市場研究

(一)入境旅游排名相對穩定

從“外匯收入”、“接待入境旅游人數”、“接待外國旅游者人數”這三項指標分析,哈爾濱一直都是國內的重點入境旅游目的地。第一,從2000—2007年“外匯收入”分析,哈爾濱基本排在國內主要入境旅游城市的前30名。2000年,“外匯收入”突破 5000萬美元;2005年,“外匯收入”突破1億美元。第二,從1999—2008年“接待入境旅游人數”分析,哈爾濱基本排在國內主要入境旅游城市的前30名。2001年,哈爾濱接待入境旅游者人數超過10萬人次;2008年,這一指標達到29.7萬人次。第三,從1999—2008年“接待外國旅游者人數”分析,哈爾濱基本排在國內主要入境旅游城市的前40名,接待外國旅游者人數一直超過10萬人次。

從“外匯收入”、“接待入境旅游人數”、“接待外國旅游者人數”這三項指標分析,在東北地區的四個主要城市中,大連遙遙領先,沈陽其次,哈爾濱僅僅稍強于長春。因此,可以認為,在入境旅游方面,哈爾濱僅僅是個二線旅游目的地,不僅與北京、上海、廣州、西安等一線城市相去甚遠,而且在東北區域市場也缺乏足夠競爭力。

表3 哈爾濱市入境旅游人數與外匯收入

(二)入境客源中外國旅游者占絕對多數

從1999—2008年“接待外國旅游者人數”分析,接待外國旅游者人數一直超過10萬人次,遠遠超過同期的華僑和港澳臺同胞的接待數量。2007年,接待外國旅游者人數突破20萬人次。

由于地緣優勢和相應的國際航線,來哈爾濱的外國旅游者主要來自俄羅斯、日本、韓國等周邊國家,東南亞、北美、西歐的游客占據了其余入境市場份額,入境市場的區域集中性非常明顯。以2007年為例,哈爾濱接待日本游客49437人次、韓國游客29512人次、俄羅斯游客73421人次,合計152370人次,占當年全部外國游客的74.1%。俄羅斯游客經常達到外國游客總數的一半左右,成為哈爾濱市外國游客的主體。港澳臺市場方面,由于空間和文化距離的較大差異性,來哈爾濱的港澳臺同胞數量較少,每年只有6萬人次以上,且在2001—2004年連續四年出現了負增長。其中,臺灣和香港同胞占據港澳臺市場的絕大多數。

(三)入境中轉客源逐步增加

從旅游業發達的大城市情況來,大城市在承擔旅游目的地功能的同時,也發揮了重要的中轉地功能,北京、上海、廣州等大城市均是如此。中轉地功能使城市具備了很強的客流集散能力,也會間接帶動當地旅游業的發展。要想成為旅游中轉地,必須具備一定的地緣優勢和便利的交通條件。因此,從交通方面來分析,可以比較準確地識別一個城市的中轉能力。

目前,哈爾濱已經成為入境旅游者到中國旅游的一個重要中轉地,尤其是周邊的俄羅斯、韓國、日本等國的旅游者。哈爾濱惟一的民用航空機場——太平國際機場,地處東北亞的中心位置,是歐亞空中走廊的重要樞紐,在東北亞經濟圈中具有獨特的地位。目前,該機場共有23家國內外航空公司投入運營,連接俄羅斯、日本、韓國等周邊國家和大洋洲、歐洲、美洲主要國家的20多個國外城市,每周有200多個北美航線航班飛越哈爾濱上空。

在俄羅斯客源市場方面,黑龍江省與俄羅斯邊境長達3200公里,現有25個國家一類口岸,包括水路口岸15個、公路口岸4個、鐵路口岸2個及航空口岸4個,是亞洲及太平洋地區陸路通往俄羅斯和歐洲大陸的重要通道。這些口岸與哈爾濱保持了鐵路、公路、航空方面的交通聯系,大量的入境客源通過哈爾濱進行中轉。

在國際鐵路線方面,濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站,分別與俄羅斯遠東鐵路、后貝加爾鐵路接軌。在公路方面,2001年,中俄兩國共同決定“建立中國東北地區至俄羅斯遠東海港的過境運輸走廊”,哈爾濱市國際道路運輸網絡逐漸完善。2006年6月,開通了哈爾濱至符拉迪沃斯托克的國際道路旅客運輸線路。2009年,黑龍江省交通運輸廳同俄羅斯濱海邊疆區、哈巴羅夫斯克邊疆區和猶太自治州的政府交通主管部門舉行了四次會談,雙方已達成若干一致性意見,多條運輸線路即將開通。

這些線路開通后,加上原有的國際鐵路旅客運輸線路,將極大地促進黑龍江對外經貿、旅游業的發展,使黑龍江與俄羅斯、日本、韓國的聯系更加便利,使黑龍江省由邊疆省份變為東北亞區域經濟合作的重要地區。在這一國際陸海通道的發展進程中,哈爾濱將在黑龍江省內和國內發揮核心作用,大量的客流和物流將通過哈爾濱中轉,進而到達其它城市。

三、結論

通過以上分析,可知哈爾濱市已經是一個重要的旅游目的地,其客源包括國內旅游者、入境旅游者和一部分中轉旅游者。在過去的10年,哈爾濱市的旅游市場經歷了高速增長,達到了較大的規模,但還沒有成為國內的一線旅游城市,旅游業亟需轉型和升級。目前,在國內旅游和入境旅游方面,哈爾濱不僅與北京、上海、廣州、西安等一線城市相去甚遠,而且在東北區域市場也缺乏足夠競爭力。因此,需要對哈爾濱的旅游功能進行更好的定位,突出哈爾濱在東北區域和國內的獨特形象和核心競爭力,克服地理位置的劣勢。此外,國內旅游者在人數、消費等方面已經遠遠超過入境旅游者,已成為旅游市場的主體和重心,這要求旅游企業做出相應的調整,更好地滿足國內的旅游需求。

[1]哈爾濱市統計局.哈爾濱市國民經濟和社會發展統計公報[Z].1999-2008.

[2]哈爾濱市旅游局.黃金周情況通報[Z].2005-2008.

[3]國家旅游局,國家統計局.中國國內旅游抽樣調查資料[M].北京:中國旅游出版社,2004-2008.

[4]國家旅游局.中國旅游統計年鑒[M].北京:中國旅游出版社,2003-2008.