2010年上半年我國物流運行形勢分析與全年預測

中國物流與采購聯合會

中國物流信息中心

2010年上半年，國民經濟總體態勢良好，在此宏觀經濟環境下，我國物流運行繼續保持平穩較快增長。但是，2010年二季度以來，物流運行出現增速趨緩現象值得關注。預計2010下半年我國物流運行將繼續呈現增速回落態勢，但全年總體仍將保持平穩較快發展。

12010上半年物流運行繼續保持平穩較快增長

1.1 社會物流總額較快增長

2010年上半年，全國社會物流總額為58萬億元，按可比價格計算，同比增長18.4%，比2009年同期加快12.4個百分點，反映出物流需求在經濟增長的帶動下，呈現明顯回升態勢。2010年上半年社會物流總額增減變化情況見表1。

表12010年上半年社會物流總額增減變化情況

1.2 物流總費用與GDP比率略有下降

2010年上半年，社會物流總費用為30901億元，同比增長17.8%，比2009年同期加快13個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為17.9%，比2009年同期下降0.1個百分點。一定程度上反映出社會物流運行效率有所提高。2010年上半年社會物流總費用增減變化情況見表2。2010年上半年運輸環節費用構成情況見圖1，其中道路運輸、鐵路運輸、裝卸搬運及其他運輸、水上運輸、航空運輸所占的比重分別為66.44%、9.42%、11.36%、10.88%、1.16%。2010年上半年保管費用構成情況見圖2，保管費用主要由利息、倉儲、流通加工構成，所占比重分別為40.39%、23.23%、21.66%。

表22010年上半年社會物流總費用增減變化情況

1.32010年物流業增加值明顯回升

圖22010年上半年保管費用構成情況

2010年上半年，物流業增加值完成12267億元，按可比價格計算，同比增長15.6%，比GDP增速快3.7個百分點，比第三產業增加值增速快6個百分點。物流業增加值占GDP的比重為7.1%，占第三產業增加值的比重為6.7%，同比分別提高0.6個和1.7個百分點。表明物流業對國民經濟和第三產業的貢獻進一步提高。

2 物流運行增速趨緩現象值得關注

2010年上半年我國物流運行在保持持續恢復和平穩較快發展中，出現增速趨緩現象。

2.1 物流需求規模增速趨緩

自2010年二季度以來，物流需求增速持續放緩。2010年上半年社會物流總額按現價計算同比增長34.9%，增幅比2010年一季度回落3.4個百分點；按可比價格計算同比增長18.4%，增幅比2010年一季度回落2.4個百分點。2010年上半年各月社會物流總額及變化情況見圖3。

2.2 物流實物量增速趨緩

2010年上半年貨運量、貨運周轉量、港口貨物吞吐量同比分別增長15.5%、16%、18.9%，增幅分別比一季度回落了0.9個、0.7個和3.3個百分點。其中，除鐵路貨運周轉量增幅比一季度提高0.1個百分點外，公路、水運、航空貨運周轉量增幅分別出現1%～8%的回落。

2.3 物流業固定資產投資增速趨緩

2010年上半年，物流相關行業固定資產投資完成額11601億元，同比增長25.5%，增幅與同期城鎮固定資產投資增幅持平，比2009年同期回落36.3個百分點。其中，交通運輸業投資同比增長26.2%，比2009年同期回落39.1個百分點。倉儲、郵政業投資同比分別增長35.3%和19.3%。從2010年上半年各月情況看，物流相關行業固定資產投資完成額增幅回落明顯快于城鎮固定資產投資。2010年上半年各月物流實物量及增減變化情況見圖4。

2.4 企業經濟效益增速趨緩

據對重點物流企業統計調查數據顯示，2010年以來，我國重點物流企業主要運營指標多數由降轉升，經營與效益明顯好轉。2010年1—5月主營業務利潤同比增長37.4%，仍然保持較快增長，但增幅比2010年1—2月回落了47個百分點，比同期規模以上工業企業利潤81.6%的增幅低44個百分點。重點物流企業主營利潤增長情況見圖5。

2.5 物流市場價格升勢趨緩

中小型貨運企業運價由逐步上揚轉向回落。2009年3月以來，公路運價總體呈現逐步上揚態勢，至2010年2月達到2010年年內最高點，隨后一直震蕩向下。大中型運輸企業運價較為平穩。

水路運輸價格大幅下降。我國沿海散貨運價指數在2010年4月達到1859.57的年內高點后，調頭向下，6月末為1254.69，雖然同比上升242點，但比2010年4月的最高點回落了605點。7月21日進一步降至1158.24點。中國沿海(散貨)運價指數見圖6。

2010年上半年，隨著國民經濟的較快增長，物流運行回升向好勢頭進一步發展，但很大程度上有2009年同期基數較低的原因，帶有明顯的恢復性質。2010年二季度以后出現的增速趨緩現象一方面是宏觀經濟政策主動調整，以及2009年同期基數前低后高等因素的影響，同時也反映出經濟發展面臨內生動力不足問題?？傮w看來，2010年上半年物流運行從較快增長到增速趨緩與國民經濟發展和宏觀調控目標相適應。

32010年下半年物流運行形勢展望

當前經濟發展面臨的國內外環境仍較為復雜，不確定性因素較多。從有利因素看，2010年下半年國家仍將繼續實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，著力推進經濟結構調整和發展方式轉變，國內經濟仍將保持平穩較快發展格局。世界經濟也將繼續恢復和逐步增長。這些為物流運行繼續保持較快發展帶來了機遇。從物流業PMI業務活動預期指數看，自2009年下半年以來開始回升，2010年上半年各月均在70%左右，顯示出企業對后市預期看好。

從不利因素看，雖然國內經濟上半年依然保持平穩較快發展，但增速趨緩。這既有宏觀經濟政策主動調整，以及2009年同期基數前低后高等因素的影響，同時也反映出經濟發展面臨內生動力不足問題。從國際情況看，金融危機影響仍在持續，國際貿易保護主義明顯抬頭，貿易摩擦的頻率、強度明顯增強，世界經濟復蘇存在曲折和不確定性。

綜合判斷，2010年下半年物流運行將延續上半年的增速趨緩勢頭，呈現明顯的前高后低走勢，但全年仍將保持平穩較快增長格局。通過數學模型預測，2010年社會物流總額增長16.5%左右，社會物流總費用增長12%左右，物流業增加值增長12%左右，完全可以支撐國內經濟8%～9%的增長水平。